Japan Car

Bonjour,

Je vous présente ma nouvelle titine, fraichement acquise il y'a une semaine

C'est une Mazda RX7 FC3S S5 Turbo II Cabriolet de 1992 (une des toutes dernières) UK Spec.

Elle a a ce jour 130000km et tourne très bien et très rond ^^, la peinture est neuve (sauf un coup de clé fais par un abruti sur l'aile arrière droite...)

Voici les seules photos que j'ai a ce jour j'attend de réussir a régler correctement mon reflex pour en faire de belles







Elle est full stock, chassis/moteur/intérieur (pour l'instant)

Prévu dans un premier temps :

-Admission (j'ai 5 ou six cônes en rab y'en a bien un qui va se monter)

-ECU Re-Amemiya (donné pour 250cv et no fuel cut avec admi + ligne)

-Ligne en 3,5"

Dégager la pompe a air, dégager pleins de trucs qui servent a rien, passage en durites silicone.

Ensuite ne viendront que des modifications chassis avant d'augmenter encore la puissance.

Bon on l'a voit pas trop bien sur les photos mais elle semble bien propre quand meme !

Fais nous des tofs de jour

Je ne suis plus seul XD

oui il faut ! J'ai un reflex mais un pote me l'avait réglé pour prendre des photos de nuit et ben maintenant il prend aucune photo correctement et je sais pas le régler ^^ (nikon D5000) donc une fois que ce sera fait y'en aura des nouvelles

Sinon je vais essayer de remettre la main sur mon compact ce soir et en faire dautres !

bozzo77 a écrit :Je ne suis plus seul XD

Toi aussi tu roule en turbo II cab ?

Il me semble l'avoir déjà vu sur le fofo cette FC, tu l'as acheté à un membre d'ici?

TsoF a écrit :Il me semble l'avoir déjà vu sur le fofo cette FC, tu l'as acheté à un membre d'ici?

je ne pense pas qu'elle appartienne a quelqu'un d'ici, c'est une connaissance de facebook après peut être qu'il est inscrit mais j'en sais rien !

Ho une TII de plus c'est cool en plus une S5 les meilleurs ^^

Par contre fait un porting le ma waste-gate en même temps que le montage de la ligne c'est toujours mieux surtout si tu dé catalyse complètement.

Rien qu'avec la ligne et l'admis plus fuel cut defender ca marche pas mal deja.

Si tu veu j'ai bas de caisse plus PC arrière VQ-style a vendre pas chère

rhums a écrit :

bozzo77 a écrit :Je ne suis plus seul XD

Toi aussi tu roule en turbo II cab ?

Bah oui voyons
Une noir arceau vert ... Ca doit te parler non ?

Papoum24 a écrit :Ho une TII de plus c'est cool en plus une S5 les meilleurs ^^

Par contre fait un porting le ma waste-gate en même temps que le montage de la ligne c'est toujours mieux surtout si tu dé catalyse complètement.

Rien qu'avec la ligne et l'admis plus fuel cut defender ca marche pas mal deja.

Si tu veu j'ai bas de caisse plus PC arrière VQ-style a vendre pas chère

Concernant les S5 c'est ce que j'ai entendu dire aussi Pourrais tu dévelloper ?

Porting de la wastegate j'ai vu la modif sur le net, déja imprimé, lors de la dépose de la ligne, je le ferais en même temps

Ben avec le calculateur ca devrait doner 250hp aux roues (j'irais chez DM perf la passer au banc une fois tout ca monté )

Euuhh c'est quoi "vq-style" ? des photos ?

bozzo77 a écrit :

rhums a écrit :

bozzo77 a écrit :Je ne suis plus seul XD

Toi aussi tu roule en turbo II cab ?

Bah oui voyons
Une noir arceau vert ... Ca doit te parler non ?

ahhh alors dans ce cas le calculateur "re-amemiya" et la ligne KFC te disent quelque chose si je ne m'abuse ? ^^

Pour les S5 c'est le seconde génération de FC on va dire avec quelques amélioration au niveau des interne du moteur, meilleur refroidissement et pareil amélioration du turbo aussi, en gros c'est le top des FC

Pour le porting c'est pas obligé mais bon ten qu'a déposer la ligne c'est bien de la faire aussi ça mange pas de pain et surtout tu est tranquille après.

Ton ECU tu l'as chopper ou ? Ca intercesseur car actuellement je suis en R-teck 1.5 mais je pense changer d'ici quelques temps en même temps que je vais refaire mon circuit d'essence. Enfin ca va attendre un peu car pas mal de choses a faire avant;

Pour le Les bas de caisse et le PC arrière ce sont ceux la:

Papoum24 a écrit :Pour les S5 c'est le seconde génération de FC on va dire avec quelques amélioration au niveau des interne du moteur, meilleur refroidissement et pareil amélioration du turbo aussi, en gros c'est le top des FC

Pour le porting c'est pas obligé mais bon ten qu'a déposer la ligne c'est bien de la faire aussi ça mange pas de pain et surtout tu est tranquille après.

Ton ECU tu l'as chopper ou ? Ca intercesseur car actuellement je suis en R-teck 1.5 mais je pense changer d'ici quelques temps en même temps que je vais refaire mon circuit d'essence. Enfin ca va attendre un peu car pas mal de choses a faire avant;

Pour le Les bas de caisse et le PC arrière ce sont ceux la:

Concernant les améliorations des internes tu aurais plus d'infos ?

Le porting est prévu tout da facon faut encore que je trouve l'outil pour usiner ca correctement !

L'ECu je l'ai eu par un contact ! Qu'est ce que le R-teck 1.5 ?

ils sont sympas les bdc et pc ! ca fait pas jacky style je trouve j'aime bien ^^ Par curiosité combien les vendrais tu ? (mp si tu veux)

J'ai un OCT Cusco a monter également, quelqu'un aurait un plan de montage ? (je l'avais pris pour la s13 mais jamais fait).

j'ai aussi un coupe circuit 6 poles a poser, des attaches capot et je vais mettre un interrupteur pour le fusible EGi dans l'habitacle au cas où la voiture se noie !

je vais attaquer aussi le vidage complet de chez compelt de la caisse, déblaxonnage, controle des points de rouille, traitement de la rouille s'il y'en a, poncage, et peinture !

Y as plein de petite choses qui change dans les interne et c'est compliqué de tout détaille dans les détails sur un forum. Mais en gros il ont largement fiabiliser le bloc et encore plus après sur les FD tout en continuant a augmenter la puissance.

Rteck c'est un shop ricain qui fait que des cartos pour FC3S en fait avec plusieurs niveaux de préparation.

Pour l'OCT c'est pas si simple car de mémoire tu as un solénoïde qui gère ca....

Pour l'inter pas besoin, appuis juste a fond sur l'accélérateur et tu coupera l'injection (avantage en autre des s5)

Apres bon courage pour la suite des travaux alors

PS: Tu as un MP

Papoum24 a écrit :Y as plein de petite choses qui change dans les interne et c'est compliqué de tout détaille dans les détails sur un forum. Mais en gros il ont largement fiabiliser le bloc et encore plus après sur les FD tout en continuant a augmenter la puissance.

Rteck c'est un shop ricain qui fait que des cartos pour FC3S en fait avec plusieurs niveaux de préparation.

Pour l'OCT c'est pas si simple car de mémoire tu as un solénoïde qui gère ca....

Pour l'inter pas besoin, appuis juste a fond sur l'accélérateur et tu coupera l'injection (avantage en autre des s5)

Apres bon courage pour la suite des travaux alors

PS: Tu as un MP

Ce serait intéressant de faire un topic sur les différences des 13b suivant les générations !

Donc Rteck est a Mazda ce qu'est Horsham dev a nissan en gros ? Un lien vers le shop ?

L'oct est neuf donc s'il peut servir je le monterai çà m'eviterai de le vendre !

L'inter c'est au cas ou la voiture se noie pour pas galérer a aller démonter le fusible a chaque fois

Merci ! va y'en avoir du travail ! Je vais commencer par le vidage !

J'ai bien recu le mp je prendrai le temps de te répondre ce soir !

Merci a toi

Tu commence une collection de rx :

Bel achat en tout cas, un cab en été, sa vaux vraiment le coup!

Sinon quand est ce que tu me montre tout sa? :ange:

Profed a écrit :Tu commence une collection de rx :

Bel achat en tout cas, un cab en été, sa vaux vraiment le coup!

Sinon quand est ce que tu me montre tout sa? :ange:

je n'ai plus la FD mais le jour où j'aurais des sous et un grand garage, j'en aurais une de chaque :-)

Ah ça oui le cabriolet ça fait vraiment plaisir par ce temps ^^

Ben quand tu veux ^^ Dispo ce soir ? MP