Japan Car

Voila

On va bientot swappé l'EG3 de mon cousin avec un D16a9 provenant d'une Rover GTI, on a la caisse complète et compte bien monter donc tout ce qui faut autour du moteur...C'est a dire, suspensions, trains et tout ce qui s'en suit, histoire d'avoir un chassis adapté au moteur.

Notre crainte vient du fait qu'on passe d'un moteur a carbu a une injection, au niveau du circuit essence ca va posé problème ou vaut-il mieux récupérer le nécessaire sur la Rover ?

Je sais que c'est pas spécialement compliquer comparer au reste du taff sur le swap en lui meme, mais on a une crainte de ce coté la.


Et a part ca, qu'est-ce qui pourrait poser problème ? (Connaisseurs ou expérimentés seulement, merci)

da_sherminator a écrit :Voila

On va bientot swappé l'EG3 de mon cousin avec un D16a9 provenant d'une Rover GTI, on a la caisse complète et compte bien monter donc tout ce qui faut autour du moteur...C'est a dire, suspensions, trains et tout ce qui s'en suit, histoire d'avoir un chassis adapté au moteur.

Notre crainte vient du fait qu'on passe d'un moteur a carbu a une injection, au niveau du circuit essence ca va posé problème ou vaut-il mieux récupérer le nécessaire sur la Rover ?

Je sais que c'est pas spécialement compliquer comparer au reste du taff sur le swap en lui meme, mais on a une crainte de ce coté la.


Et a part ca, qu'est-ce qui pourrait poser problème ? (Connaisseurs ou expérimentés seulement, merci)

il te faudra changer le reservoir pour un autre avec pompe a essence(car celui de eg3 en est depourvu et pas l'emplacement predecoupé).il te faudra aussi tombé le berceau pour passer ....... 3 durites(fais quand j'ais passé la eg3 en 6.pour ce qui est du faisceaux,recupere celui d'une crx ou civic ed car je crois que celui des rover sont differents.je te conseille aussi de passer en boite de ESI car celui du A9 est en cable ou sinon tu reprends celui de ta eg3 TEMPORAIREMENT(en attendant de trouver une de esi).voila pour le plus gros,bon swap!