Bonjour à tous, malgré des recherches sur le forum je n'ai pas vraiment trouvé ce que je recherché, je me permet donc d'ouvrir un topic.
Je voudrais savoir quel sont les pièges à éviter quand on acheter une s13 équpé du ca18det?
Quels sont les choses à changer pour fiabiliser la s13?
Je ne désire pas faire de grosse prépa, sûrement une admission et une ligne mais pas plus,le plus gros de la prépa se fera sur le chassis.
Ou faut il mieux acheter un exemplaire kilométré et peu chère et ensuite refaire le moteur et le chassis?
En vous remerciant.
tu as mal cherché, c'est les questions les plus posées en section nissan:
/conseil pour l'achat d'une s13
/conseil pour l'achat d'une 100NX
/conseil pour acheter une Micra
donc approfondie tes recherches, et pour répondre a tes questions, rebelotte, recherche, mais en section 'ma voiture et moi'.
Hum malgré mes recherches je n'ai pas trouvé mon bonheur
t'as plus qu a aller voir sur performance silvia
ici lmes modo en on rien a foutre que tu utilise pas les bon mot clef ^^ ton topique sera bientôt fermer et il ne te redirigerons pas vers les bonne information...
mais étant un peux plus ouvert que certain esprit modérateur pour acheter une S13 tu as plusieurs petite chose a vérifier
la rouille en dessous de la caisse en général comme la plus part des japonaise.
si le turbo est en bonne état (pas de fumer bleuâtre)
pas de claquement moteur
le carnet de service (vidange tout les 5000km)
cherche toute trace de modification sur le véhicule et demande pourquoi il a fait tel chose ou tel chose essais de le mettre en défaut pour rassembler les information nécessaire a la découverte de vrais traitement de la voiture
quand a été fait la dernière courroie de distribution.
vérifier qu'il n'y as pas de fuite au niveau du turbo ou même en général.
vérifie si la ligne est pas percer en posent (a froid) t'as paume sur la sortie sa devrais pousser t'as main normalement si elle est saine.
pour le reste go sur performance silvia ou cherche bien ici il y as des gens très au courant de c'est voiture comme boyou2 ou albator.korn, il y en as d'autre mais quand je pense S13 je pense a ses deux personne
Verifie les longerons aussi qui ont tendances a plier sur les S avec le temps et les personnes qui utilisent le longerons comme point d'ancrage pour les cric ou autre
Verifie l'etat de l'embrayage aussi , pas rare que les mec se prenne pour des pilote et le flingue sans le changer ensuite
Le hayon sera a 95 % rouillé donc regarde a quel point
Si c'est une version toit ouvrante , vertifie l'etancheité
J'ai pas d'autre truc en tete , chicken a bien resumé au dessus
regarde si il y as pas de bidouille électronique style pour les sleepy eyes au file couper
vérifie aussi le liquide de refroidissement si il y as de la mayo, de la couleur rouille ou de l'huile dedans si c'est sa passe ton chemin. t'as un joint de culasse.
si jamais tu as la possibilité de la lever même au cric vérifie les jeux dans les roue (tu tien fermement la roue 9h15 avec t'es deux bras et tu secoue, il ne faut pas faire tournée la roue juste vérifier si il y as du jeux.)
pareille vérifie les roulement si tu peux même manière sauf que tu fait tournée la roue et tu écoute le bruit.
vérifie pneu/disque/plaquette
et n'hésite pas a emmener une lampe de poche pour vérifier le chassie et les garde boue sa aide bien en général le mec t'en proposera pas une ^^
édit, il me semble avoir vue que le coffre rouiller entrainais la corrosion du coffre la ou il y as la roue de secours vérifie aussi. soulève le tapis cherche toute trace de rouille ou moisissure.
chicken a écrit :vérifie si la ligne est pas percer en posent (a froid) t'as paume sur la sortie sa devrais pousser t'as main normalement si elle est saine.
Même si tu fermais les 2 sorties avec tes 2 mains, c'est juste des enjoliveurs chromés, les gaz ont largement assez de passage pour revenir vers l'avant
Ou alors faut boucher les 2 petits tuyaux qui sont davantage vers le fond, mais gare à pas te brûler
et à pas trop bien boucher non plus, le moteur risque de pas aimer
Demande aussi les anciens CT si il as , et les facture , t'aura un peu idée de ce qui a cassé ou pas sur le vehicule
chicken a écrit :ici lmes modo en on rien a foutre que tu utilise pas les bon mot clef ^^ ton topique sera bientôt fermer et il ne te redirigerons pas vers les bonne information...
mais étant un peux plus ouvert que certain esprit modérateur pour acheter une S13 tu as plusieurs petite chose a vérifier
la rouille en dessous de la caisse en général comme la plus part des japonaise.
si le turbo est en bonne état (pas de fumer bleuâtre)
pas de claquement moteur
le carnet de service (vidange tout les 5000km)
cherche toute trace de modification sur le véhicule et demande pourquoi il a fait tel chose ou tel chose essais de le mettre en défaut pour rassembler les information nécessaire a la découverte de vrais traitement de la voiture
quand a été fait la dernière courroie de distribution.
vérifier qu'il n'y as pas de fuite au niveau du turbo ou même en général.
vérifie si la ligne est pas percer en posent (a froid) t'as paume sur la sortie sa devrais pousser t'as main normalement si elle est saine.
pour le reste go sur performance silvia ou cherche bien ici il y as des gens très au courant de c'est voiture comme boyou2 ou albator.korn, il y en as d'autre mais quand je pense S13 je pense a ses deux personne
:roll:
ta grande mansuétude te perdra :roll:
évite ce genre de commentaires STP, surtout sur ce que tu ne sais pas, et encore plus en généralisant de manière aussi radicale
la 'recherche' m'a pris 2mn, j'ai taper:
+conseil +achat +s13 , ça m'a sortit déjà un premier jet:
https://www.japancar.fr/forum/search.php?mode=results
donc merci, avant de sortir des inepties du genre:les modos sont pas pas bôw/gentils, tu vas te faire rembarré en te faisant manger tout cru
merci mais non merci, sérieux, ce qu'il faut pas lire :roll:
kevbiker63, fais une recherche avec moi pour auteur, tu trouveras ton bonheur, MOI, quand je donne des infos, je fais pas la pince, c'est un roman de conseils que je livre, pas un ersatz d'infos jetés comme ça a la va-vite après une gentille remarque donnée par chicken
En tout cas merci pour vos conseils messieurs, et vous savez quelle genre de pièce sont à monter pour gagner en fiabilité?
Je vous demande ceci car un ami me soutient, que les ca18 det ne sont pas fiable, voir pas fiable du tout selon ses dires.
J'aimerais avoir les avis des utilisateurs.
Merci
la fiabilité est directement dépendante de la version de conducteur installé au volant :roll:
bougies froides+pompe a essence+filtre+bonne huile+vidange de TOUT les fluides
mais ça ne remplacera JAMAIS un entretien suivi par le passé, c'est surtout sur ça que les anciens proprios ont peché.
J'ai acheté une S13 avec un historique connu depuis l'achat(d'ailleurs certaines factures sont lolesques), 3e main, ça l'a pas empeché de faire un chat-bielle, et sur tu vas te balader sur mon post 'ma voiture et moi' tu y verras des photos qui font peur :roll:
boyou2 a écrit :la fiabilité est directement dépendante de la version de conducteur installé au volant :roll:
bougies froides+pompe a essence+filtre+bonne huile+vidange de TOUT les fluides
mais ça ne remplacera JAMAIS un entretien suivi par le passé, c'est surtout sur ça que les anciens proprios ont peché.
J'ai acheté une S13 avec un historique connu depuis l'achat(d'ailleurs certaines factures sont lolesques), 3e main, ça l'a pas empeché de faire un chat-bielle, et sur tu vas te balader sur mon post 'ma voiture et moi' tu y verras des photos qui font peur :roll:
Amen
Entretien des ancien proprio carré + respect de la mecanique = CA fiable
Oui je me douter un peu du coup, c'est pas vraiment le moteur qui est pas fiable, c'est le conducteur qui fait la fiabilité
C'est un peu des 2, en fait.
Certaines voitures supporteront assez bien d'être négligées.
Pas les s13 (même si c'est pas les seules dans ce cas).
ou alors gros travaux et je repart sur un moteur neuf en le rénovant après achat!
Dans tous les cas, cette voiture te procurera des vrais moments de bonheurs.
J'ai du racheter une Ferrari 348 pour retrouver les sensations de mon s13, qui soi disant passant, je rachèterai bien
Bonne recherche
mais c'est pour faire quoi ton future S13??? si c'est une prépa piste tu a tomei qui vend des SR20 rebuilt + préparation tomei complet en SR22 pour 15 000 a peux près tu rajoute a sa des suspension une remise en état chassie carrosserie et une ligne d'échappement sa devrais le faire.
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalo...nesis.html
par contre bah il y as le prix du moteur ^^
Ah non non pas du tout pour faire de la piste, c'est simplement pour avoir une bagnole plaisir,ah coté de mon daily.
Donc non je pense pas faire du circuit avec, et puis étant étudiant, je risque pas de trouver 15 000
toutes voitures turbo essence est moins fiable qu'une atmo. :roll:
l'huile prend souvent un sacré coup dans les dents apres le turbo.
Mais personnellement, la rs13, je la trouve fiable. (je n'ai pas fait de rupteur ni de circuit avec)
pour une caisse qui a 20ans et + de 150000 bornes, je n'ai changé que le turbo et courroies + quelques petites pieces d'usure (durites..)
Mais par contre, ce qui fait beaucoup je pense, c'est que je roule 1 fois par semaine avec même l'hiver (plus de patates
).
bah en étant étudient il faut quand même prévoir un minimum de budget ne serais-se que pour l'essence (SP98 minimum),
lors de l'achat un changement des fluide au complet
boite
pont
moteur
LDR
un entretient de base:
bougie
filtre a air
filtre a huile
filtre a essence
vérifier toute les durite, si elle sont sèche il faut les changer ou percer c'est pareille à changer, éventuellement nettoyer les reniflard qui on du dépôt d'huile.
fait éventuellement un traitement du réservoir d'essence pour dégager tout les dépôt d carburant dans le circuit
c'est une voiture qui est pas très approprier pour les étudient d'aujourd'hui car entre le prix d'achat ou l'on trouve tout et n'importe quoi et le première entretient pour partir sur de bonne base il faut vraiment tomber sur la bonne occasion genre un petit vieux qui ne se souviens plus de la voiture qu'il a acheter mais qui sais que tout les 5000km il doit allez faire la vidange au garage nissan a 70km de chez lui car se sont se qui s'y connaisse le mieux sur sa voiture
Le budget essence je l'aurais, je veux juste dire que je peux pas me permettre de mettre 15 000 dans un moteur, mais pour l'entretien préventif c'est déjà prévu ne t'inquiète pas.
mitch200sx a écrit :toutes voitures turbo essence est moins fiable qu'une atmo. :roll:
C'est pas vrai ... y'a des atmo pas fiables aussi
Le turbo est refroidit par eau, je pense pas que ce soit un problème.
L'huile chauffe beaucoup plus sur une 205 gti par exemple, et pourtant c'est plutôt réputé fiable.
Le couple important sur les coussinets, par contre, ça doit pas aider
J'ai pas dit non plus que la s13 avait un mauvais moteur.
C'est juste une voiture qu'on peut moins facilement se permettre d'acheter sans trop regarder l'entretien passé
C'est aussi des voitures qui ont 20 ans pour certaines, avec un historique pas forcément toujours bien connu.
(cela dit, la mienne bouffe toujours pas un poil d'huile à 120000, le turbo est comme neuf avec aucun jeu perceptible à la main, et pourtant j'ai eu 0 factures avec
)
Prends une boite auto, sinon, en général les proprios ont pas acheté ça pour tirer dedans, et tu peux pas rouler sur le couple en sous régime donc les coussinets souffrent moins
et avec l'argent économisé à l'achat, ça te paie le passage en boite méca.
Mais si t'es étudiant, ça sera sans doute compliqué de faire un swap de boite ensuite
Quand j'ai acheter la S13 , j'etait etudiant , et appart l'huile de qualité , l'essence , et les filtre , j'avais rien a faire appart rouler ( et attendre avant de l'eteindre , j'avais pas encore mon TT ^^ )
Mon bloc a 184k km aujourdhui , je drift / grip / daily avec , aucune fumé , aucun jeu , j'ai juste fais les joins de turbo parce que l'ancien etait pourrave et m'avais lacher en fin de journée circuit ^^
La S13 = Gouffre d'argent en pieces c'est une legende inventer par des incapable qui savent rien faire de leur dix doigt , et font les nanard avec sans faire gaff aux entretient ^^
De toute maniere je vais déjà parti sur un exemplaire totalement d'origine avec un kilométrage contenu, du moins je vais essayer....