Japan Car

Nouveau Sans Concession :

J'ai décroché de cette émission, j'ai l'impression d'écouter du Etienne Daho, c'est monotone !

(04-05-2018, 18:20:27)BloodyMurder a écrit : [ -> ]J'ai décroché de cette émission, j'ai l'impression d'écouter du Etienne Daho, c'est monotone !  

C'est vrai, le rythme et le montage son anémique. un peu comme le debat de motor live que je trouve souvent chiant, mais on a tellement peu de truc moto a se mettre sous la dent que je regarde tout xD

Enfin!

J ai trouvé une bonne affaire et qui plus est.. dans la plis grosse concess de la région.

Je me suis pris un R6 de 2001. Avec amortisseur ohlins TTX36. Amortisseur de direction. Commande reculée. Top bloc. Carénage piste. Pneu pirelli supercorsa pro. Ligne complète inox ( marque à determinee)

Nouvelle batterie et plaquette de frein.

Il faut rafraîchir la peinture mais ça presse pas.






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Si quelqu'un a une idée de la marque de l'echappement, je pensais a Leovince, mais 'a rien dessus, il me semble que les Leo sont gravé(?)

(10-05-2018, 10:50:19)Yob1 a écrit : [ -> ]

(04-05-2018, 18:20:27)BloodyMurder a écrit : [ -> ]J'ai décroché de cette émission, j'ai l'impression d'écouter du Etienne Daho, c'est monotone !  

C'est vrai, le rythme et le montage son anémique. un peu comme le debat de motor live que je trouve souvent chiant, mais on a tellement peu de truc moto a se mettre sous la dent que je regarde tout xD

Pareil avec Motorlive, je matte si j'ai rien d'autres à regarder mais je m'en fais pas un rdv régulier !

Par contre les reportages V6 d'ABmoteurs, ou les directs bilan du GP Moto Journal je suis ca de prêt !

yes exactement,

Swiff normalement les leo sont noté leo vince au niveau du cerclage riveté, je sais pas combien tu l'as payé mais vu le prix d'un TTX36 ça doit etre une bonne affaire

1300€

ouai quasi le prix de l'amorto seul xD

(11-05-2018, 20:59:23)swiffer a écrit : [ -> ]1300€

Mais non! 

Bien joué mec!

Il en voulait 1500. Je l ai limite insulte de voleur ^^

Alors que même si elle était à 2000 je l aurai prise

petite interview de zarco en marge du GP de France

https://www.youtube.com/watch?v=J_AOmXNCM-U

La pole pour notre Zarco national !

Ca annonce que du bon pour la course demain ces chronos !


Petit bémol pour Crutchlow, en espérant qu'il se soit pas fait trop mal..

https://www.facebook.com/ChezYobi/videos...492282905/

J arrive pas a voir

Malgré la déception pour notre Zarco, quel week-end au Mans !

une Course Moto3 complètement folle..

Pour moi, sauf blessure, le titre en MotoGP est déjà plié :/

ha mince bon en gros c'est la chute dans le garage vert de Zarco vu depuis le bord de la piste ^^

super week end ouai, et pur temps

Ah ben on étais plusieurs de JPC ce week-end!

Quelle déception pour Zarco...

On était dans les tribunes juste en face de la 3ème ligne, c'était impressionnant le nombre de personnes autour de Zarco, et personne autour de Rossi pendant la procédure de départ!

je me suis fait la reflexion aussi de mon coté, avant le mec gueulait VALENTINOOOOOOOOOOOOO le publique reprenais ROSSIIIIIIIIII

la ... pas grand chose, les applaudissement aussi tjrs present pour Rossi mais bien moins qu'avant plus de hué pour Marquez que d'applaudissement pour ROssi xD plus d'applaudissement pour Cedric Tangre que pour Rossi xD

Apres y'avait tjrs beaucoup de jaune dans le publique mais grosse dominance Noire et Vert quand meme cette année, c'etait assez impressionnant

ha et "marrant" au garage vert pendant le tour d'honneur, c'est Lorenzo qui etait loin devant... du coup il est passé dans un silence monstrueux, on aurait dit que tout le monde s'en foutait, autant Marquez c'etait un melange d'applaudissement et de sifflet, Pol espargaro a eu la grosse standing ovation parceque tribune KTM juste a notre gauche, mais Lorenzo il est vraiment passé dans l'indiference totale

Oui le comportement du public est "bizarre" parfois...

Bon j'ai bouclé le budget pour la nouvelle meule xD

Je suis preneur de tous les retours sur les 1098 ( streetfighter ou SBK ), 1050 apres 2010 ( avant je connais ).

Je suis emmerdé parce que la seule meule legal en full avec ABS qui soit une hypersport c'est la CBR... j'en ai déjà eu une ça me fait un peu chier de reprendre la même meule c'est comme prendre la soeur de son ex alors qu'il y'a pleiiiiiiiiin de meuf dispo parceque t'es sur de ce dans quoi tu pars...

bwef j'aurais bientot 7000€ environs, ça sera une meule pour des petits voyages et des trajets plaisir ( pas du tout un daily ) et je garde la XJR a coté donc pas grave si c'est un truc ultra exclusif

A la vue du marché actuel, ca me parait juste pour ce que tu souhaites !

Je regardais les SF et Speed aussi, meme en 848 la Ducati c'est plutôt 8000 balles, et en 1098 c'est entre 8000 et 10000 si tu veux un truc pas trop borné. Et pour la Speed c'est environ 7500 pour une 2012 pour une entretenue, un minima équipée et sans énormément de kilometres.

j'ai un pote qui a acheté ce week end à Ducati Caen une 1098 S qui a 24000km avec courroies, vidange faites pour 7000€ donc ça se trouve mais il faut tomber sur la bonne occaz

https://www.leboncoin.fr/motos/1436384760.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1434567052.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1433122668.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1304615969.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1427151075.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1408629478.htm?ca=12_s

Et encore j'ai volontairement enlevé les models 2007 qui sont sources apparemment de problèmes, ce week end j'ai vraiment passé du temps sur les forums Ducat pour voir les avis des mecs, c'est quand meme assez rassurant ( mais ça reste l'avis de fan de la marque pas obligatoirement objectif ) pour ça que je voulais d'autres feedback exterieur

sinon y'a la 999 :

https://www.leboncoin.fr/motos/1439161391.htm/?ca=12_s

xD Non ce qui m'emmerde le plus c'est pas tant le fait de trouver ou le prix, c'est que je me refou dans une moto full non legale c'est vraiment ce qui me fait hesiter avec la CBR ABS au moins la je suis sur de reprendre une meule full street legale

L'autre truc que je me dis, c'est que je suis arrivé a un moment ou c'est mort sans loto j'aurais jamais de super car dans mon garage ( j'ai deja la chance d'avoir un garage a Paris xD ) donc je me prendrais bien une super bike, et pourquoi pas taper dans de la championne du monde, du coup j'ai quel choix, 916, 996, 998 ... trop cher, VTR SP2 trop cher, R1 cross plane ... hum a la limite, 1098 trouvable, 999 trouvable, RSV4 trouvable mais en version R, ZX10R ... trop cher xD du coup en SBK j'ai le choix pour environs 7000€ ( et des bananes ) entre une RSV4 sans ABS et son V4 monstrueux, la R1 crossplane sans ABS et sont FAUX V4 xD, la 999 que j'adore certe c'est pas le design de la 916 mais elle a une vrai gueule et une finition de ouf ( son Té superieur <3 ) et enfin la 1098 qui est la 999 plus consensuelle, je l'ai tjrs trouvé sublime juste dommage elle a pas eu le Ducati Safety chez pas quoi tant pis... Bon j'ai un mois pour changer 40 fois d'avis par jour xD apres faudra bien que je me décide XD

Pour le lol j'ai fait etablir des devis AMV :

1098 SBK :



1098 SF :



Speed triple 2011 :



CBR ABS 2009 en full :



1. ça coute cher un carenage, 2. peu de difference entre une Superbike en FULL ou non ... la bonne hypocrisie xD

Abusé la différence de tarif d'assurance !  

Sinon c'est bien ce que je dis pour le prix, bon deja la SBK se touche un peu moins cher que la SF, mais les modeles que tu as montré sont trop kilométré (plus de 20000kms pour moi c'est trop, pas que ca tienne pas, mais une Ducati apres 25000/30000 c'est presque invendable, ou faut cassé le prix) et pas équipé, une paire de silencieux en plus si tu veux pas de la merde c'est entre 500 et 1000 euros à rajouter  

A ce point Oo ptn pour moi une meule qui a 20 000 elle a un an xD ( je fais entre 20 et 40 000 / an ) ce qui m'a en général freiné a prendre des meules justement trop exotique

Vaut-il pas mieux une Ducat qui a 24 000 passé et la revision du jeu de soupapes sur le carnet qu'une qui a 20 000 et pas encore fait ?

Hier je me suis aussi renseigné pour la Monster Evo et la Hypermot evo ( en 1100 les 2 ) je serais a 30 balles en formule 3 soit a peu pres comme la speed triple du coup je me tate xD

Ce qui m'ennuis un poil avec l'hypermotard c'est le reservoir de 12.4l ... ( bon c'est a peine mieux sur la Monster 13.5l ) je sais pas la conso exacte mais avec 18l sur mes ex moto j'avais déjà l'impression de passé mon temps a la pompe )

Les aprioris sur les Ducati sont encore durs, donc si c'est un achat a court terme mieux vaut moins de 20000kms pour retourner sur ses pattes coté tarot, si tu comptes la garder tu peux miser plus mais faut pas en vouloir trop d'argent à la fin si t'y colles de la bornes (ex : ma Monster 1100 j'ai perdu 250€ en 3ans et 15000kms collés parce que j'ai acheté avec moins de 10000kms, ma S2R juste avant, avec 50000kms j'ai du la brader pour la vendre).

Après une Ducati roule peu généralement, donc tu peux avoir moins de 20000kms et la révision des 24000kms ou 2ans (obligatoire pour les courroies) a été faite. C'est ce que j'ai fait pour vendre la mienne alors qu'elle n'avait pas les 24000kms.

Sur la Monster S, avec 14L de mémoire, j'ai réussi à faire 300 bornes en roadtrip. Au quotidien, je faisais entre 200 et 250kms. Je roule certes pas vite, mais j'aime mettre gaz en grand en sortie de virage/rond point etc ... donc c'est pas en usage bourrin mais en se faisait largement plaisir.

pour ça que je voulais ton avis ( j'en suis ravi ) normalement c'est pour garder ( Je viens d'acheter une maison normalement le gosse bientôt je vais devoir arrêter de changer tous les ans de véhicule ) d'ou mon idée de partir sur une meule d"exception"