Japan Car

Bonjour,

étant moi-même en ce moment en train de refaire mes trains roulants, j'ai pensé que de donner des indications/noms sur les différents éléments de suspensions de dispos, afin de ne pas se tromper dans les commandes, était quand même nécessaire.

Un petit point déjà:

De quoi sont composé les suspensions sur silvia?

Les suspensions sur les Nissan 200SX (génération s13/s14/s14a) sont assez complexe.Elles sont composées, pour l'avant:

/d'un tirant de chasse (tension rod)
/d'une rotule de bras inférieur (front ball joint)
/de la fusée (knuckle)
/du bras inférieur (FLCA, ou Front Lower Camber Arm)
/de rotules de direction (end tie rod)
/de biellettes de directions (tie rod)
/d'une barre anti-roulis (anti-roll bar)





pour le train arrière, c'est un peu plus compliquer. En effet, c'est un train multi-bras, qui compte pas moins de 4 bras tiré, qui se décompose comme suit:

/bras arrière supérieur (RUCA, Rear Upper Camber Arm)
/bras arrière supérieur avant (Toe Control Arm)
/bras arrière inférieur (Traction Rod)
/Triangle/Bras inférieur (RLCA, Rear Low Camber Arm)
/rotule inférieur (rear ball joint)
/Barre anti-roulis (anti-roll bar)



Pour les rotules de bras, c'est assez compliqué, car différentes références sont utilisées suivant qu'il s'agit d'une s13, ou d'une s14!!

Voici comment commander les bonnes références (c'est fiables, puisque j'ai commandé ces pièces pour ma propre s13 )

S13 Avant
Diamètre fin du filetage 15.8mm
Diamètre gros du filetage 18mm
Longueur Du Filetage 19.5mm
Diamètre de l'embase 41mm

S13 Arrière
Diamètre fin du filetage 15mm
Diamètre gros du filetage 18.6mm
Longueur Du Filetage 23mm
Diamètre de l'embase 38mm

S14 Avant+Arrière , S15 Avant+Arrière
Diamètre fin du filetage 15mm
Diamètre gros du filetage 18.6mm
Longueur Du Filetage 23mm
Diamètre de l'embase 41mm

Et voici les références correspondantes chez Moog:

Pour s13.

Rotules s13 Avant > MOOG-K9509
Rotules s13 Arrière > MOOG-K9633

ATTENTION: il n'existe pas de références chez Moog pour ces rotules arrières sur s13!! Il faut alors commander des rotules de Nissan Sentra année '86 a '90/B12 (la référence donnée juste au dessus est celle-là d'ailleurs)

Pour s14/s14a/s15.

Rotules s14 avant+arrière > MOOG-K9820

J'espère que cela vous évitera de faire des erreurs de commandes

Tient, je savais pas que les rotules étaient vissées.
En tout cas merci, ça risque de me servir que je reconditionnerais les anciens bras de ma S13.

les rotules sont vissées coté fusée, et placé en force coté bras,avec circlip de retenue.

sympa tout sa ^^ sa m evitera de faire des erreurs dans mes futurs commandes de pieces de chassis

Côté fusée, je le savais, mais pourquoi deux diamètres de filetage alors ?
Le diamètre non fileté qui vient dans la fusée, et le diamètre fileté pour placer l'écrou et la goupille ?

pourquoi, tu demanderas a Nissan

tu te remet aux how-to ?
merci pour ceux qui restent d'origuine

j'aurai aimé avoir ça lorsque j'avais encore la 13... merki l'boyou

TurboR a écrit :tu te remet aux how-to ?
merci pour ceux qui restent d'origine

vu la galère que c'est pour trouver la pièce ad-hoc, que chez Ni100, ils ne détaillent rien a ce niveau, et que personne ne prends la relève des fameux "How-To", tout le monde se reposant sur "ses" lauriers, oui, j'ai pensé que c'était bien nécessaire :roll:

de toute façon, je vais essayer d'en sortir un assez régulièrement, le prochain, un truc tout con, mais dont personne n'a la bonne réponse a chaque fois que la question est posée, chacun y allant de sa science

Pour l'avant, chez Nissan, ils vendent les bras inf. complets. Il me semble que c'est dans les 180€ pièce ! Çà fait un peu chéros je trouve.

boyou2 a écrit :de toute façon, je vais essayer d'en sortir un assez régulièrement, le prochain, un truc tout con, mais dont personne n'a la bonne réponse a chaque fois que la question est posée, chacun y allant de sa science

le rodage?
le polissage des conduits?
le paralélisme?
...

y'en as des sujets ... mais je compte sur toi !

TurboR, tu verras en temps et en heure

Black_Wolf, d'où ce petit tuto, afin de ne pas a avoir a dépenser ce qui n'est pas forcément nécessaire

d'ailleurs, j'attends une confirmation de mon dealer demain, pour confirmer ou infirmer une pièce, qui pourrait changer la vie de pas mal de nissaneux

de toute façon, ca sert a rien de faire son égoïste dans son coin, genre 'cercle fermé, nous "on" détient le savoir absolu, les autres y puduku' :roll:

bref, c'est pas le sujet ici

J'en ai déjà fait quelques uns, mais je prévois un How to très utile, sur "comment roder" ces pneus

TherealstarX26 MJL a écrit :J'en ai déjà fait quelques uns, mais je prévois un How to très utile, sur "comment roder" ces pneus

accelérateur a fond, lacher d'embrayage, dés que la fumée dépasse le capot c bon !


j'ai juste??

on m'aurait menti?

Bon STOP HS là























je sais chui archi-crédible

faudrai fair un how to : "comment faire un how to"

how to how to !

Boyou2 => Oui, dommage que j'ai du changer les miens de bras AV il y as deux mois!
Bon, il y avait une baisse des tarifs sur les NISMO, et les anciens, je peux toujours les refaire en changeant les rotules et les SB. puis un petit coup de peinture histoire de marquer le coup!

Sinon, j'ai juste un soucis côté alternateur. J'ai dans l'idée de changer roulement et balais afin d'éviter d'avoir à en reprendre un complet... Je dis ça, je dis rien !

Black_Wolf a écrit :Côté fusée, je le savais, mais pourquoi deux diamètres de filetage alors ?
Le diamètre non fileté qui vient dans la fusée, et le diamètre fileté pour placer l'écrou et la goupille ?

je te réponds, j'ai un peu de temps

les fusées s13 et générations suivantes, n'ont pas le même cône de percer dans la fusée, c'est pour ça que la longueur de filetage, ainsi que l'angle du cône, sont différents

demande a TurboR, il sait de quoi je parle

Salut, je souhaite retirer ma fusée du triangle/bras inférieur, je me suis acheté un arrache roture pour le faire, mais ce dernier est trop petit (au niveau de l'ouverture), il fait 20mm. Du coup, ben, j'arrive pas à sortir ma fusée. Il faut un arrache rotule de combien normalement pour faire ça bien?

Merci par avance

pour ma part, je les sort avec la rallonge de cliquet que j'utilise comme martyr depuis des années

la rallonge+clef serbe(massette quoi ) =décrochage de la rotule

faut donner des coups secs

Et caler un peu par en dessous histoire que l'ensemble ne vibre pas trop, si comme moi tu le fait sur la voiture.

Oki, je vais tester cette technique merci boyou2 et black_wolf pour l'astuce .