Japan Car

Voila je suis en discution et je risque fort d'echanger une de mes voitures contre une civic berline lsi (desolé je connais pas le code)
c'est une 1994 avec airco toit ouvrant electrique et qqes bricoles du style
la lsi est je pense un 1.5 de 90cv mais rien de sur
je voulais juste savoir si il y a des points delicats a surveiller
Sachant que je ne vais pas garder ce vehicule
il y a nouveaux freins av et 4 nouveaux amortisseurs et je vais faire la distri
elle a 130000km elle est propre
qqun peut me dire a la louche combien je pourrais en tirer par la suite

merci d'avance a tous

C'est une EG855 . Tout est pareil qu'une EG4 niveau moteur chassis donc les points a surveiller sont les memes . Apres pour la revente je sais pas ...

Au niveau prix, difficile a dire surtout que c'est un ferio et que c'est moins recherche qu'un coupe ou un hatchback... Tu l'échange contre quoi?

celica 1.6 qui se revend a la louche 1800-2000

donc c quoi son nom de code ej2?

roma a écrit :donc c quoi son nom de code ej2?

non le modèle ej2 est un modèle civic coupé, là c'est un eg8 si c'est un 1.5 lsi

Tu as vu l'état de la caisse?

non je la vois lundi c'est pour ca que je me renseigne avant
juste vu des tofs pour le moment elle a l'air propre

je comprend pas en eg8 je trouve que des 4 portes
z'etes sur c'est pas une ej?

Ben en photo c'est une Ej mais t'as dit une berline . La berline c'est la 4portes et la ej c'est une coupé . Donc toi apparemment ca serai une coupé

Citation :la lsi est je pense un 1.5 de 90cv mais rien de sur

Cette motorisation concerne le eg 3 portes hatchback

roma, Sa change tout c'est pas une berline que tu vas récuperer, mais un coupé donc effectivement une ej2 ==> 1.5 lsi 105chv...

Tu avais mis berline du coup on a tous pensé au ferio^^

ah non pour moi la berline c'est la version longue c'est tout
elle est pas mal alors?
meme points a surveiller?

102ch -> EJ2 (coupé Gen 5)

105ch -> EJ6 (coupé Gen 6)

Quelque soit le modèle de civic dans ses générations les soucis sont souvent les mêmes.

-Rouille sur les ailes arrières et châssis (sous les bas de caisse, coin de porte, etc...)
-Un carnet de suivis et toujours mieux
-L'état général du moteur (ça veu pas tout dire mais souvent ça oriente un peu sur l'entretient effectuer)
-La ligne dans son ensemble (avec de 14 a 17ans, les lignes d'origine sont souvent abimé voir déjà répare avec des colliers colmateur par exemple)

Apres c'est comme toute voiture (état général)

Niveau tarif ca va de 1000 a 3000€ suivant l'état, le kilométrage et si le vendeur se touche ou pas.

Avec se que tu as dit et si le véhicule est réellement propre tu peu t'en sortir entre 1500 et 1800€ max en négociant un peu je pense.

Valeur réel, 1000 1200€ pas plus (et encore), vive la surcote

Du moins perso je ne mettre pas plus pour un EJ2 "de base"

En espérant que cela t'aide

wé je me disais ca aussi vais rouler avec un peu et attendre les chaleurs la clim aidera surement a la revente
enfin quoiqu'il en soit a ce que je vois l'echange est equitable si elle est propre
merci a tous
ca me permetteras aussi de tester j'ai jamais eu l'occasion

le bloc est un d15?

dsl pour les questions qui peuvent paraitre stupides mais les honda et moi ca fait 2

D15B7 -> 1L5 injection multipoints (1 injecteur par cylindre)

C'est le même bloc que l'EG4, juste l'ensemble admission/injection qui change sur le plan mécanique et qui passe la puissance de 90 a 102cv.

roma a écrit :le bloc est un d15?

dsl pour les questions qui peuvent paraitre stupides mais les honda et moi ca fait 2

oui un D15B7 lsi de 102ch

surtout regarde si le coffre est pas plein de flote le coffre ça arrive souvent sur les coupé.

va faire un tour sur http://www.ejsquad.fr/index.php tu aura toute les infos et points a surveillé sur les coupé .

edit: ej2 powa plus rapide

oui c'est un D15

takumi-86 a écrit :edit: ej2 powa plus rapide

C'est l'habitude de rouler en Gen 5....

enfoiré

:ange:

Et +1 pour l'Ejsquad.