Bonjour a tous . voila, j'ai un problème avec ma civic EG3 que j'ai acheté en décembre . elle totalise 180 000km et possède le moteur D13B2 1.3 16v 75cv . le souci c'est quelle tien plus le ralenti . a froid elle tourne pendant 50 seconde et apres elle baisse le régime et elle broute puis elle cale . j'ai tenté de nettoyé les bougie et le boitié d'alumage , et il y a eu une petite amélioration mais elle cale toujour a bas régime . pendan un moment j'avais mis des bougie de merde (BOSCH a 4 électrode) en attendan d'avoir des NGK . et j'avais aussi mis un admission direct sans réglé le carbu . que doit-je faire ?
souffler dans tes durites de dépression de carbu, j'avais eu ce problème, et en mettant un coup de soufflette dans toute les durites ( long et chiant, y' en a un paquet ) bin sa allait mieux, plus eu de problème par la suite
je vais essayé . et si sa donne rien je fais quoi?
moi j'ai acuetellement les boshc 4 electrodes
en quoi c de la merde?^^
que je change si c autant de la merde que sa
sinon pour ton probleme
j'avai le meme a un moment tu débrancjes la baterie 20 minutes environ voir plus
et tu la rebranches
et moi sa remarchai
bah , c est des bonnes bougies si on oubli le fait qu elles ont tendance a faire des trous dans les pistons.
des trou dans les piston !!!!!!!!! sa pu se que tu dit .
alors j'ai débranché la batterie pendant 30 min et je l'ai rebranché et sa change rien elle cale toujours quand elle descend le régime moteur. que faire? si je change les faisseau de bougie avec les bougie et la tete d'alumeur? es ce que sa va changé queque chose?
hondavtec01 a écrit :des trou dans les piston !!!!!!!!! sa pu se que tu dit .
:fuck: ecoute , si tu veux de l aide il va falloir parler autrement aux personnes sinon tu vas te retrouver tout seul avec ta panne a deux balles.
ensuite avant de dire que se que je di "sa pu" va te presenter.
juste comme ca , tu es mecano?
moi , je te laisse te demerder puisque se que je di sa pu.
-Essayes deja de nettoyer les duritesq ue l'on t'a conseillé précedémment, ca ne lui fera pas de mal.
-Ensuite, controle du calage de l'allumage a la strobo.
-Enfin, reglage du ralentit dans les regles, si ca se trouve ton ralentit est bien trop bas, et en fait ton moteur tourne comme une horloge.
Et avant toute chose, passe par la case présentation du forum, c'est apprécié...
heuuuuuu ouai d'accord. je disai juste que si mes piston son perçé sa pu pour moi comme panne . non je suis pas mécano et j'y connai rien . et si tu veu pas m'aidée y a pas de souci je te force pas .
autant pour moi , j avais pas compri ton message dans le bon sens , désoler.
j ai eu se probleme il y a une semaine , j ai souflé toutes les petites durites de depression , fai un reset ecu et un reglage du ralentit et apres nickel.(pour le ralentit , il y a une facon de faire , je t expliquerais si tu ne connais pas).
ensuite pour les bougies , met de l origine , elles sont tres bien et de bonne qualitée et li kad faut l oublier si tu ne regle pas ton carbu.
perso , je ne connai personne qui sai regler un carbu de eg3 (car il faut un kit d enrichissement au propane).
pas grave, j'ai peut etre mal écri ma phrase .
alors je vais commancer par mes durite d'air et apres pour l'ECU bas, y va faloir m'expliqué tout ça car je débute en méca . j'ai des connaissance que théorique, pas pratique .
pour les durites , tu les drebranchent pour les soufler une par une sinon tu risques de te tromper au remontage.
le reset ecu , tu debranche la batterie pendant 20min et tu rebranche , ensuite tu laisse tourner le moteur tranquillement.
pour le reglage du ralenti:contact coupé , tu debranche la prise de l eacv , qui est sur la pipe d admission (une prise verte de memoire).ensuite du demarre et a l aide de la vis de ralenti , tu le regle a 800tr puis tu rebranche l eacv.ne te trompe pas avec la vis du starter.
ok . je vais finir mes tuyau apres mangé et je règlerai ton histoir de EACV apres avoir reçu mes bougie NGK neuve avec le faiscau NGK neuf . merci pour les conseille .
normalement avec tout sa tout devrait repartir
essaye de voir si le moteur tourne normalement après avoir soufflé dans les durites, mais c'est vrai qu'un réglage du ralenti et un reset ECU c'est pas mal
moi pour le réglage carbu j'avais passé un moment dessus, et j'optimisais tout le temps mon admission d'air...
C'est super une nana qui s'intérèsse a la méca japonaise. j'ai fait le réset ECU et sa a rien changé . moi je pense plus au bougie ou au faiscau d'alumage? mais bon, sais vous les expère . je vous tiendrai tous au courant des travau éffectué et des amélioration . merci
florianar , c'es bien une nana ou je me goure?
une nana mal formée alors!!!LOL
florianar , tu m avais pas di que...tu etais tranformiste? :lov:
bas je me suis tronpé........ sa arrive
hondavtec01 a écrit :florianar , c'es bien une nana ou je me goure?
Non
salut
je vous tient tous au courant de mon problème de ralenti , et pour l'instant mon problème es toujour pas résolu.
j'ai souflé les durite d'air, nettoyé le boitié d'allumage et changé les faiscau .
j'attend les bougie qui devrai pas tarder , mais a part sa, rien a changé. elle tourne a froid pandent 40 a 50 seconde puis elle broute et cale. je suis pas mécano mais je pense a un problème électrique. bougie , boitié d'allumage, tete de delco ....... vous pensez que je suis sur le bon chemin?
et bien, sa n'a pas pu lui faire de mal de nettoyer les durites
et bien, si tu a les bougies qui arrivent, change les, si tu peux essayer avec un faisceaux de bougie d'un collegue, essaye voir si sa change quelque chose, et en suite, il ne restera plus que l'allumeur lui même...
si tu a une confirmation que le probleme viens finalement de ton allumeur, j'en ai un a vendre
de EG3
PS: je ne suis pas transformiste, je suis démontiste...je prend une civic, je l'emplatre dans une barrière, et voila! elle est démontée
hondavtec01, je ne suis pas une femme, désolé, mon avatar peu porter a confusion, mais ce n'est pas moi sur l'avatar
par contre, le barbu a coté de l'EG bleu/verte, c'est bien moi, et c'est bien mon ancienne EG3
ok , merci pour l'info.
et encore désolé de t'avoir pris pour une femme
t'inquiete
aucun souci
tiens nous au jus de l'évolution des choses
salut a tous!
bien, j'ai reçu des bougie neuve ,et sa va un peu mieu mais elle cale toujours . es se que le faite d'avoir mis du SP98 au lieu du SP95 jourai sur mon problème? un garagiste me dit de la faire passé a la ballise de controle CO2. je fait quoi maintenant?
verifi "l actionneur" qui fait partit du circuit de ralenti.
normalement , tu le debranche et quand tu le test , il doit faire "tac".
tu peut mettre une photo de l'actioneur pour voir a quoi sa ressemble s'il te plait
regarde sur le work shop , tu as une vue eclatée.
peut tu me mettre l'adresse exacte de work shop , car je trouve que des sujet sur des jeu vidéo ou des logiciel. merci