Japan Car

salut a tous apres un swap tambours/disques je n ai plus de frein a main en roulant .
j explique : a l arret no souci il bloque bien les roues mais en roulant fai que freiner legerement.
tout est bien monté meme les clips, les etries nickel freinage au pied au top . (provenance rover 216 cable et train)
alors si quelqu un peut me dire d ou vien le souci ca serait cool

up

Normal,les freins a main tambours sont beaucoup plus efficace que du frein a main a disques c'est bien connu.C'est le seul inconvenient des trains a disques arrieres mise a part les etriers qui grippe
Donc c'est soit tu garde tes disques pour un meilleur freinage soit tu remet ton train a tambours (ce qui serait dommage) pour avoir un bon frein a main,c'est un choix qu'il faut faire...mais bon ya pas photos,rien de mieux que des disques

MARCOMEL51 a écrit :Normal,les freins a main tambours sont beaucoup plus efficace que du frein a main a disques c'est bien connu.C'est le seul inconvenient des trains a disques arrieres mise a part les etriers qui grippe
Donc c'est soit tu garde tes disques pour un meilleur freinage soit tu remet ton train a tambours (ce qui serait dommage) pour avoir un bon frein a main,c'est un choix qu'il faut faire...mais bon ya pas photos,rien de mieux que des disques

vous oubliez les kit frein a main hydrolique pour les disques qui renplace les cables par des durites avia avec liquide comprimé,,,,,ça ça bloque les disque pour de beau frein a main, régale toi :roll: :P

DAV4WS a écrit :

MARCOMEL51 a écrit :Normal,les freins a main tambours sont beaucoup plus efficace que du frein a main a disques c'est bien connu.C'est le seul inconvenient des trains a disques arrieres mise a part les etriers qui grippe
Donc c'est soit tu garde tes disques pour un meilleur freinage soit tu remet ton train a tambours (ce qui serait dommage) pour avoir un bon frein a main,c'est un choix qu'il faut faire...mais bon ya pas photos,rien de mieux que des disques

vous oubliez les kit frein a main hydrolique pour les disques qui renplace les cables par des durites avia avec liquide comprimé,,,,,ça ça bloque les disque pour de beau frein a main, régale toi :roll: :P

Jamis entendu parler?????

Ce qui nessécite une convertion en full durites avia... (pour le frein à main hydraulique)

Sinon, c'est normal que sa est du mal à bloquer
Tu peut régler ton frein à main, mais cela n'arrangera pas ton "problème"... Tu peut changé de plaquettes aussi (contre plus abrasive, mais gard au déséquilibre avant/arrière)

C'est normale t'inquiete sa c'est les freins a disque !

mais pourquoi les civic a disque d origine n ont pas ce probleme?

sad a écrit :mais pourquoi les civic a disque d origine n ont pas ce probleme?

Ah si je t'assure que c'est pareil meme quand c'est d'origine.

Ok vive honda meme la c2 a ma feme smet en travers lol

sad a écrit :Ok vive honda meme la c2 a ma feme smet en travers lol

Bah remets tes tambours pour mettre ton civic en travers!!!

Mdr

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http:...tbs=isch:1



http://www.google.fr/imgres?imgurl=http:...tbs=isch:1

tres instructif merci

Petit up ici pour un souci similaire.

J'ai un déséquilibre au frein à main.

Disques Brembo neuf et plaquettes arrières Ferodo DS2500 neuves.

Quand je tire le frein à main, ma roue arrière gauche (voiture en l'air) est impossible à tourner à la main, par contre la roue arrière droite, je peux la tourner à la main..

D'où cela peut venir?

J'imagine que si je serre le réglage de frein à main derrière le petit cendrier aux places arrières, je vais serrer les deux côtés, donc ça ne fera que déplacer le problème non?

Une idée?

Un cable de frein à main mort? Ou c'est normal d'avoir un déséquilibre?

etrier grippé