Japan Car

J'hadhère completement au projet!

Citation :je vois déjà les roi du boulon d'origine s'ecrier "assassin !!! tu vas bousiller un CRX collector pour faire ca!!!"

autant je me reconnais un peu dans cette phrase. Je trouve que c'est une très bonne idée. tiens nous au courant, si vraiment tu arrive au bout ce sera monstrueux

Sa avance vite par ici

voilà ce que ca donne tout démonté....
sauf le groupe directeur et freineur et le faisceau...
ca c'est pour demain...

J'adhère à 100% à ton projet trop beau ce vieux look racing :heart:
ça me rappel une honda civic que j'adorais dans gran turismo :

ca avance bien

le faisceau est sorti et les pedales aussi...
reste plus que le levier de vitesse le frein a main et la colonne de direction dans l'auto



avec mon plat de spaghetti sur le moteur...



demain c'est, pare brise, vitres de custodes et le reste des agrafes et autres bouchons...
j'ai quand meme mis en avance du degrippant sur les boulons de la mecanique...
car vendredi j'attaque les dessous (echappement reservoir tringlerie etc)
pour que la semaine prochaine je dépose la mecanique avant et arrières

j'ai ouvert le tableau de bord tout a l'heure...
voila ce que ca donne

incroyable le merdier de feuille qu'il y a dedans !!!
cela est du au fait que c'est les 2 parties du tableau de bord qui servent de buses de canalisation
du coup ben il sert de composteur naturel JDM !!!

deja bio a l'epoque !! m'enfin des 3G bac a composte y'a déja pleins

Sympa le projet, je vais suivre avec attention

Tu as sans doute déjà ces images et infos, mais dans le doute :



Une photo un peu plus grosse pour les détails :



Visiblement, un Japonais s'est aussi amusé à se faire une réplique (pas tout à fait fidèle mais sympa) :



Bon courage pour la suite

la partie haute du TDB est collée au reste qu'on voit là ?

merci !!
celle du japonais je ne l'avais jamais vu !!
pour les autres j'ai déjà ca et d'autres encore
comme une vue de l'arrière...mais je n'ai pas le droit de les faire paraittre
car c'est des doc d'epoque (durant les essaies) qui m'ont été preté...
d'ailleurs les CF 48 sont noires sur celle de course et pas blanches..

rsjapan a écrit :d'ailleurs les CF 48 sont noires sur celle de course et pas blanches..

Tu va les laisser noires je suppose ?
Elles sont superbes en blanc, mais ca se comprend facilement que t'ai pas envie de changer ...

ben disons que je ne vais pas m'amuser à repeindre les miennes qui sont déjà noires !!!

INTERCEPTOR a écrit :la partie haute du TDB est collée au reste qu'on voit là ?

oui c'est bien celà, il est en 2 parties (voir 3 avec les compteurs)

sinon ce matin je devais déposer le train arrière mais comme il m'a fallut que 5 minutes pour le faire
alors j'allais pas rentrer chez moi et ronger mon frein...
je me suis farci le demontage de l'ensemble de la mecanique en 1 seul bloc
et voilà le resultat au bout de 2 heures tranquille de travail ( avec lavage du sol compris dedans )

il me reste 2/3 bricoles a démonter genre mastervac,durites de frein et d'essence, tole pare chaleur, serrure de portes et un tas de bouchons et autres agrafes

lundi 6 le RDV chez le sableur , mais comme elle est comme ca je vais me faire un chassis pour transporter la bete

projet de malade!
Amuse toi bien et fais nous rever

Light is right :] :] :] :] :]

du bon projet par ici

ben disons qu'on fait ce qu'on peut !!!

sympa sa sent le travail de qualité ici !

tu bosse chez Honda?

c'est surtout le garage qui fait rever...

si j'avais de la place comme ca, je me ferais bien plaisir!!!!!!

Pourquoi sabler la coque en totalité ?
Je suis très interessé par ton projet car j'ai un AF53 qui attend le même type de restauration pour faire du VHC ou pour ouvrir les Rallyes.

Par contre, lorsque tu as démonté les custodes arrières, as tu réussi à conserver les enjoliveurs plastiques ?

Bon boulot

Koebi a écrit :Sympa le projet, je vais suivre avec attention

Tu as sans doute déjà ces images et infos, mais dans le doute :



Une photo un peu plus grosse pour les détails :



Visiblement, un Japonais s'est aussi amusé à se faire une réplique (pas tout à fait fidèle mais sympa) :



Bon courage pour la suite

Après de longue recherche quand j'avais l'AH .. j'ai croisé un canadien qui avait encore des copies du Vrai kit Mugen pour ta caisse RSJAPAN .. mais pas pour mon AH :roll:...

Si je le retrouve je te le MP

crx-66 a écrit :Pourquoi sabler la coque en totalité ?

ben parce que elle a les planchers rouillés et car J'en fais une voiture tres typé
et pis j'aime travailler sur du propre et que ca sert a rien de se torcher
le cul avant d'aller chier , rapport au fait de faire un chouette boulot
et juste parce que t'as pas fait ce qu'il fallait , ta caisse pourrie en 2/2....
et là ca me ferai vraiment schmir....
alors on fait le boulot correctement ou on le fait pas ...

crx-66 a écrit :Par contre, lorsque tu as démonté les custodes arrières, as tu réussi à conserver les enjoliveurs plastiques ?

ca carrement impossible car il est collé avec la vitre de custode ,
en plus il etait grillé par le soleil donc raide comme la justice (meme en le foënant)

tonyjee a écrit :j'ai croisé un canadien qui avait encore des copies du Vrai kit Mugen

c'est pas HOUSEMAN gearbox....?

je l'ai commandé chez eux

DVPconcept a écrit :tu bosses chez Honda?

oui c'est mon job

je post pour suivre c'est interessant

rsjapan, Si c'est canadien c'est lui

Bravo pour ce sauvetage "In Extremis"

Et si tu as besoin d'un coup de main, tu sais où me joindre

Moi, j'aurai pris le frontclip Drag

J'imagine la gueule des flics en ouvrant le capot

Mr V-Tec, frontclip drag c'est la classe

Mr V-Tec a écrit :si tu as besoin d'un coup de main, tu sais où me joindre

j'y manquerai pas (passe me voir, si t'es dans le coin)

Mr V-Tec a écrit :Moi, j'aurai pris le frontclip Drag

impossible à passer sur France dans ce cas !!!sans parler de la Suisse!!

tonyjee a écrit :si c'est canadien..!!

oui de l'Ontario...

j'adore ta façon de travailler serge

tu me donneras quelques tuyaux pour traiter ton af