Voila j'aimerai savoir si d'autres moteur pouvaient ce metre dessus le 200 sx etant donner que le mien es hs et que retrouver le meme es pas facile et surtout trop chere???on ma dit que celui de la 100 nx 2.0l pouvais y aller vous en savez un peu plus???merci d'avance
Ben en principe tu dois pouvoir faire rentrer un SR20DET ( moteur S14 ) dedans , mais par contre c'est tout à fait illégal...
Je serais toi je remettrai un CA18DET... Je crois que le moteur vaut dans les 15000 Francs en Echange-Standard chez Norris Design...
Ben enfait j'aimerai metre un moteur moins chere donc si tu sais quoi metre de moins chere que celui d'origine merci
marti13 a écrit :Ben enfait j'aimerai metre un moteur moins chere donc si tu sais quoi metre de moins chere que celui d'origine merci
:roll:
y'a une solution c de vendre la caisse et prendre une AX diesel...
parce ke virer un T16 pour mettre un Atmo 2L...
vends la caisse telle qu'elle est... :roll:
En plus le SR20 atmo de la NX il rentre pas.
Moteur transversal sur Sunny et 100 NX
Moteur longitudinal sur 200 SX (RS13 et S14)
....et avant que te ne le demandes, le 2.0 diésel de la Priméra c'est aussi du tansversal
micra non plus
Citation :...et avant que te ne le demandes, le 2.0 diésel de la Priméra c'est aussi du tansversal
MDR! le sacrilège!!!
Ben quoi ?
Une 200 SX avec un 2.0 TURBO
diésel, c'est normal non ?
si tu veut un moteur de micra j'ai un 1000 et un 1200 tres bon prix et plus resonable
mais plus serieusement si tu la vend ca pourais m'interesser
Salut
j'ai un CA18DET d'occase refait entierement,
contacte moi par mail si tu veux en savoir plus
eric125@9online.fr
a+
Eric
pose un rb26deTT, tu seras pas decu
:roll:
mettre un 2.0l... yarrkkk
c'est legal (ben oui, l'est moins puissant...)
mais le crime
:!:
Et c'est pas légal non plus :roll:
la cilindree ne doit pa etre changer ...... c est ca la lois me semble til c pa nivo puissance ..... mais marti 13 c est un fake ? :-D ki peu enlever le gout dun moteur turbo a sa belle S13 ?
non la loi c'est : conforme à l'origine, point barre.
Citation :non la loi c'est : conforme à l'origine, point barre.
oki...
donc le meme bloc et point barre
si tu pose un moteur moin puissant dans ta s13
je te tue
t'etrangle
et avec ta peau je me fais un canoe
herresie
attend un peu et remet lui un bloc digne de son rang
merde
c'est clair, le seul qui merite de remplacer le ca18det sous le capot d'une s13, c'est bien un rb...
SR20DET et pas un autres.. c'est le seul swap digne de ce nom cur la s13..
pour le rb25 ou 26 faut modififer l'arrivée d'essence... ca commecne a devenir la merde.. mais ca passe , suelement niveau investissement c'est 20% de plus pour chaque pce... (2 cyl de plus).
le sr20 est tellement populaire que t'as toutes les pces que tu veux... c'est impressionnant... ca pousse partout !!
et c'est un gros avantage !!
saian> ben un rb26dett dans une s13 ca doit bien pousser car 300ch dans une petite caisse comme ca ca doit etre terrible, surtout qu'un rb il y as pas grand chose a faire pour le passser a 400!
Mais bon la n'est pas la question!
refou un ca18det et tu en sera trés content
bah l'interet de rentrer un rb dans une s13, c'est surtout l'enorme potentiel de prépa que ca offre encore... Qui n'a jamais révé d'une s13 de 800 ch
max> mais bon 800ch dans une s13 je vois pas l'interet a part du run , par ce que la le chassis est un peu dépassé
Citation :max> mais bon 800ch dans une s13 je vois pas l'interet a part du run , par ce que la le chassis est un peu dépassé
et meme a 400 !
ben un ca18det avec un GT30-R un bon turbo back HKS, admission cai ,injectuer, pome a essence (cappa), gestion apex' et un bloc renforcé tu dois tourner pas loin de 400au bloc à 15 psi. donc ca vaut aussi la peine
en passant, le S13 genevois que je vous ai montré sort pour le moment 250ch... et il a la gestion stock pr le moment
il manque ca et il serait pas loin des 290 parait il