Bonjour,
voila je suis entrain de swapper la voiture d'un pot une ej9, on a recuperé tout le faisceau ainsi que la boite ect... d'une crx del sol.
Nous avons tout brancher et la voiture demarre mais a difficile de monte dans les tours, elle plafonne 3500tr/min +-.
La pompe a essence est toujours celle du d14 est ce que ca pourrait etre la cause?
Sinon quelqu'un a une autre idée?
Merci d'avance :-)
UP ! François jme suis décidé a m'inscrire ^^
tu es en mode dégradée (plafonne a 3500tr/mion)
Check tes codes erreurs pour voir ou sont tes soucis
Deja dis toi que si elle a demarre c'est qu'il y deja un minimum de truc qui fonctionne ^^
En fait on a repris le D16Y8 d'une delsol modifiée pour l'autocross. Et mon cousin l'a amenée à l'atelier en roulant donc tout allait bien. Et une fois remonté bah elle monte pas au dessus de 3000tr/min et tourne très mal.
déjà, vous penserez à passer par la case présentation
ensuite, question bête, vous avez bien repris l'ECU du delSol?
sinon, EJ9 ph2, c'est obd2b ou obd2a? peut être une différence à ce niveau
Je vais aller me présenter ^^ et oui l'ecu de la delsol a été mis, c'est un P28
donc comme dit plus haut, check les code erreurs (cf faq honda si tu ne sais pas faire)
OB2B EJ9 phase 2. Je vois meme pas pourquoi vous vous êtes emmerder à changer tout le faisceau. Enfin bref.
Oui voir les code erreur et tu sauras ce qui cloche ^^.
Ben moi ca me semblait bizarre de devoir changer TOUT le cablage mais bon...
Mais vu que la voiture est une voiture d'autocross, c'est possible qu'il y ai eu pas mal de truc de modifier sur le moteur au niveau electronique.
Car en principe il supprime au max de capteur pour les faire tourner.
C'est du déjà vu en tout cas.
En gros il y avait quoi a changer exactement au niveau cablage ?
Bah euh, les connection de l'ECU et tirer les fils pour le VTec mais sinon rien.
C'était un OBD2 normalement le D16Y8 non?
Aucunes idées. En gros j'avais raisons sur toute la ligne. Il fallait juste les cables pr le vtec et l ecu --"
obd2a le Y8 monté d'origine en P28 obd2 avant que la question ne vienne (oui c'est normal, ça existe)
sauf si on vient me dire que le P28 a été chipé, à ce moment là, il est obd1
Ok ok, bien ce que je pensais. Donc au final voilà, y avais pas besoin de changer le faisceau, juste les connectique de l'ECU et les fils du VTec ^^.
merci pour vos reponses, on vient de remettre le cabalge d'origine et reprendre les cables de l'ecu.
Mais voila les fils qui parte de l'ecu et qui vont au fiches du cablage de la del sol on en fait quoi? il faut les reconnecter sur le cablage d'origine? Si oui ou?
Personne n'a le schema de cablage du d14z2?
Merci d'avance.