Bon voila , moi aussi j ai ce fameux clong sur ma S13...
Suite au post de Jimmy concernant les subframes collars je me suit procuré un ptit jeu et j ai monté ca dans la foulé...
Malheureusement , le clong et toujours présent , il c est meme accentué vu que le train arrière et maintenant plus rigide... :roll:
On ressent bien un jeu , dans la transmission surement ? ,
Meme a l arret , frein a main serré , on poussant la voiture , avant , arriere on l entend...
z avez surement une idée ???
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personne a une ptite idée
: :roll:
à l'arret frein à main serré c'est normal, c'est le systeme de frein à main qui a du jeu
bin ca fait le meme bruit alors.....
Ca le fait quand , par ex. , je roule , je lache la pédale d accel. et quand je repose le pied dessus , je sent du jeu , ca fait clong quoi :roll: .....
Ca peu etre une couille dans le pont ??? genre flektor ???
déterrage
Bon voila le jeu ce fait entendre dans le pont , en bougeant l arbre , on entend bien qu il y a du jeu dans le pont...
Z en pensez quoi ? que serai le mieux a faire ? trouver son remplacant , non ???
non,continuer a rouler jusqu'a ce qu'il lache :roll:
j'ai vu pas mal d'anglais résoudre des problemes de jeu dans le pont en changeant une rondelle, qui s'use. En prime ca fait mieux coller le diff ... il y a plusieurs références d'épaisseur pour cette rondelle chez nissan, ca peut te faire un pont bloqué a pas cher si tu mets trop gros
regarde sur sxoc.com , fais une recherche sur "shimming the diff" , tu devrais trouver.
vaax a écrit :En prime ca fait mieux coller le diff ...
Comment ça ?
Le visco est dans une cartouche scellée, donc j'ai des doutes
Sur les autobloquants mécaniques ça peu jouer en modifiant la précontrainte à ce que j'ai cru comprendre, mais sur une s13 c'en est pas un.
vaax a écrit :j'ai vu pas mal d'anglais résoudre des problemes de jeu dans le pont en changeant une rondelle, qui s'use. En prime ca fait mieux coller le diff ... il y a plusieurs références d'épaisseur pour cette rondelle chez nissan, ca peut te faire un pont bloqué a pas cher si tu mets trop gros
regarde sur sxoc.com , fais une recherche sur "shimming the diff" , tu devrais trouver.
ok,ba deja apprends l'anglais,le 'shimming the diff',c'est juste controler le jeu avec des plaques de reglages(shim>>cale),vendus chez nissan
et si tu suis la RTA(et faire un diff',c'est long,mais assez simple si outille),ya des jeu entre-dents a respectes,avec la methode type ingeniérie(comparateur,modele de calcul,etc....),et la methode empirique,avec du bleu de prusse
et en effet,si tu reduis les jeu,forcement,ca 'colle' encore plus le pignon d'attaque a la couronne,mais EN AUCUN CAS,ca ne modifie le blocage du differentiel :roll:
allez HOP,joueur 1 joue.....encore
