Japan Car

RB26DETTvs2JZ a écrit :on a pas dit ça non plus hein :o

Le Iresa est très bien aussi !

C'est pas un 4 / 1 le iresa ? ou il y a un modele en 4 / 2 / 1 ?

DICOUIT a écrit :par une boite
mais on connais des soudeur si on a les mesures sa peu se faire pour 200/300 euro

Oui mais est il etudier ??

non pas du tout
j'ai un collecteur d'origine si tu veux

moi ceux qui me fais rire c'est normalement n'importe quel collecteur est etudier alors que si on regarde bien il doit y en avoir 10\100 qui sont réelement calculé.
et ceux qui me fais encor plus rire ces que vous voulez tous de la qualiter mais sans payer le prix et que vous vous plaignez quand ca casse ou que c'est pas aligner savez vous un preparateur combien il prend pour un collecteur inox"il i utilise pas "il prefere l'inconel renseigner vous et vous comprenderai que un collecteur a 300€ c'est de la merde

+1, perso un collecteur sur mesure chez BFR en belgique (spécialisé dans les échappements sur mesure) c'est du 780€ pour D16a9 (4-2-1).

Pour rappel : http://users.skynet.be/bfr/

J'ai besoin d'une explication concernant les 2 référence pour les collecteurs supersprint pour D16A9.

J'ai appelé autobacs qui est revendeur supersprint, le chef du rayon tuning me dit qu'il dispose que d'une seul référence.

Civic 88-91 (130ch) 92.03.01

Sur un docuement trouvé sur le net:



On peux voir les 2 réf:
réf 92.03.01 (supposition en 45mm)
réf 92.12.01 (renseigné comme en 60mm)

Donc mise à part tuning.fr, dur dur de trouvé ce collecteur en 60mm.

http://www.supersprint.com/USP000honciv2.asp

nico42, merci je suis déja allé de nombreuses fois que le site, mais chez les revendeurs le matos n'apparait pas sous ces références.

Plutot du genre xx.xx.xx

Entre les réfs que tu as donné au dessus, et le site Supersprint, y'a juste les points qui sont absents entre les chiffres, autrement c'est les memes refs.

De toute facon, le revendeur doit travailler avec les réfs du fabricant, ou alors il travaille avec les refs distribuées par le réseau (Autobacs, Feuvert, etc....)

Franchement a moins d'avoir une culasse full-ported, des ITB and Co, surtout ne pas prendre le 60mm. C'est beaucoup trop gros.

icedfluid a écrit :Franchement a moins d'avoir une culasse full-ported, des ITB and Co, surtout ne pas prendre le 60mm. C'est beaucoup trop gros.

icedfluid, au niveau des 2 références, mon choix c'est directement porté sur la sortie en 45mm , mais j'ai MP tonyjee tout à l'heure pour discuté concernant son collecteur Supersprint.

Il m'a pourtant dirigé vers le modèle en 60 au lieu de 45. Sur le B16A1 pas le choix de toute manière, c'est 60.
Alors je commence vraiment à douté, 45 ou 60 sachant que le reste de ma ligne (actuellement stock) va passé en 50mm sur toute la longueur.

Donc 2 setup différents:
- 45 >50
ou
- 60 > 50

Actuellement mon collecteur Greddy est en 50mm pour la sortie, et mes impression sont bonne (logique comme un stock )

Je me poses exactement les memes questions que toi etant donné que ma futur ligne sera env. 50mm de diam....

Bon courage!

j'ai un supersprint Sylvain
si tu veux le voir je le cherche et je te le montre

De mémoire, je crois bien que la 1ere réf citée pour le collecteur Supersprint pour ED est en sortie diam 50, ce qui résoudrait tout tes problèmes.

Au pire, appel SuperSprint, ils peuvent bien te dire ça

Bon j'en ai marre , j'envoie un mail directement à supersprint pour avoir la réponse.

Effectivement la sortie est en 50, pas en 45 de toutes façon. J'avais une ligne en 50 interne à l'époque, ce collecteur et même avec une culasse légèrement portée, çà marchait d'enfer ...

Exemple con (remarqué récemment) : Une RX7 FD a une ligne en 54mm interne d'origine !!! Et sort 250cv ...
Deuxième exemple : Ma ligne en 50mm était faite sur mesure, sur les conseils du fabriquant d'échappement, qui me disait que c'était un diam standart sur les lignes de 1600cc de rallye.

Le B16 est un mauvais exemple, car c'est un hi-rev engine, mais tous les 1600cc des petites françaises sportives, qui sont très proches du D16 en terme de rendement sont en 50.

CIVICALPROJECT a écrit :j'ai un supersprint Sylvain
si tu veux le voir je le cherche et je te le montre

Yes cool, je pense passer un moment cet aprem, prépare-le

Kounkoun78 a écrit :Bon j'en ai marre , j'envoie un mail directement à supersprint pour avoir la réponse.

Des news??

J'ai un contact pour des collecteurs supersprint à prix intéressant. Je tâte le terrain encore un peu pour faire un group-buy. Je suis encore en cours de négociations pour l'instant. 8)

jojo 62400, mp

pourquoi changer ton greedy ???

Répondu.

RB26DETTvs2JZ a écrit :Blista, en superposant le joint OEM sur la Flange du collecteur.

Kounkoun78, Le Supersprint, le IRESA (de chez Oreca) pour ne citer qu'eux.

je comprend ce que tu veux dire, mais tout ça c'est un mythe, compare un joint de collecteur / culasse de D16A9 avec celui d'un D16Z6 par exemple, ce sont les mêmes , j'ai déjà fait le test.

et oui les conduits de mon collecteur sont trop petit (un ebay) alors je pensais a ça donc j'ai vérifier sur un D16Z6 et j'avais le même problème, les conduits sont aussi large sur l'un que sur l'autre

Quelqu'un aurait-il des photos du supersprint monté svp?

Voici ( désolé twentymak ta voiture m'a servi de cobaye )



Qui sont beaux ces "Y" :coer:

up pour la commande groupée de supersprint !

+1 ^^

+1

le iresa est un 4-2-1 de mémoire ... moi jai la ligne iresa et c'est une super ligne sauf pour le bruit ...

A combien tombe les supersprint en GB ?

eponse du mail envoyé à supersprint concernant le collecteurs supersprint Ref : 92.03.01

Supersprint.com

" Dear Antoine

Thanks for contacting us and sorry for replying so late, but a problem on our mail server could let us receive your e-mail message only today!
The diameter you are asking for is 45 mm x 1.5 mm thick, so mm. 42 internal diameter.

Kind regards
Nicola "

sa fait un peu petit 42 de diamètre interne .