Japan Car

Sympa les courses, bravo pour Barrier, et impressionnant Vincent Philippe.

Guintoli a été régulier, mais franchement il n'a gagné que Philipp Island 1. Laverty 6 courses.

Là c'est la gagne qu'il faut jouer, et cette année c'était la dernière année avant le SBK evo, avec Electronique d'origine. Pas sûr que la RSV4 marche aussi bien en 2014.

Je dis ça j'y ai longtemps cru

Ha mais de toute façon, c'est pas laverty "l'ennemi" c'est Sykes et en cette fin de saison il est LARGEMENT au dessus de tout le monde ( hier je crois il etait a 1.5sec plus rapide que les autres par tour au debut de la 2nd manche ) et jouer la reguliarité aurais pus payer, l'an dernier faire 4e a toutes les courses aurais permis d'etre champion devant biaggi

Je voudrais sinon revenir, sur la victoire de Jeremy Guarnoni, qui en plus d'avoir fait la course parfaite ( apres le RE depart ) est ultra sympatique et accessible

Ce qui est dommage c'est qu'aujourd'hui on en fait quoi de ces champions? Barnier c'est sa 2 ème année je crois, il va pas faire du Superstock toute sa vie.

(07-10-2013, 08:50:24)GENTLEMAN DRIVER a écrit : [ -> ]Ce qui est dommage c'est qu'aujourd'hui on en fait quoi de ces champions? Barnier c'est sa 2 ème année je crois, il va pas faire du Superstock toute sa vie.

Apparement.. Oui

il est dans les petits papiers de BMW, il a eu le droit a la nouvelle HP4 ect ... mais BM ne veut plus investir en SBK, visiblement il pourra pas aller en WSBK car il y'a deja "trop" de français ( quand c'est des italiens ou des espagnoles ça gene personne ), donc il lui reste moto 2 ou CRT ... Je sais pas si ça le tente d'aller faire de la figuration dans un championnat pas pour lui, sinon il peu faire comme Erwan Nigon, le championnat allemand de Superbike ou le BSB comme Freddy foray ... enfin ça sent pas bon pour nos pilotes l'an prochain

j'ai repris ma moto vite fait pour l emmener a mon nouveau garage !! ahhhh ça fait du bien! j'avais oublié comme elle marchait!
j ai tiré les 3 1ers rapport vraiment tranquilou sans la forcer je passe la 4 je regarde le compteur oupsssssssssssss un chiffe apres le un et 63 apres !

warffffffff , suis encore en rééductaion pour ma colonne vertébral hate de finir de la vendre et passé a un 750 roadster ou autre
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sinon j'ai vu les courses moto a la TV belle victoire du français sur BM
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quel burn final!!!!!!

En fait il finis 3 le français sur BM c'est Guarnoni qui finis 1er

d'ailleur y'a que des kawa qui ont gagné ce dimanche ( ZX10R en super stock, ZX10R en WSBK les 2 manches et ZX6R 636 en supersport )

Pour syl20 Barrier, il aurais signé avec le team Feel Racing ( team de melandri et Chaz davis ) pour l an prochain mais surement sur une autre machine que la bmw ( est ce que ca veut dire que melandri a eu la crt qu il convoitait ?? )

Petit lien avec les caractéristiques de la "bête" ainsi qu'une vidéo,
il me tarde de l'essayer celle la!
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6420

ready to race qu'ils disent?

Belle bagarre entre Marquez et Pedrosa aujourd'hui, ce dernier à enfin sorti les crocs depuis quelques grand prix et n'hésite pas à bousculer Marquez !

Ouai Marquez est quasi champion

C'est clair !

Mais la 2eme place n'est pas joué !!!
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(12-10-2013, 21:15:29)Fabz a écrit : [ -> ]Petit lien avec les caractéristiques de la "bête" ainsi qu'une vidéo,
il me tarde de l'essayer celle la!
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6420

ready to race qu'ils disent?

Une autre vidéo de chez KTM pour ceux qui comprennent l'anglais oral :

Cette moto si les chiffres sont bien vrai , sa va etre hors norme

Sinon révision des 12000 sur ma duke , pas loin de 500e, sa fait mal.

Passage au banc en prime 72cv au vilo toute d'origine, sa fait plaisir

ha ouai quand meme Oo, revision des 12000 sur la CBR m'a couté 270€ ... par contre je craint celle des 24000

Et encore je suis pas allé chez Ktm mais chez un mécano préparateur.

Bon j'exagère car ya moins de 200e de MO le reste c'est de la pièce, plaquettes filtre a air, fluides

Ca va c'est pas beaucoup : révision des 40000kms chez Ducat' -> presque 800 € avec les courroies ...

200e de MO pour vidange et purge de tout les fluides, changement des filtres, réglage des suspensions avec dépose amorto arrière, jeu au soupape avec changement pastille, calibrage clapet de précharge pompe a huile.

En fait finalement je crois que j'ai pas payé trop cher lol.

Chez Ktm j'imagine pas le prix

Ca fait comme un pote sur sa Triumph, plus de 600 € d'annoncé chez le concessionnaire, il en a eu pour 400 € chez un petit garagiste, en faisant en plus changer sa fourche !

Je pense que KTM doit aller sur la meme base que Triumph/Ducat' et autres marques qui se touchent sur les prix !!!

Sinon, pour en revenir sur "la bete", dans le dernier moto journal ils parlent de la futur guerre 2014 des gros roadsters : Monster 1200 (avec moteur de Diavel), Bmw roadster dérivé de la sportive1000 RR et nouvelle Kawa Z1000 -> les quatres vont faire entre 160ch et 180ch normalement !!!

a 120000 ils font quoi exactement?

(16-10-2013, 08:51:17)DAV4WS a écrit : [ -> ]a 120000 ils font quoi exactement?

il te file une medaille

(16-10-2013, 09:47:25)Yob1 a écrit : [ -> ]

(16-10-2013, 08:51:17)DAV4WS a écrit : [ -> ]a 120000 ils font quoi exactement?

il te file une medaille

Ma Honda VFR750 RC36II de 1994 vient de passer les 150000km sans souci, les révisions ne m'coutent jamais grand chose, rien d'spécial à faire, moto increvable, bref: si le coût d'entretien d'vos frêles italiennes vous plombe, vous savez quoi faire!
La fiabilité des jap est aussi vraie pour les 2 roues!
A bon entendeur!

Ah bon les japs font des mono de 72cv avec révision tout les 10000 ?

Remarque pour un premier 3 cylindre qu'ils font c'est une réussite donc c'est deja pas mal

Je me vois pas passer sur un roaster 4 cylindres en tout cas perso, autant avoir une voiture avec un moteur pointu j'aime mais la moto c'est différent

Honda , la fiabilité

https://www.redwingclub.ch//redwing/fr/F...B101FE013E

pour mon CBR de 180000 ils auraient pu m'en filer une!

mais 400 500e pour une révision avec reglage du jeu aux soupape c est cher!!!
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waw gentleman driver! impressionant mais ils ne disent pas si c'est avec les meme segments et joint de cucu...ect

Les VFR à plus d'200000km sont légion aussi... vu qu'le rodage se termine à 100000km sur ce smachines!
Je comprends qu'un mono ou bi-cylindre soit plus enthousiasmant qu'un 4 en ligne.
Ceci dit, le VFR est un V4, ce qui change un peu l'comportement mais ça reste assez linéaire, je te l'accorde.
Ma femme a eu un SV650 carbu, & ça a déjà plus de caractère (mais reste un peu juste en puissance en 650cc).
Après, pour concilier jap & caractère, il y a les VTR1000 SP2 (ou 1) *love*!!!

480e pour une révision avec jeux au soupapes mais aussi réglage suspension avec dépose amorto arrière , passage au banc, modification clapet de précharge pompe a huile, un filtre bmc a 60e, les plaquettes avant et arrières etc ...


Si je fesait qu'une vidange classique avec un jeu au soupape je pense que j'aurai été proche des 250e, si c'est pas moins

Si tu prend une hornet , la vidange c'est 6000km recommandé et 12000km obligatoire finalement c'est comme le mono.
Tu a juste une centaine d'euro en plus tout les 10000km puisque le 4 cylindre c'est a 24000km.

Le cout d'entretien d'une japonaise bien inférieure aux autres marque c'est bien trop surfait

d'ailleur vous prenez quoi comme huile sur vos motos et sur vos sportives?
moi celle ci meme pour piste j en suis contant!

qui roule en W50?

La meme pour l'hiver sur la CBR, j'etait en 10W60 cette été parce que le soleil et le sud et le carénage donc risque de chauffe ( recommandé par mon préparateur )

Ma CBR pourtant connue pour bouffé de l'huile ne bois rien avec une vidange tous les 6000km environs

DAV: oui moteur stock apparemment, un gars de mon forum le connait. De manière plus générale, les XX à plus de 150 000 sur le forum dédié, il y en a une bonne vingtaine. Par principe, ils font la chaîne de distri et les guides vers 100 000 kms. Mais certains ont encore l'embrayage d'origine!! Niveau segment/piston, tu peux y aller, y'a tellement de couple que ce sont des moulins qui tournent entre 3 et 5000 rpm tout le temps.

Pour l'huile, c'est selon si ta moto y est sensible. Avant je mettai la 300V tous les 6000 kms, maintenant je mets de la Motul 5100 je crois, ça suffit bien. De mémoire un test avait été fait par un motomag, et c'est l'huile Carrefour la meilleure

http://www.motomag.com/IMG/pdf/Les-huiles-moto.pdf

Ca sert à rien de trop en faire selon un client chimiste. Tant qu'on est pas sur du moteur compet' à 90% de charge + haut régimes, les huiles normales font le boulot. Pareil pour les indices

et pour piste / arsouille ovus conseillez quoi alors ? car toujours mis de la W40 apparement faut pas
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merci pour le tableau vais essayer de le déchiffrer

Moi pour la Ducat', on m'a conseillé de rouler en 10W40 (donc semi synthétique) car le 10W50 (100% synthétique) ferait plus consommer d'huile !?!