c'est pour faire un topo sur l' état d'un moteur, en fonction de la fumée qui s'échappe (couleur) et le moment ou elle s'échappe (accéleration, décéleration, ralenti), moteur froid ou chaud ;
qui peut le faire ?
Usure joints de queues de soupapes => fumée bleue à la décélération (huile qui passe par les soupapes au moment de la décélération -car dépression créée-, qui arrive dans les cylindres, qui est brulée, et qui sort par l'échappement)
Usure segmentation ?
Joint de culasse HS ?
alors:
-fumée bleu à l'accél: segments ( ou turbo, selon motage)
-fumée bleu à la décel: jt queue de soupape (comme tu le précise)
-fumée blanche : joint de culasse (surtout quand le moteur commence a chauffé)
-fumée noire à l'accél: trop riche ou encrassé
-fumée noire en stabilisé: souvent vanne EGR
voilà les différences qui me vienne à l'espit.
VINCENT21 a écrit :alors:
-fumée bleu à l'accél: segments ( ou turbo, selon motage)
-fumée bleu à la décel: jt queue de soupape (comme tu le précise)
-fumée blanche : joint de culasse (surtout quand le moteur commence a chauffé)
-fumée noire à l'accél: trop riche ou encrassé
-fumée noire en stabilisé: souvent vanne EGR
voilà les différences qui me vienne à l'espit.
alors, panaché de fumée ( bleue surement ) à la décélération ( avec une tite conso de 1L/1000
) mais caisse qui a la santé.
Pour ma part je pense joint de queue et guides HS !
culasse démontée j'espère cette année donc je pourrais préciser le pourquoi du comment
Pour ma toyota EE90 c'etait les joint spy (queues de soupapes) HS
mettre piston au point 0, enlever culace enlever les soupapes, nettoyer, les rodées, nettoyer abondament, remonter soupapes et regler l'écartement; ensuite remonter le tout.
Voila c'est expliquer d'une manière simple mais la pratique, plus les petit détailles, c'est une autre histoire.
me fais pas chié moi,je prends les compressions