Japan Car

c'est un peu ça qu'il m'a dis mais en ecran directement ( mais j'en trouve pas pour mon nouveau casque de bourgeois )

sinon mini HS : le Lucky 13 de ton EE9 dans ta signature c'est en reference a quoi ? parceque matt mekatrix a exactement le meme sur sa triumph

et y'a un garage en vendée dans le dernier café racer qui mette des autocollants comme ça sur chacun de leur projet ( one dollard to bonneville il s'appel l'article )

Ha et si tu peu me refilé le lien du site en angleterre pour les pieces Honda, je crois que je vais remettre a neuf le Varadero

Yob1, En MP car la on va pourrir le post .. je te donne l'explication

Quelqu'un est allé au salon de la moto à Paris?

J'y suis allé aujourd'hui et c'était cool, pas mal de truc à voir...

J'ai été marqué (entre autre) par:
- La Ducati Panigale
- Le stand Triumph avec une bonneville et une thruxton toutes deux préparées et qui à mes yeux étaient de pures merveilles!
- La RCV de SuperSic chez Honda
- Quelques bobbers sur je sais plus quel stand
- Une hotesse chez sportbike
- La place de parking d'un montant de 16,50

max#02 a écrit :-
- Le stand Triumph avec une bonneville et une thruxton toutes deux préparées et qui à mes yeux étaient de pures merveilles!
-

Ptain faut que j'aille voir ça ..:]

Le pote avec qui j'étais les a prises en photo je vais lui demander qu'il me file ça vite pour poster ici

max#02, Cool ..:] ..mais je crois que je vais aller faire un saut vite fait

J'y suis passé ( en solo 2h je me suis pas attardé ), pour moi les plus belle moto du salon sont la Panigale ! La NCR C4 et la Yam Vmax Roland sand

sinon j'ai croisé sabrina martello, et c'est tout ( parrais qu'il y'avais carlos checa, marques, zarco ect ... quand j'y suis passé mais je les ai pas vu )

je crois que j'ai croisé Panizi aussi mais je suis pas sur du tout.

j'ai posé mon cul sur la nouvelle CBR, la S1000RR, la R1, la Truono et la Norton

j'ai craqué de loin sur la nouvelle Guzzi V7 café racer et la RSV4 APRC juste pas approchable, j'ai eu envis de pisser sur la 750 honda automatique ( trop de monde au chiotte ), j'ai pleuré devant le stand suzuki sans aucune nouveauté puis je suis partie

ha et j'ai gagné des places pour le salon du bateau .... :roll:

tonyjee a écrit :max#02, Cool ..:] ..mais je crois que je vais aller faire un saut vite fait

Si t'y va previens moi je te rejoint la bas

Yob1, MP envoi moi ton tel

c'est moi ou les marque jap sont en perte de vitesse sévère face a la concurrence euro?

HypnotiZe a écrit :c'est moi ou les marque jap sont en perte de vitesse sévère face a la concurrence euro?

non c'est pas toi, j'en parlais avec un mec de moto journal et le pilote Fredy Foray ( pilote suzuki ) sur Facebook, les japonais et c'est aussi valable dans d'autre industrie comme les jeux videos, on le Yen qui a pris trop de valeurs, du coup la difference entre l'euro/dollard et le yen n'est plus a leurs avantages, du coup la ou des européens osent ( triumph, ducati, bmw et aprilia en tete ), les japonais a l'exception de kawasaki restent sur leurs acquis et ne prennent aucun risque, du coup la CBR 2012 c'est juste une CBR 2008 avec une nouvelle face avant et un nouveau compteur ( alors qu'avant les Hypersports jap changeaient tous les 2 ans ), suzuki a juste allégé sa GSXR 1000 de 2007 ( en enlevant un des 2 echappement ), Yamaha a pris la R1 2009 et lui a ajouté un anti patinage et un anti wheeling ... et la je parle que pour les hyper sport mais c'est pareil dans tous les domaines, quand triumph a sortie la Speed triple et Kawa la Z750, suzuki aurais pus sortir une GSR 750 sur base de GSXR 750 ( ils ont mis 6 ans pour le faire ) ou une GSR 1000 sur base de 1000 gsx R et ils l'ont jamais fais ...

Quand BMW a sorti la S1000RR ( ptn de coup de genie ) avec toutes les aides a la conduite ect ... aprilia a sortie la APRC avec l'electronique de superBike et pareil pour Ducati avec la 1098R ... chez les japonais Kawa a reagis avec la ZX10R ... tous les autres non

Et le paralelle avec les loisirs video ludiques est le meme, les japonais n'osent plus, on a plus de vrai bon jeux japs de qualité contrairement au jeux occidentaux qui eux ont explosé !!

et pareil aussi pour les mobiles, ils avaient 10 ans d'avance sur nous au japon ... maintenant ils cours apres l'iphone

ect ... le japon ( et ça date d'avant fukushima mais ça doit pas aider c'est sur ) n'est plus la puissance qu'il etait il y'a peu

Ou est -ce plutôt un nivellement international : car, toujours plus puissantes, plus sophistiquées, plus équipées...plus chères, plus exclusives. C'est bien, certes, mais concrètement, pour qui au final ? une poignée de client potentiel et confidentiel ou un public plus large

De même que dans le secteur automobile, on constate plus une stagnation des puissances pour les sportives "normales" plus ou moins accessibles à monsieur tout le monde au profit du côté chic, confort et équipement ( injection directe d'essence et suralimentation des moteurs en catégorie middle size downsizing DS, Corsa OPC, Veloster,Cooper S, Guiletta, Fiat Abarth, disparition du K20 etc etc ...) , on peut aussi voir que depuis plusieurs années, seul le secteurs des grosses sportives évoluent en terme de puissance brute et d’efficacité, mais, réservée à l'élite des sportives (FRS, MRS, GTR, Evo, STI etc...), pour un prix et une exploitation tout autre ainsi qu'une diffusion moindre.

La Hayabusa par exemple (ou la ZX12 R, ou la CBR 11000...) : plus d'une décennies d’existences pour que les sportives de la catégorie 1000 arrivent aux mêmes puissances, le poids en moins, pour que aujourd’hui on travail plus leur côté sécurité et exploitabilité (amortisseur de direction électronique de série, ABS généralisé, norme anti pollution, anti dribble embrayage en descente de rapports, système moteur big bang pour la R1 favorisant l'exploitation du moteur et une sonorité, mamamia....) on en arrive aux limites humaines normales!

Et puis bien sur, le contexte politique et économique qui explique aussi que les roadsters se vendent le mieux, que KTM soit parvenue à devenir un constructeur autre que de l'enduro seulement....c'est plus cette philosophie de machine simple, à plaisir et abordable qui prime.

Même Jaguar en automobile se met à vendre des 4 cylindres diesel. La survie avant tout.

Je trouve que quelque part au fond, ça reflète bien notre société tellement politiquement correcte féminisée et réglementée de partout. On se fait un peu chi...quoi!

Enfin bref. Sinon, vous auriez pas des photos de ce salon là du côté de Paris...pour ceux qui peuvent pas trop s'y déplacer en ce moment

Ouai enfin faut pas oublié que les japs importe que la moitié des motos produites et encore je suis gentil...

Oui les japs sont un peu frileux en ce moment, surtout sur les sportives, mais c'est parce que les ventes surtout chez nous, sont en chutes libres.
Dommages car ils sont présent en compet partout mais pas forcémment pour le marché, y'a qu'a voir le cas des supermot, j'adore Honda, mais y'a que KTM qui propose des supermot en utilisation quotidien alors quec'est pas ce qui se fait de plus fiable...

je suis pas vraiment d'accord,

il y'aurais un nivelement national si les vehicules etaient toujours au dessus du lot en therme de vente, mais c'est plus le cas, les marques qui sont les plus prospere en ce moment sont BMW, Ducati, HD et Triumph, alors a eux 4 ils vendent pas 1/10e des volumes de vente des japonaises, mais ils ont des ventes qui sont totalement en adequation de leur buziness plan donc elles rapportent

les japonais eux en ce moment prefere se focaliser sur les maché niche comme les pays asiatiques qui represente un volume de vente allucinant mais sur des petites cylindrées uniquement delaissant les marché européen et americain plus assez rentable nottament a cause du yen

ensuite je trouve pas que ça soit une mauvaise idée de mettre des aides a la conduites sur une moto, si elles sont deconectables ( contrairement a l'ABS de la CBR 1000 RR 2008 ) justement parceque ça rend accessible a des pilotes deja confirmé des moto tout droit issus du SBK, j'ai pas essayé la RSV4 APRC mais si on la compare a une ZX12R par exemple c'est le jour et la nuit d'un coté la zx12 ( que j'adore ) c'est une moto de 230kg pour moteur 4en ligne de 180cv environs, lourde a mettre sur l'angle a cause d'un pneux de 200, un moteur assez brutal ... l'aprilia c'est 180cv aussi mais pour 195kg tout plein fais, un V4 de competition et une partie cycle allucinante, ultra fine, ça tract comme un camion et sa plonge sur l'angle d'un simple regard dans la courbe ...

alors certain dirons l'efficacité au detriment des sensations ... peu etre ... moi je trouve que prendre plein angle une courbe rapide en ouvrant en grand ça file autant de sensation que se bastonné avec un moteur qui veut te foutre sur le dos des que tu tournes la poignée de gaz

TTKEVLAR a écrit :Oui les japs sont un peu frileux en ce moment, surtout sur les sportives, mais c'est parce que les ventes surtout chez nous, sont en chutes libres.
Dommages car ils sont présent en compet partout mais pas forcémment pour le marché, y'a qu'a voir le cas des supermot, j'adore Honda, mais y'a que KTM qui propose des supermot en utilisation quotidien alors quec'est pas ce qui se fait de plus fiable...

Oui y'a ça aussi, pourquoi payer 16000e une moto castré de la moitié de sa puissance et payer 3 fois plus chere l'assurance pour te faire mettre minable par la premiere street triple qui passe ?

Niko78 a écrit :Ouai enfin faut pas oublié que les japs importe que la moitié des motos produites et encore je suis gentil...

c'est grave d'ailleur !! la CB1100R me faisais fanstamer ... :roll:

moi je veux bien aussi le site de pièce pour Honda ... :]

moi aussi pour la cb1100r mais pas pour notre pommme hélas sinon comparé la zx12r et la rsv4 je trouve pas sa comparable car elle n'ont pas vraiment la meme vocation je verais plus la zx10r a la place

http://www.hondaoriginalparts.com/

voili voila ^^^

Niko78 a écrit :moi aussi pour la cb1100r mais pas pour notre pommme hélas sinon comparé la zx12r et la rsv4 je trouve pas sa comparable car elle n'ont pas vraiment la meme vocation je verais plus la zx10r a la place

j'ai pris les moto cité en exemple precedement mais effectivement totalement d'accord faut comparé une super bike avec une autre super bike et pas une sport GT

mais c'etait surtout pour dire que si la puissance n'a pas grandement evolué, ( quand meme un peu 195cv un bicylindre !! ), y'a tout qui a changé sur la moto, les chassis se sont transçandé, les pneux sont devenu impressionant, le freinage de folie et les moteurs sont geré au petit oignon ça n'a quand meme pas grand chose a voir une ZX10R de 2002 et une RSV4 APRC 2012

add to favorite direct ! merci yob1

Ben c'est Lings aux UK ... quoi

Y a eu un topic la dessus .. attention tous les tarifs ne sont pas bon a prendre .. regardez parfois chez Honda en directe ... Ou sur votre revendeurs officiel (pour auto) en pièce OEM notre amis a tous Bernard aka l'hermite


Yob1, hey tu flood partout toi .. on avait dis photo de vos motos hein .. pas reunion tuperware :zewall: ...

tonyjee a écrit :Ben c'est Lings aux UK ... quoi

Y a eu un topic la dessus .. attention tous les tarifs ne sont pas bon a prendre .. regardez parfois chez Honda en directe ... Ou sur votre revendeurs officiel (pour auto) en pièce OEM notre amis a tous Bernard aka l'hermite


Yob1, hey tu flood partout toi .. on avait dis photo de vos motos hein .. pas reunion tuperware :zewall: ...

Ouai mais des fois attention comment ça vaut le coup pour certaine piece ( genre carenage de varadero a 240€ livrée au lieu de 410 chez japauto )

sinon oui je flood que ici ^^ mais regarde bien le premier post y'a ecrit topic unique sur les motos ^^

Yob1, ça y est y joue sur les mots lui ... pour ce qui est du carenage y a encore une autre adresse .. chez les taiwanais ... Replica Rossi la moitier du prix d'un complet origin en aprêt .. bon c'est pas la meme cam c'est sur mais c'est beau .. et tu peux te mettre au tas sans remords

tonyjee a écrit :Yob1, ça y est y joue sur les mots lui ... pour ce qui est du carenage y a encore une autre adresse .. chez les taiwanais ... Replica Rossi la moitier du prix d'un complet origin en aprêt .. bon c'est pas la meme cam c'est sur mais c'est beau .. et tu peux te mettre au tas sans remords

Pour ça a la limite je fou un poly avec juste les phares ( un pote fais ça sur sa R1 2001 ) ça doit revenir a 1/10e du prix d'un carenage complet chez Yam :roll:

D'ailleur je me demande si ils gonflent pas les prix expres pour faire marcher les assurances en cas de glissade les concessionaires, parceque 250€ le petit bout de plastique :roll: foutage de gueule quand meme

perso a mon petit niveau de motard je suis passé de chez suzuki a triumph et je regrette pas outre le fait que j'adore le 3 pattes par son comportement qui me va parfaitement la différence de finition est je trouve flagrante

perso les perf d'une moto j'en parle pas parce que je suis incapable d'exploité ce genre de machine comme il faut , j'en reste a un usage purement plaisir ppr

mais coté esthétique.... je trouve la production jap bien fade,
peu d'evolution
quand on regarde l'evolution des gex, des cbr, les R1 des Z le hornet complémentent raté, le gsr j'en parle même pas meme le gsr 750 et totalement dans le style du Z, c'est TOUJOURS le meme style! a croire que c'est le meme mec qui les dessine et je trouve la finition est devenu "plastique"
Le nouveau Z1000 parcontre ce démarque je trouve ainsi que le zx10r

mais quand on regarde la concurrence européenne? putain la gueule d'une 1098, d'un 1000rr meme d'une daytona (bien que l'arr ressemble bcp au cbr) les aprilia et j'en passe non vraiment rien a voir!
le rétro est pas mal revenu a la mode aussi
et les harley perso je trouve on évolué dans le bon sens tt en restant dans le même état d'esprit je trouve

Yob1, Ouep t'a tout compris .. comme pour les pièces autos .. comme ça tu mets tout plus vite a la casse et tu rachète neuf ... ... sauf que ça prends pas avec les motards enfin avec certain :roll: ...

HypnotiZe, je te rejoins a 200% sur ton raisonnement man .. et tout comme toi je compte bien laisser les japs pour prendre une européenne 2 roues ... par contre 4 roues pas possible de changer ..

ouai entre les européen et les jap c'est pas les memes prix...

apres les gouts et les couleurs, mais pour les finitions c'est sur que quand tu vois le gsr750 sa fais un peu peur mais bon elle est vachement abordable, mais je prefere une fz8 ou un speed meme si sa fais un bruit d'aspirateur.

hey pas de méchanceté sur yamaha j'y boss !!!!

Des petites photos pour illustrer un peu... Elles ne sont pas tip top mais bon c'est mieux que rien ^^

la moto guzzi café est sublime <3

HypnotiZe a écrit :perso a mon petit niveau de motard je suis passé de chez suzuki a triumph et je regrette pas outre le fait que j'adore le 3 pattes par son comportement qui me va parfaitement la différence de finition est je trouve flagrante

perso les perf d'une moto j'en parle pas parce que je suis incapable d'exploité ce genre de machine comme il faut , j'en reste a un usage purement plaisir ppr

mais coté esthétique.... je trouve la production jap bien fade,
peu d'evolution
quand on regarde l'evolution des gex, des cbr, les R1 des Z le hornet complémentent raté, le gsr j'en parle même pas meme le gsr 750 et totalement dans le style du Z, c'est TOUJOURS le meme style! a croire que c'est le meme mec qui les dessine et je trouve la finition est devenu "plastique"
Le nouveau Z1000 parcontre ce démarque je trouve ainsi que le zx10r

mais quand on regarde la concurrence européenne? putain la gueule d'une 1098, d'un 1000rr meme d'une daytona (bien que l'arr ressemble bcp au cbr) les aprilia et j'en passe non vraiment rien a voir!
le rétro est pas mal revenu a la mode aussi
et les harley perso je trouve on évolué dans le bon sens tt en restant dans le même état d'esprit je trouve

Tiens c'est marrant perso je trouve que la Z1000 c'est celle qui fais le plus plastique ( meme la fourche est couverte d'un foureau en plastoc ), la Zx10r ce demarque mais l'arriere est totalement critiqué, la hornet est esthetiquement consensuelle mais quel moto !! quel chassis ! apres y'a un truc qu'il faut voir aussi, c'est que ces motos que tu cites ( FZ6, Hornet, Z750 ou GSR600 ) ne sont elles pas devenues banales parcequ'elles se vendent par milliers chaques années ? y'a 10 ans tous les roadsters avaient des phares rond, quand la Z750 est sortie elle revolutionais carrement le segment du coup tous on crée leur propre design en partant de ce qui marche donc la Z750

Apres totalement d'accord que les 1098, F4rr et la S1000RR sont sublime, mais si on reviens en 2008 a la sortie de la 1098, bcp de ducatiste la boudais parcequ'elle ressemblais un peu a la R1 2004 ( meme si elle a ete mieux acceuillit que la 999 qui elle tranchais trop avec le style Tamburini ) bref les gouts et les couleurs ... puis y'a les ventes, le marché, Quand Kawa a lancé la 636 carton, derriere ils reviennent a la 600 bide ... Ducati lance la 996 ( derniere generation de la 916 ) carton passage a la 999 ... bide la R1 2007 carton, la R1 2009 mini bide ( 2e des ventes en 2009 quand meme mais carrement critiqué )

Bref les acheteurs n'aime pas trop le changement massif, c'est aussi pour ça que la GSX R ne change pas depuis 2006 ...

tonyjee a écrit :Yob1, Ouep t'a tout compris .. comme pour les pièces autos .. comme ça tu mets tout plus vite a la casse et tu rachète neuf ... ... sauf que ça prends pas avec les motards enfin avec certain :roll: ...

lol moi j'ai pas le temps de les detruires je changent trop souvent ( en meme temps vaut mieux j'ai mis 25000 km a la hornet cette année en prenant le varadero de temps en temps )

Tonyjee a écrit :HypnotiZe, je te rejoins a 200% sur ton raisonnement man .. et tout comme toi je compte bien laisser les japs pour prendre une européenne 2 roues ... par contre 4 roues pas possible de changer ..

Que moi justement non, j'ai eu des européennes, je les adores, c'est pas le probleme, mais j'ai pas les moyens d'une S1000RR ou d'une 1098S, Triumph n'a pas sortie de Daytona 1050 et KTM le reseau est pas assez developpé pour partir sur une RC8 .. Bilan la prochaine sera jap plus par depis qu'autre chose

Sinon y'a 2 autres details geniaux sur la plupart des européennes, le bridage mecanique ( sur ducati et triumph c'est une petite cale tu la vire t'es en full contrairement a la cbr ou faut changer les cornets et faire une reprog ) et la mesure de vitesse a la rotation de la roue, ( pas a la sortie de boite, en gros tu passes ta 1098 en 14 dents ton compteur sera pas faussé contrairement a une hornet ou la la mesure est prise a la sortie de la boite )

POPOPOPopoooo !!! comment je suis fan ... oldschool forever

Mécatwin est sur le salon ?? logiquement :] ...

Niko78 Totalement d'accord et la finition l'est tout autant!

Tonyjee Je suis tomber en arrêt devant elle mon coeur a failli exploser elle était encore plus belle en vrai! Par contre la photo de la Thruxton équipée avec autant de gout a bugué... :x

Sinon pour Mecatwin je ne me souviens pas avoir vu de stand, après je suis peut étre passé devant sans le voir (j'en suis capable )