C'est une Celica ST185
Tiens, voici un
lien qui résume un peu.
T'as aussi une série limitée "Carlos Sainz" avec un échangeur air/eau et une face avant différente.
Niveau moteur, c'est un 3sgte dont la fiabilité n'est plus à prouver!
Pour le reste, je laisserai les vrais spécialistes répondre
le 3sgte est fiable
par contre comme toute auto turbo il faut savoir si le mec a bien respecter les temps de chauffe/coupure
toygt en avais une et trouvais sa lourd et manquant de peche
le ct20 (de memoire c'est le turbo qui est dessus) a le meme soucis que le ct26 de supra
corps chaud en fonte, donc au bout de 150 000 km (en moyenne) il est tout fissure et ne charge plus
voila ce que j'en sais
roadrunner77 a écrit :le ct20 (de memoire c'est le turbo qui est dessus)
Je me permets de corriger :
sur st185 et st185 CS il s'agit du même CT26 que ta Supra.
Le CT20 est présent sur la ST205.
Avec un CT20 tu va sortir plus de ch a préssion égale, mais partir plus tard. enfin c'est un autre débat...
Perso mon CT26 a 145 000km et il tourne impec.
Concernant le ST185 si tu veux mon avis :
Un chassis fantastique : Perso sa fais un an que je roule de plus en plus vite pour chercher la limite. et la seul fois ou jai réussi a la faire décrocher : c'est en métant pied au plancher en 2° en entré de virage sur la flotte avec des pneus bien usé...
une fois que t'es parti, tu glisse des 4 roues, et ta motricité te rammène ta caisse comme si de rien été. Autrement dis que tu as trouvé la limite, ba y en a une deuxième ....
attention toutefois : j'ai une CS, (qui est équipé d'un torsen contrairement a la st185 'normal' ) ce qui la rend plutot sur vireuse, et donc plus gérable que la 'normal' qui est elle est plutot sous-vireuse
Pour la puissance : Bien pour rouler normal ou se faire plaisir. Mais si tu veux jouer a voir qui a la plus grosse ou attaquer vraiment, il faut quand meme avouer qu'il en manque.
Je te conseil de mettre ligne + admission avec un boost controller de quoi mettre 1B de pression.
La tu passera de 204 a ~260/270.
Le poids : Gros point noir de cette auto. trèès lourde. sa s'en ressent surtout en reprise et freinage plutot qu'en tenue de route.
merci de la correction mais il porte le meme nom que ma supra (ct26) mais ce ne sont pas les même (en générale les possesseur de st185 prenne les ct26 de supra en upgrade)
Maintenant que tu me le dis, c'est vrai.
Bizarre quand même qu'il porte le même nom alors que se sont pas les mêmes.
c'est pas grave a nous 2 on a la bonne infos ^^
la supra c est un CT26A et la celica juste un CT26 a premierre vue son casi identique mais ne marche pas du tout pareil ^^
la celica pese grossomodo 1t500 en moyenne voir les option ou pas
le 3sgte adorre etre dans les tours et en prepa moteur + chassis
avec 3000 ou 4000 tu te fait une autre auto
ligne complette ,admition direct,la dp+le boost controler peut te faire gagner 60ch voir plus
coter chassis passer en 17 pouce barre anti roulis et des combis
et c est le pied ^^
ca depend ce que tu recherches
si tu cherches le confort ca sera mieux
si t'es fan de sensations garde ton rex
c'est de toute façon incomparable tu as une petite sportive et tu cherches la comparaison avec une "grosse" GT
alors la toy c'est la mienne!!
je suis inscrit sur GT4free sous le pseudo de kevinou
la voiture est decataliser, admi greddy like, BC hks et 1 bars de pression, bougies IK20 neuve
le turbo a 1000 kms et j'en donne un autre avec
j'ai mangé tout crue une "grosse" prelude VTIS !! avec
Bah, un turbo à 1b, même si c'est moins noble, ça mange un vtec sans pb...
kévin, tu revends ta toy?
ps: kevinou utilise mon pseudo pour ecux qui comprendraient pas
Zabuza a écrit :ps: kevinou utilise mon pseudo pour ecux qui comprendraient pas
Moi j'avais pas compris
excuse pour le MP de l'autre coté alors
bozo-merlin a écrit :Zabuza a écrit :ps: kevinou utilise mon pseudo pour ecux qui comprendraient pas
Moi j'avais pas compris
excuse pour le MP de l'autre coté alors
Ca m etonne pas ^^
ca va bien toi? depuis le temps?
Pas de pb pour les mp sur jpcar, il se sert de ma boite parcqu il a pas 100 messages