Comme déjà dit D16A9.
Sinon le plus court en boite OEM c'est ça, après tu peux acheter un pont plus court en aftermarket mais c'est pas le même prix.
![[Image: teste-boite-hybride-4-437-ec57fd.jpg]](http://img40.xooimage.com/files/d/e/5/teste-boite-hybride-4-437-ec57fd.jpg)
Perso si tu passes MPFI je te recommande de garder ton bas moteur d'origine...
h;s c'est vrai que dans forza2 la civic c'est 1.5 vti
Yop ça parle de D15B par ici ..
Moi j me pose des questions sur ce moteur qui est assez rare dans notre contrée .
Peut il se mettre en lieu et place d un D16Z6?
l allumeur est il le meme que sur D16Z6?
Il y a t il beaucoup a faire pour qu il puisse tourner à la place d un bloc D16Z6?
faburisu a écrit :Ou comment ce faire chier pour 5cv fictif ...
p*tin mais c'est constructif ça :roll:
faburisu a écrit :BabaHonda a écrit :faburisu a écrit :Ou comment ce faire chier pour 5cv fictif ...
p*tin mais c'est constructif ça :roll:
Pourquoi swapé si c'est pour perdre en agrément ? Autant prendre un D15B7 tu te fera moin chier 
Pas faut mais bon .. etre un peu original pour le meme prix ça vaut le cout .
J suis à 1.30H en bateau de l UK et le D15B se trouve plutot pas mal pour un bon prix , autant en profiter
Faut dire que le Z6 c'est pas non plus une fusée hein ..
pour en revenir a la boite du D15B, l'autobloc était une option et donc ça se fait encore plus rare
faburisu a écrit :BabaHonda a écrit :faburisu a écrit :BabaHonda a écrit :Faut dire que le Z6 c'est pas non plus une fusée hein ..
imagine un D15B alors 
le D15B ça fait quand meme 5HP en plus .. mouhahahaha
Ta pas du lire ce que j'ai écris plus haut ...
Citation :Ou comment ce faire chier pour 5cv fictif ...
SI j'ai dit ça c'est que le D15B ne sort pas ces 130cv loin de la . Je crois meme que sur le forum quelqu'un en avais passé un au banc avec admission / échappement et il étais meme pas dans le 120
:roll: a moins que ce soit des c*ns chez honda ou wikipedia ..
bonne lecteure
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Honda_s%C3%A9rie_D
BabaHonda, ce que veux te dire faburisu, c'est que le D15B ne sort jamais 130cv au banc mais bien moins. Donc 130 cv théorique, mais dans la réalité ....
Après, c'est sur que pour l'originalité, c'est loin d'etre courant.
Coucou c'est moi qui ai swap un d15b, j'avais un d15b7 qui fumait autant qu'un mazout
donc j'ai refait le haut moteur à neuf et il se trouve que ça continuait donc segmentation.
J'ai donc opté pour la solution du d15b, annoncé à 130ch. Je l'ai passé au banc (digi) avec collecteur du d15b et ligne d'origine du d15b7 donc catalysé et il a sorti 120.4ch à 6961tr/min autant vous dire la "mauvaise" surprise. Mais bon il faut le libérer un peu et on peut espérer toucher les 130ch..
En tout cas le swap n'est pas compliqué, j'ai gardé le faisceau du d15b7 et j'ai acheté l'ecu du d15b (p08) et j'ai tiré mes 2 fils du vtec, c'est comme d'origine
Babahonda, mon avis: autant garder ton d16 et l'optimiser.
interessant tout ça ..
Pour ma part j ai le P28
Euh je suis trop bête une (grosse) erreur dans mon énoncé
j'ai acheté l'écu du d15b c'est le p08, sur eb** et j'ai tiré les fils.
Tu vois bien le déclenchement du vtec sur la courbe mais il est vrai ce n'est pas rageux; d'ailleurs tu l'entends à peine
ola lalala .. ça devient un peu comliqué la !!lol
cette configu' peut elle marcher :
Bloc D15B
Admission D16Z6
ECUP28
Boite S20 avec ou sans torsen
collecteur d echappement serie D
????
faburisu a écrit :Avec un P28 chipé et une carto adapter oui . sinon les collecteur pas de souci , vu que la culasse est la meme série sur Z6 et D15B ( P08 )
ou bien meme avoir l ECU qui va avec le moteur .. jcrois que c'est les meme ODB
Pourquoi y'a des modèls en
OBD0/1 au lieu d'obd0, obd1 obd2.
Qu'est-ce que cela veut dire?
Désolé pour le HS mais j'aime bien ce forum pour approfondir mes connaissances
personne pour m'informer?
salut, il y a quelques mois j'avais trouvé un post avec un gars qui faisait un minimi avec pleins de photo a l'appui mais je le trouve plus ^^
des idées?
