Japan Car

Le 660 en plein check up pour la balade du dimanche 2 mai en direction de Gaillac Toulza pour le championnant de motocross

Ca va saigner !!!



Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url

j'adhère

Terrible, cette photo !

j'aime :P :P :P

Après avoir vendu la DR je ne pensais pas reprendre une moto avant l'automne.. mais j'ai craqué !!


pour une FZ6 de 2004 noire :



ça va ouiner !

le retour des beaux jours, sans moto c'est difficle, excellent choix pour la FZ6 !!! :top:

C' est clair avec les beaux jours qui arrivent , c' est tentant
Sa fait 2 semaines que je sors mon FZS et sa fait du bien de rouler 8)

Vivement dans 1 mois qu' elle pose ses roues sur le circuit piste club de magny cours

TTKEVLAR a écrit :le retour des beaux jours, sans moto c'est difficle, excellent choix pour la FZ6 !!! :top:

Jedevais pas en reprendre une avant la mut' et j'ai craqué.. je connaissais déjà ils en avait à l'auto-école

Je suis allé faire un tour dans les cols vosgiens.. p'tain que c'était bon :top:

Salut à tous

Après mon gsx-F 750, voici mon monstre qui m'a toujours fait craquer :

Un Blackbird (CBR 1100 XX), de 2002, injection et phase 2 (refroidissement amélioré, TDB numérique, gros résé 24l )

Mes impressions:
Ca pouuusse de haut en bas, il y a déjà 10m/kg à 3000 trs pour culminer à 13 m/kg à 7500. Au banc elle a sorti sa puissance origine, y'en a assez.

La partie cycle est impressionnante: ça fait 255kg tous pleins faits, et bien c'est un vélo. Tu regardes et ça y va tout seul C'est clair que ses routes favorites sont les courbes avalées à la toc, mais dans le sinueux ça se débrouille très bien

Le confort: pour la ramener j'ai fait 350 bornes d'autoroute à une moyenne.....disons raisonnable, et pas besoin de se caler dans la bulle pour être protégé, c'est nickel.

La conso varie entre 6.5l et 9l en mode full enervé, pour moi c'est correct.

C'est la bécane qui sait quasiment tout faire, sauf de la ville (en même temps je ne vais jamais en ville avec, c'est mon week end ride).

En points négatifs:
ça chauffe : chez Honda ils m'ont dit que c'était normal, par 30° quand tu roules c'est 85°, dès qu'on arrive à un stop, c'est 104° constant mais comme c'est fermé, le ventilo envoie l'air chaud sur les pieds et les jambes: sympa en hiver, beaucoup moins en été.

C'est linéaire aussi: je regrette un peu le coté Suzuki qui "explose" à 7000 rpm. Là c'est velu du début à la fin, sans palier.

La jauge: après 60 bornes sur la réserve, je n'arrive à remettre que 20 litres sur les 24 du résé, la jauge est au full pendant les premiers kilomètres et "tombe " d'un coup ensuite.

Voici quelques tofs, depuis elle a reçu deux mig Carbone que j'ai échangé contre les origines. Super bruyant par contre, je vais adapter des DB killer de Devil en attendant les Yoshi fin d'année.









A+

Au fait, quelqu'un compte aller au Free Wheels?
http://www.freewheelsleretour.com/
ça a l'air terrrrible!

Maxiflooder a écrit :J'ai commencé la bécane vers les 8-9ans, avec une suz rv 125 vanvan dans les champs de mon oncle, vers les 14-15ans j'ai eu une kawa kx125, à 16ans une 50 à boite la honda mbx (Rothmans bleue pour ceux qui s'en souviennent) gardée jusque mes 20ans avec un pti swap cr80 ^^.

Plus de brêle jusque 97, quand j'achetes pour une bouchée de pain une zuk rgv250 de 92 ex course complètement morte en morceau dans des caisses.
Je la répare de A à Z sur 3 mois.
C'est le modèle Lucky Strike de 73cv d'origine, je n'ai pas remonté les pièces perf, qui la portait dans les 80cv pour cause du bruit trop infernal ,une conso passant de 10l à 16l/100 et le manque de fiabilité, ça reste un 2 temps...
J'ai toujours regretté de l'avoir vendue, c'était une machine d'arsouille géniale, par peur d'attaquer des gros cube dans du virolo, maniable, très légère, gros frein (idem gsxr750) et perf très très honnête (235kmh à l'aspi).
La seule et unique raison pour laquelle je l'ai vendue: mes potes ayant des sportives 600-1000 arrivaient a m'avoir à la puissance sortie de long virage, c'est tout :roll:

La seule tof que j'ai (scan dsl):


Je prends donc une épave de cbr 900 de 94 en 2001 et la retape (carénage pirate en poly), au début frayeur sans arret avec, trop habitué avec la rgv et les gros coups d'embrayage pour la relance
Elle était portée à 140cv au lieu des 124 stock et comme TTkevlar rapports court powaa :]
Je l'ai vendue en 2004 et n'ai plus de bécane depuis, si j'en reprends une un jour, ce sera certainement un 400 supermotard











Je roule encore de temps en temps avec le vmax d'un pote, mais je fais pas le poids pour cet engin :]

6ans après, me suis finalement décidé, j'ai repris une brêle de nain supermotard...
Une yam dtx 125


Et une tite tof de ma vanvan (avec mon regretté parrain) :

Petite photo de mon gex quasi fini :



Plus 2 petites photos des 2 mamies qui partage la meme chambre

Ah fond SUZUKI 8)

Y a aussi une aprilia avec mais j'avais la flemme de la sortir pour la prendre en photo

KTM 620 supermot a la maison :-)

J'étais pas près à me prendre une sportive mais je suis tombé sur une jolie machine dans le garage d'un ami du coup voilà la petite... gsxr 1000 de 2002



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Superbe moto qu'est le 1000 Gsxr, il est vraiment tès propre, que de souvenirs de sa sortie en 2001, c'était un épouvantail, et même aujourd'hui le bloc est un monstre

Je confirme, sa marche pas trop mal
La seule chose que je lui reproche d'origine c'est le manque de mordant des freins, je sait pas si c'est pareille sur la tienne vu que les freins sont pas les memes par contre .

En tout cas elle a l'air d'etre comme neuve, belle acquisition

TTKEVLAR, Effectivement! Je suis passé d'un gsr 600 au gsxr 1000, au départ c'est la conduite qui m'a un peu surpris et petit à petit je m'y suis habitué^^

Malgré son âge elle fonctionne comme au 1er jour :P

Yaya 16v, Pas trop mal, pas trop mal, je dirais sa décoiffe
Les freins ont été changé à l'avant, derrière c'est de l'origine et à l'avant, j'ai des disques Wave sa freine un peu mieux ;-)

Oui les 6 pistons tokico ont toujours été critiqué à l'époque par rapport aux perfs de la moto, en 2003, ils ont changés le système.

Justement au garage où je vais aider de temps en temps, un mec sur son Hayabusa 1er modèle (tokico 6 pistons)voulant bien faire, a monté des durites avia à l'avant, le soucis c'est qu'après la pression étant très forte, c'est les étriers qui s'écartés , ça fait froid dans le dos

wouah c'est chaud!!! Déjà qu'en 2 roues faut pas blaguer avec ce genre de chose mais avec une hayabusa :roll:

Salut

Vous vous plaignez , mais je suis certain que les freins "horribles" du Gex le font s'arrêter plus rapidement que mon paquebot lancé pleine balle :x

Me suis fait une chaleur semaine dernière avec ma femme, dans un droite qui referme. Bilan= c'est passé quand même mais en couchant , j'ai griffé le collecteur d'échappement, le bas du carénage, les tétines du cale pieds a explosé.......du coup j'aurai bien aimé avoir des freins pourris de Gex

Ben moi je te confirme que vue le moulin, les frein du gex y compris ceux a étriers avant 4 pistons a montage radial ( comme le mien ) sont pas au niveau.
Par rapport, mon ancien gsr ( et oui moi aussi j'avais un 600 GSR avant le 1000 gex ) freiné mieux .

Maintenant avec des durit avia devant et derriere et des plaquettes ebc tendre devant et derriere aussi sa freine beaucoup mieux, mais les disques fondent aussi vite que les plaquettes

si vous connaissiez les freins des gex de 86, vous vous plaindriez moins!!

sinon, laissez pas vos motos sans tourner!!

c'est trop mignon, mais ça manque un peu d'aspiration

Yaya 16v, Je confirme le gsr freinait bien mieux

ben ptain heureusement que personne ne roule comme un furieux avec des becanes des années 90 hein .... FZX ça freine pas ...... et meme avec des durits avia .... enfin t'en a un peu plus en fait ..... Et sa prends 200 sans freins cette bouse .. et sans partie cycle j'avais oublié ....

Le BB du VMAX pour se mettre au tas en Yam pour moins chère ......

les freins, c'est pour les laches de toute façon.

1100 GSXR 87 - 130CV (des vrais!), 200kg, et les freins sont ceux du 750 GSXF
une moto d'homme quoi...

Moi au moins, avec ma 125, j'ai des freins 100 fois supérieur a la puissance de la moto. Je les trouve peu endurant par contre. J'vais tout monté en avia bientot.

Les motos sans freins je connait, j'ai débuté sur un 500 gpz
Et légerement retouché il prenait 215 ( pas a son compteur qui n'est pas préçis du tout mais a celui de la 1000 Falco de mon pere )

Et puis y a qu'a regardé les photos des 2 vieux machins que j'ai posté, gs 1000, 100 CV ( pour le S ) plus de 230 kilos et des étiers mono piston a l'avant
C'est a peine si sa ralenti
Pour freiné faut utilisé ses pieds