Japan Car

ju.eyz, disons que le logiciel est très bien fait et est super intuitif mais il faut un minimum de méthode pour s'en servir. Après c'est comme tout, ça reste un outil, le résultat dépends des habiletés de l'utilisateur (c'est pas une pièce compliquée au passage). J'suis ingé mécanique de formation sinon  

Sonic, moi ça marche  

Ça marche aussi la video! Elle fait un sacré barouf dit donc!
Pourquoi dit tu que les silentbloc t'ont rappelé à l'ordre? Origine?

ça fonctionne mais pas sur les téléphones :d !

impeccable cette petite video , hâte de voir les premières sortie piste

Elle à l'air de sacrément bien marcher quand même !

Elle arrache le bitume!!! La ligne aussi on l'entend bien! Propre!!

Quel son! merci de partager momo ^^

Super. J'adore. Je crois pas que la sensation de conduite soit aussi sympa sur les autres civic après. Eg6 et Ek4.
J'ai testé les deux et je n'avais pas la même sensation de conduire un kart.

(07-06-2016, 08:39:40)Hondo a écrit : [ -> ]Super. J'adore. Je crois pas que la sensation de conduite soit aussi sympa sur les autres civic après. Eg6 et Ek4.
J'ai testé les deux et je n'avais pas la même sensation de conduire un kart.

je confirme! la EE9 est une machine a sensations, la EK4 dispense moins de sensations mais est vachement plus efficace !

sympa ce petit son hardcore des montagnes!

Kagotani_racing, en vrai c'est encore pire, sur la video j'appui, mais pas autant que j'aimerais car sur des petits trajets de montagne comme ça la flicaille t'attends souvent à l'arrivée et là ... difficile d'expliquer que c'était pas toi qui roulait comme un con Les SB sont ceux d'origine.

florent., moi ça marche sur mon portable. Hâte de tester ça aussi sur track.

Arthman78, bah oui, 220cv pour  moins de 1000Kg, encore heureux que ça marche!!

fanzie, SoichiroYann, merci! Le but était  de libérer un max le B20vtec mais j'ai pas si mal fait mes calculs car en roulant pépère on l'entends pas!

Hondo, TurboR boite à sensation à coup sûr mais je ne suis pas aussi catégorique car j'ai testé une EG6 B18 full piste et, oh mon dieu, qu'est-ce que c'est bon! Que l'EK4 soit plus performante oui, certainement, logique même  

ugotookie , et t'as eu la version light car je crois que le vtec ne s'ouvre qu'une seule fois

je veux bien le croire que l'EG B18 marche fort, mais a caisses égales non vidées la EE9 est plus sensationnelle.
JE veux bien comprendre qu'une caisse de piste super affutée est sensass

attention aux lignes blanche .....

TurboR, oui je dis full piste mais en restant dans l'amateur donc un peu ma config, voiture totalement vidée, un arceau,  une meilleure boite et un châssis bien réglé.

DAV4WS, s'il n'y avait que ça

Vraiment sympa peut être un jour tu vas la radicaliser la mami ?
Elle mérite vu le moulin quelle a sous le capot

black-civic93, je n'ai pas de projet a long terme avec puisque j’essaie toujours de la vendre mais sachant que dans 20 ans il y aura 54 millions de voitures autonomes vendues, la Civic n'aura de place que dans un circuit donc oui, pourquoi pas  

Sympa la vidéo avec un son superbe !!! toujours au top ta petite EE !!

Merci Vico  

Ce we j'ai re-sorti l'EE (elle a roulé 3 fois en 6 mois c'est un record  ), cette fois-ci pour me rendre à un meeting. Il s'agissait du JDM Expo 2016 qui coïncide en lieu et date avec les portes ouvertes de l’aérodrome de Sabadell (à côté de Barcelone): l'entrée est gratuite et l’aérodrome fait du business avec les visiteurs "qui ne viennent pas voir les avions"  

J'ai pris la gopro, j'ai pas voulu m’embêter avec le Reflex  











































































C'était sympa, il y avait une bonne ambiance, des voiture de tous les niveaux et des avions qui survolaient la piste à quelques mètres pour faire original

Sur le retour on a profité de l'autoroute pour tirer quelques bourres avec la S2000 d'un copain et...j'ai agréablement été surpris du résultat

oui il y a de quoi etre surpris par les S2000 ça as du mal a passer devant un EG6 stock, alors une EEB20

En ligne droite et avec un passager (pas des plus maigres) + boite 5 longue je ne me sentais pas si confiant...

il y avait du beau monde tu as du te régaler !

Belles photos!

Sympa en plus avec le soleil cool la classe

Sympa les photos du RAsso !!!! sa fait plaisir de voir ca j'ai beaucoup aimer le petit signe pour DBZ .......

Des news par ici ! Trackday prévu pour le 11/09 soit dans moins de 2 semaines! Ça sera l'occasion de tester mamie cette fois-ci avec des pneus plus adaptés

Je dois recommander de l'huile rapidement et j'aurais aimé votre avis concernant la question: je tourne à la MOTUL 300V 10w40 depuis que j'suis passé en full synthèse mais je me demandais si la 15W50 ne serais pas mieu. Vous en pensez quoi?  

Autant je mettais de la 15W50 dans mon vieux D16 "ancienne technologie", autant sur ton B je garderais la 10W40, question de génération. Après, s'il fait vraiment très chaud là où tu vas, la 15W50 ne sera pas non plus un grand risque. Ca t'aide, là hein ?!

Oui, nouvelle génération et encore, c'est une B20 donc pas tout a fait un B. J'ai pas de gicleurs, j'ai pas de modine et ici on tourne dans les 30º à midi (heure à laquelle je vais tourner dimanche)

Pour ma part ça fait 5-6 ans que je tourne à la 300v 15w50

Sans problème

Je l'ai choisie pour sa tenue à haute temperature

Perso j'etais a la 300V 10W40, son prix grimpant en flèche (Daily oblige a 30-40000km/an) j'ai testé la Castrol Edge 10W60, et j'ai été très agréablement surpris les tempé d'huile ont chutés et l'huile ne s'écroule plus au bout de 5-6000km, je la gardait 10000km entrecoupés de plusieurs sorties pistes (une sortie par mois x12 et 30000km par an avec 3 vidanges )

depuis je n'ai plus de civic, dans la S13 j'ai testé la Liquimoly 10W60 qui est encore mieux pour un prix équivalent
Edit: debut aout j'ai tourné a lurcy en grip par plus de 30°, elle n'a pas bronché, tourner des sessions de 20-30min a 103° en eau et 135° en huile, un petit tour de refroidissement et je rentrait aux stands a 115-120° en huile et 95° en eau .... gros radia d'eau alu, modine d'origine pour l'huile. jamais la 300V n'aurait refroidi si vite !!

Perso la 300V c'est plus jamais, je n'ai jamais retrouvé leurs arguments markéting, l'huile met des plombes a refroidir une fois trop chaude, elle se dégrade super vite (hausse des tempés, baisse des pressions) pour un usage mix routier / piste ...
bref il y a mieux pour moins cher

10W40 je trouve ca un peu trop fluide pour la piste.
Jusque là je tournais à la 10W50 de chez Total qui a un très bon rapport qualité/prix,
malheureusement son prix augmente de plus en plus, y a un an je payais le bidon de 5 litres moins de 32€ :/

(30-08-2016, 10:58:33)TurboR a écrit : [ -> ]Perso j'etais a la 300V 10W40, son prix grimpant en flèche (Daily oblige a 30-40000km/an) j'ai testé la Castrol Edge 10W60, et j'ai été très agréablement surpris   les tempé d'huile ont chutés et l'huile ne s'écroule plus au bout de 5-6000km, je la gardait 10000km entrecoupés de plusieurs sorties pistes (une sortie par mois x12 et 30000km par an avec 3 vidanges  

Juste une incise dans le topic de Momo : TurboR tu as tout à fait raison, la 300V est une huile qui a une durée de vie courte (temps, kilométrage, chaleur), de l'aveu même de Motul. Elle a été développée comme ça, et doit être changée souvent (ce qui n'est pas un problème en compétition). J'ai moi-même constaté un vieillissement rapide après 5000 kms, a priori c'est normal. Par contre, dans la fenêtre prévue par le fabricant, je n'ai jamais "ressenti" une huile lubrifier aussi bien.

Au final, Momo, on dirait bien que la 15W50 est toute indiquée pour toi.