Japan Car

le defaut est apparu petit a petit et se fait entendre en charge
le moteur a du mal a prendre des tours ou il saccade tous les 1000 tours
je suis donc allé chez mon concessionaire un petit coup de code defauts et hop qq elements defaillants!!
sonde t° air changé(a cause de mon putain de filtre GREEN de merde)
filtre air changé(pour remettre en conformité et remplacer le GREEN)
capteur vitesse changé(defaut connu sur hyundai il prend l'eau et rouille, un conseil regarder si le votre va bien)
et bein non c t pas ca mais c t pas du luxe de les changer
on dirait que le moteur n'est plus alimenté et je n'ai aucun voyant au tableau de bord ni de defauts ds le calculateur
une petite idée???

Tu pourrais me décrire ta montée en régime (quand tu appuies sur l'accélérateur, ca fait quoi ?) ?

Ca depend en fait ca peut faire montée niquelle jusqu'a 2900 tours accoups apres remontée niquelle jusqu'3900 trs pis accoups et ca jusqu'a la coupure injection
ou bien ça,ca me l'a fait 2 fois depuis peu elle monte en regime jusqu'a 3000 trs puis bein le moteur prend 200 tours tres difficilement avec un bruit grave comme si y'a plus assez d'air qui arrive pourtant pied dedans
qd je relache et que je reaccelere ca refait pareil ou bien l autre symptome decrit au dessus

apparement fil de bougie hs
je teste ce soir a plein regimepour voir si le pb ne revient pas

C TT BON

Good ...

C'est la seule "panne" ,d'ailleurs qui n'en était pas vraiment une vu que la voiture roulait toujours,que ma Pony GT m'ai donné.Elle me l'a fait 2 fois mais en fait ça aurait du être qu'une.Je n'avais changé que le fil défaillant.En fait moi ça se manifeste par une perte de puissance, des acoups moteurs et une espèces de toussotement à la sortie de l'échappement mêm à l'arrêt.Voilà++

pareil meme symptome mais au garage ils m'ont changer les 4 fils donc ca devrait plus se reproduire avant un moment