Japan Car

voila je vous explique :
au moment de remettre le b18c6 je me suis apercus que le faisceau moteur etait different .
la batterie n'etant pas du mémes coté sa fou la merde ...
donc deux theorie :
- soit je tire des fils pour rallonger les 5/6 prises ( plein de fils )
- soit je remonte mon faisceaux vti mais avec l allumeur , solenoid , aletrnateur b16 mais plus de capteur cliquetis ( je sais memes pas si mon p30 chipé le prend en compte)

deja est ce que la solution deux est possible , quel est le mieux ?

merci par avance .

Opte pour la solution 2, plus simple et moins galère que de modifié le faisceau du b18.

+1 pour la 2eme

+2 pour la 2ème soluce, meme si ce n'est pas la mort de modifier un faisceau UK pour une caisse francaise. J'en sors sur mon B20

bon je vais garder alternateur , allumeur ,(en changeant juste les prises) qui ont les memes code color b18 a b16 par contre le solenoide b18 n'a pas un capteur present sur le b16...
tout sa en gardant le faisceaux b16.

merci pour vos confirmation.

Sur le b18 il n'y a pas de vtec pressure switch, Il faut que tu ponte le VPS avec le vtec solenoide.

En odb1 A4 et D6