Japan Car

max#02 a écrit :Niko78 Totalement d'accord et la finition l'est tout autant!

Tonyjee Je suis tomber en arrêt devant elle mon coeur a failli exploser elle était encore plus belle en vrai! Par contre la photo de la Thruxton équipée avec autant de gout a bugué... :x

Sinon pour Mecatwin je ne me souviens pas avoir vu de stand, après je suis peut étre passé devant sans le voir (j'en suis capable )

Sinon vous avez vu la Vmax RSD ? perso si j'avais les moyens se serais elle et aucune autre :

( photo prise sur le blog de derestricted )

max#02, Mecatwin a un tout petit stand mais fais toujours des machines de ouf ... mon frère a eu 2 triumph prépa de chez eux un Truxton et une bonneville :lov:.. ça calme grave .. ils bossent comme des horloger suisses ..

Yob1, ça envoi ptaaaain :lov:

terrible la triumph

Yob1 chui d'accord avec toi que c'est peut etre du au fait qu'on en vois énormément! et le Z1000 j'ai juste dit qu'il se démarquai lol je trouve qu'il fait grave plastique aussi

apres les caractéristique technique perso j'y connait rien! et puis l’esthétique je ne donnait que mon point de vue c'est purement subjectif n'empeche que meme si elle sont vendu en masse le design a la base je les trouve trop similaire les unes des autres!
regarde rien que le nouveaux hornet et le cb? et y'en a plein de comme sa je trouve sa dommage!

re sur la Vmax

parcontre ils on pas mis un trou dans la selle je trouve sa dommage.... parce que on les case ou les grosse couille qui vont avec!

Punaise! J'ai fait 400km allé retour pour le salon et j'ai réussi à louper ce Vmax!

HypnotiZe, => prepare ton budget man => http://www.leboncoin.fr/motos/239029006.htm?ca=12_s :lov:

Pour info le kit et la prepa sont discontinued chez MECATWIN .. donc elle est collector maintenant

max#02, a ça c'est dommage je vais aller le voir de plus prêt dimanche moi ..

Pour moi la prochaine si je la trouve (et je la trouverais ) c'est celle la ..:lov: ...
j'ai déjà eu le M2 Cyclone mais la une X1 Lightning serie Limitée c'est une tuerie et un collector ..:] .. j'adoore






Limited et matching number :]


je kiff

déjà essayé la Buell, c'est vrai que le design est hors du commun mais les perfs pures sont pas mal et l'entretien douille vu la rareté des concess (si il y en a encore d'ailleurs)

sinon +1, c'est vrai qu'elles se ressemblent de plus en plus entre elles

Sinon une autre meule que j'ai bien aimé et que je ne connaissais pas du tout
:


Uploaded with ImageShack.us

La Boxer Superbob, c'est Français, techniquement intéressant avec un twin turbalisé entres autres, pas moche et le nom est marrant

power-of-dreams, hu hu faut avoir un pote qui bosse en concession HD hein .. .... et il est pas si chère que ça hors RP l'entretiens d'une Buell .. Il faut dans tous les cas acheter les modèles après 1998 ... sous peine de perdre son berlingue sur la route ..

Dans tous les cas Eric Buell est en train de plancher sur une nouvelle machine aux US .. et compte bien revenir attaquer le marché Européen dans quelques temps

max#02, en espérant qu'il ne fasse pas comme VOXAN avec des tarifs qui enterrent la marque :roll:

à mon avis, un proto de ce genre turbalisé, on le verra jamais sur nos routes hein

En fouillant sur le net ça parle d'un tarif autour des 20000 euros...

C'est pas une bioule, les freins sont pas périmétriques

Je sais

Vous avez pu voir le nouveau ZZR1400 en live? Il rend aussi bien que sur les photos?

Yob1 a écrit :http://www.hondaoriginalparts.com/

voili voila ^^^

Sinon il y a David Silver aux UK

http://www.davidsilverspares.co.uk/

Je suis en plein remontage de mon XX, et niveau tarif c'est le moins cher (avec de la pièce OEM, comme une araignée par exemple )

power-of-dreams a écrit :à mon avis, un proto de ce genre turbalisé, on le verra jamais sur nos routes hein

Oulaaaah y en a qui sont prêt a tout pour vendre hein .. et puis ce serait le grand retour du Turbo depuis les années 80 ils ont (j'espère) modifiés la plage d'utilisation de l'escargot histoire de ne pas traverser un carrefour en faisant double débrayage ... Nan parce que la ça sent la selection naturelle chez les petits jeunes tous champion du monde de leur quartier hein .. :]

Les vieux ils ont eu l'occasion de test les cerceuils TURBO :] .. en tout cas moi je touche plus à la version année 80 hein

Allez la video d'époque


faut pas monter sur ce truc

ça devais faire de belles virgules en sortie de virage

mobyfab, quand on te prête une moto restaurée .. tu fais pas le cake hein :] .. par contre je sais qu'a l'accel quand le turbo charge .. ben tu prie quoi .. car c'est pas les gommars de chbeb qui font que sa passe au sol hein Mais c'est a tester quand meme

En fait faut surtout pas être dans la zone d'enclenchement du turbo .. ni en entrée de courbe ni en sortie ... Tu reste enclenché et tu rentre jusqu'au bout ... la tu dois te chier dessus normalement.. mais jamais le faire charger quand la moto est pas droite

Je vois le 450CRF de Bidart derrière la RCV de Stoner et pas de photo , y'a pas que le motogp dans la vie, surtout avec un championnat aussi pourri que cette année...
J'adore le Vmax, il est sublime

Et pour la Suzuki, c'est pas la vraie de Randy, elle est entière

Punaise, la triumph noir old shool et la Vmax....i love them

Perso, sur l'aspect du choix des motos made in Europe plutôt que jap, je rejoins aussi le fait qu'elle sont magnifiques, mais voilà, y a la réalité du prix. Celle qui me ferait bien déposer mon 954 se serait la BMW K13OO R (j'adore son design trituré bizaroïde optique de phare fourche avant mono bras etc).

Mais bon d'un si c'est pour changer, je la veux full (ben oui, je vais pas déposer une moto full pour prendre un truc castré...je ne parle pas de l'aspect légal, j'ai pas envie de moraliser là dessus), et deux, ça implique un nouveau crédit. Et pas un petit (pour une moto). Déjà que pour une caisse j'ai jamais fait de crédit avec organismes et tout le toutime, j'ai pas trop envie de le faire pour une moto. Quand on à une famille, je veux dire, faire un crédit à la limite...mais bon, pour,une moto, c'est un truc perso je trouve. Je l'ai fait une fois, en 2003, et honnêtement, j'ai plus trop l'envie de refaire ce genre de truc.

Je préfère privilégier la qualité de vie (loisirs, sorties, voyages, équipements véhicules, sports perso, fringues...). En même temps, c'est parce que j'suis déjà équipé.

Mais bon, oui si il fallait recommencer, je pense que se serait sur une européenne : KTM LC8, RSV l'ancienne (2004-2007), Monster et surtout....la BM En jap....à la limite un ZX12 R ou Hayabusa, ou encore virage à 180 ° du côté des custom avec le 18000 Intruder. La V Max actuel ? A ce prix, je préfère la BM

a default d'avoir été au salon, j'ai bichoné mon char cette aprem,et viré cette affreuse bavette!
allez hop petite serie de photos:

Jayce garde ton 954, c'est largement suffisant pour se faire plaisir, de la route du duo etc... une moto quasi parfaite est pas très chère.

au passage certains ne l'ont pas vu dans la section vidéo, je vous met le liens d'une vidéos du team luc1 pour remercier Honda , Michelin et ixon pour le championnat de France

out of control !

http://pocprod.com/blog/index.php

après y'a de belles vidéos du championnat 2011

J'ai en exclus les nichons du salon :

http://www.moto-journal.tv/dingo/le-salo...n-video-37
et une visite du salon par sergei :

http://www.youtube.com/watch?v=lOPomNQNn...ture=share

sinon pour la Vmax :




sinon perso je kiffe la 954 ! garde la c'est une moto de mec avec des balls :d

en plus je crois qu'a la reunion vous payez bien plus chere vos motos que nous non ?

Oui, c'est plus chère : 15 700 € le 954 en 2003. Je l'ai acheté neuve pour faire suite à mon 929 également achetée neuve (mais emboutie par une pouffe en 2001).

Je remboursait 354 € par mois sur mon 954 (full crédit, tellement que j'étais pressé). Autant la traite mensuel, ça aller, mais autant, j'avoue lorsque dans le même mois il fallait changer un train de pneus, faire la vidange....heu, tu le sent passé quand même. A ça, tu rajoutes la famille et une traite immobilière...je l'ai fait une fois, mais bon, aujourd'hui, 8 ans plus tard, je pense plus trop pareil que lorsque j'avais 28 ans.

Ce que je veux dire : j'aime mon 954. C'est pas ce qui se fait de plus puissant, mais j'ai pas d'embrouille avec, ça accélère vraiment fort, les années passent et j'en suis toujours autant étonné. ça freine, c’est stable, tu la sens bien...c'est une bonne moto en toute objectivité.

Mais bon, c'est la nature humaine: j'aimerai avoir à côté d'elle, une autre. Comme j'avais fait avec mon ex VTR Firestorm que j'ai du céder pour acquérir ma Prelude...

Mais je l'aime mon 954 :coer: D'ailleurs le mois dernier je lui ai fait un p'tit K'do : le protège réservoir et son sac Bagster ad hoc (marre des sacs bon marché qui se déchirent au vent et laisse votre porte feuille se faire la malle sur la route et que la gendarmerie vous appel pour vous inviter à venir le récupérer, vidé de ses quelques billets, à 50 km de votre ville initiale).

Depuis 2003, hormis les vidanges et pneus, j'avais rien fait dessus






PS : superbe le Katoche RC8

Vraiment belle ta 954

Fabz, OOhhh la vache .. le KTM de ouf ... :lov: ...

jayce, très jolie ce 954 .. ..

alors pour tonyjee



Donc honda rc166 250cc 6 cylindres double act et 24 soupapes, j'avais un petit doute hier soir et dans la voiture je me suis dis non non obligé c'est sa xD il y a eu une version 350cc aussi je crois mais c'est plus le meme nom.

Et sinon les moto que je restaure
Yamaha 750 tx 1974

Niko78, ahahhahah la brèle dont on discutais hier soir .. ptaaain ... 18 000 tours ... j'adooooore je suis megafan ... Honda a fait des trucs de dingue ..:lov:..

Merci man

Et alors le 750 TX ça me rappel ma premier moto acheté d'occase que je te disais .. mais en plus petit hein .. le 1100 XS :]

Ah non c'est pas celle la qui prends 18k tr/m c'est une autre



cbr 250 rr

edit : a enfaite si la rc166 prend aussi 18k tr/m et atteind 240km/h

Niko78, truc de fou :]