Salut la compagnie,
Je viens vous faire un tit coucou car j ai un soucis assez ennuyeux sur une de mes ss80G automatique.
A savoir quand je met le contact sur on, tout les equipements fonctionnent a part les 4 temoins et la ventilation... Mais des que je met sur start, les temoins s allument et la voiture demarre... Sauf que des que je relache la cle... Elle s'arrete et les temoins s eteignent...
En gros le moteur tourne uniquement sur start. tant qu on y reste ca va...
Les fusibles secondaires et le principal sont ok, les masses aussi a premiere vue.
J aurai besoin d etre eclairé sur ce coup la. Si vous avez des pistes je suis preneur.
Un grand merci d avance !
kesstufous en colt toi?
t'as regardé les relais et nettoye + graissé derriere le neimann?
J y regarde demain. Possible car la voiture est restee des annees a l arret.. Pour la colt, c est plus une voiture de collec'. Comme voiture principale je suis avc la "sa gti numero 4" en attendant la tite nouvelle qui arrive en janvier 2010.
prend une alfa mito
roma.... :fuck:
l'alto glx est en commande, et actuelement j utilise l'ancienne swift gti de quentin adams ( celle que vous preniez pour la mienne sur ebay ) je l'ai depuis mars. je change tres souvent de voiture dc pas etonnant que vous ne suiviez pas.
mars 2006- mars 2007 gti no1 ( celle que vous connaissez )
mars 2007-avril 2008 sa310 grise 5 portes
avril 2008-juillet 2008 SF 1000
juillet 2008- decembre 2008 de nouveau sa 1000 grise
decembre 2008-mars 2009 sf 1000 et puis depuis mars sa gti n4 et je compte pas tt celle en paralelle, la c est juste la principale.
dc pas mito mais tres remuant
perso j'aime bien la tite alfa, mais je met pas ce prix la dans une caisse.
yep, une folie mais vu les tarifs, j aurai quelque chose de fiable au moins et pour quelques année. 8200 euro primes deduites en full options. et puis elle me parait plus vivante que la swift 1300 glx ( mes beaux parent en ont achetée une en mai dernier) toute proportions gardées evidement.
pour revenir au sujet, je changerai le neimann et les relai demain par ceux que j'ai sur une autre, pour voir si le hic viens de la.
sinon par hasard quelqu un connaitrait un bon garnisseur pour refaire le siege conducteur? tant que je suis a la demonter pour peinture, autant en profiter.
![[Image: TYD3.GIF]](http://www.stquentin-radio.com/images/im_mag/mesure/TYD3.GIF)
la solution.
bien bdl, mais encore faut il savoir s'en servir correctement, et j'ai aucune notion d'electricité.
le probleme vient de toute facon du faisceau, le neimann n est pas en cause.
je comprend pas pq la ventilatiion est couplée avec les temoins et l'allumage.... ca m'echappe. tout ce qui ne fonctionne pas sur on fonctionne sur start...
pret a parier que soit l'humidité, un court jus ou les rongeurs y sont pour quelque chose... toujour chouette les vieilles caisse qui dorment des années...
bon lundi demontage du faicseau et soit remplacement, soit verification par un electricien... si je voit toujours pas la cause une fois a l'air.
Voila probleme resolu, une salete de rongeur qui s etait bien marré. Ca roule. Merci a swifman et bdl pour leur avis.
il a grillé
SWIFTMAN a écrit : il a grillé
A mon avis y avait deja plus de jus dans la batterie quand il s y est mis.
Sale bete, juste denuder 2 fil bien planqué au niveau de la tresse moteur pres de la batterie.... Une connerie mais invisible sauf par le bas... On se fera un barbec avc si je retrouve le coupable, mdr
ils ont bon dos les rongeurs
je dirais pluot saleter de bricoleur
un ratbec??? heuuu beurk?!
roma a écrit :ils ont bon dos les rongeurs
je dirais pluot saleter de bricoleur
Ben je ne sais pas si ce sont les anciens proprio ou les rongeur mais voila deux fil dont le gainage etait endommagé...moi la caisse je ne l ai que depuis le 7 aout. Fin c est reglé.
Bah il n'est pas rare de voir ici des gars avec 2 fils qui se touchent ou à la masse...
laxmilover a écrit :Bah il n'est pas rare de voir ici des gars avec 2 filles qui se touchent ou à la masse...
:
:
: :roll:
je te laisse jouer avec la masse
