Japan Car

Voila je vous présente ma voiture , il s'agit donc d'une Honda Civic EJ9 de 97' version Procar avec le moteur D14A4 ( 1400 cm³ de 90 ch. )

Comme équipement elle n'a pas grand chose étant donné que c'est la version Procar donc pas d'ABS, pas de vitres électriques , pas d'air conditionné , pas de verrouillage central mais par contre elle a l'intérieur de la VTI ( EK4 ).

Je vous poste des photo de la voiture lors de l'achat :








Voici les photo de la voiture une fois chez moi :





















Les OZ racing en 15 pouces avec les 195/50R15 :





le logo procar :



avec les antibrouillard :



le compteur dans la nuit :



Voici la liste de mon projet :

EXTERIEUR :

- Kit raidillon ( lip avant + lip arriere )
- Anti-brouillard avant
- Becquet OEM rehaussé légèrement
- Désiglage du coffre
- Veilleuse US a l'avant
- Veilleuse US répétiteur d'aile
- Enlever porte plaque avant
- Calandre type EK9
- Veilleuse arrière type EK9
- Phares avant fond noir type EK9 color]
- [color=red]Becquet arrière type EK9
- Stickers ADVAN au dessus du répétiteur d'aile
- Raffraichir les anti brouillard avant

INTERIEUR :

- Intérieur complet PROCAR ( panneau de porte , sieges avant , banquette )
- Autoradio pioneer 4x50 W ( CD + MP3 )
- Pommeau vitesse imitation ITR
- Accoudoir central

MOTEUR :

- Catback REMUS
- Catback en inox
- Décata
- Intermédiaire en inox ( a monter )
- Collecteur échappement D16
- Raffraichir un peu la baie moteur ( repeindre le cache soupapes en noir mat + couvre collecteur échappement en noir mat )

CHASSIS :

- Jantes OZ Racing Polaris en 7X15 ET37
- Pneu Falken en 195/50 R15
- Ressorts courts
- Etriers + tambours peint en rouge couleur carosserie
- Jantes en toles 13 pouces + pneu Pirelli Winter pour l'hiver
- Repeidre jantes en noir mat + lisseret rouge + autocollant OZ Racing sur le center caps
- Barre anti-rapprochement suppérieur avant ( en cours )
- Barre anti-rapprochement inférieur avant
- Barre enti-rapprochement suppérieur arriere
- Barre anto-rapprochement inférieur arriere
- Train arriere VTI pour bénéficier de freins a disques
- Idéalement plaquettes de freins un peu plus performante que les OEM


LEGENDE :

- Noir : pièces qui étaient dessus a l'achat
- Vert : ce qui a déja été réaliser
- Rouge : ce qui doit encore etre réaliser

voici alors le fichier photo de l'évolution de la voiture

1/ Déssiglage coffre :

Avant :







Apres :







2/ Veilleuse us :







j'ai aussi fait les veilleuse latérale dans les répétiteur d'aile :







3/ Pommeau Type ITR :





4/ Calandre Type-R imitation carbonne :













5/ Pontage de feux Type-R :

avant :



apres :







6/ Ligne inox :











7/ Feux avant fond noir Type-R :

avant :





apres :

























8/ Peinture des jantes :

Avant :





Poncer + Primer :





Peinte en noir satiné :





Avec le lisseret rouge :





Les jantes montées :





Voila un appercu général :









Voila pour le prochaine achat sera un accoudoir central mais c'est assez dure a trouver surtout avec un intérieur de VTI donc je pense que meme un accoudoir d'EJ9 traditionnel fera l'affaire je changerai juste le tissus et pour la couleur de la console au pire je la repeint

Jolie Charette !

Charette de gay, j'insiste
Surtout avec l'intérieur procar ...




Enfin, de toute facon tu peux pas test, tu fera pas sonner la mienne avec ton lance patate de mes ***** ...

[quote="pandax"]Charette de gay, j'insiste
Surtout avec l'intérieur procar ...

y'a un probleme avec l'intérieur procar ?

Jolie taf jullien, belle voiture

tres joile manque juste un rabaissement a mon gout

Très jolie! Procar, c'est une édition limitée comme les VTI Jordans en Angleterre?

Autrement, j'ai également installé les veilleuses US dans les clignotants à l'avant et dans les antibrouillard arrière, mais pour les répétiteurs à l'avant, tu as fait comment? Tu as utilisé un relais pour qu'elles puissent clignoter même quand elles sont allumées ou un système avec des ampoules doubles filament??

Merci a tous pour les commentaires ca fait plaisir

Pour le rabaissement je comprend et ca sera peut etre prévu plus tard ( je préfere attendre et mettre des bon filleté type D2 etc plutot que des raceland )

Sinon pour les veilleuse us dans les répétiteur d'aile enfaite j'ai fais autrement ...
J'ai garder mon ampoule traditionnelle en 5W relié au clignoteur ( comme a l'origine ). Et pour avoir les veilleuses j'ai foré un trou dans mon clignotant pour y insérer un deuxieme soquet juste a coté du soquet clignotant ... Le nouveau soquet je l'ai raccordé au veilleuse et j'ai mis une ampoule de 3 W comme ca on voit la différence avec le cligno

Voila désolé d'avoir répondu si tard

rigolote ton EJ9, sympa comme modèle !

merci c'est gentil
sérieusement je la trouve assez sympa a conduire etc ... toute facon je suis limiter a 90 chevaux étant donner qu'elle est assurée a mon nom

et sinon en quoi elle est rigolote ?

Salut,

J'ai vu toutes les photos de ta Procar, elle est vraiment belle. T'as déjà passé du temps et franchement c'est du bon boulot.

Je possède aussi une EJ9 Procar

Merci pour ton commentaire JF C'est vrai que c'est une chouette voiture je trouve

Voila la voiture est d'origine pour le CT =/

Voici une liste de ce que je compte faire apres le passage au CT et apres mes exams de repech :

- Polish abrasif + cire pour la carrosserie
- Remettre les veilleuse US ( phars avant + répétiteurs d'aile ) avec peut etre un interrupteur du style interrupeut d'origine pour les anti broullard avant ( une fois qu'on pousse dessus il reste appuyer lorsqu'on met les phares et donc pas besoin d'allumer les phares + le bouton )
- Refaire mes feux avant a fond noir ( refaire les joints et re vernir le vitre )
- Sticker ADVAN au dessus des répétiteurs d'ailes
- Boucher les trou du PC avant ou il y avait le porte plaque
- Repeindre étriers de freins + tambour
- Changer les plaquettes de frein avant
- Remettre mon échappement et vu qu'il est vider surement remettre de l'isolant pour atténuer un peu le bruit
- Collecteur d'admission de D16 avec un admission du style Password JDM
- Rebrancher le cable de l'antenne qui va a mon poste pour avoir la radio
- Start engine bouton de S2000

Sympas ta "rouche"

Les modifs rendent vraiment pas mal.

juste une petite question, tu passes au CT avec tes feux avant à fond noir???

g-funk a écrit :Sympas ta "rouche"

Les modifs rendent vraiment pas mal.

juste une petite question, tu passes au CT avec tes feux avant à fond noir???

Justement j'en ai aucune idée je suis jamais encore passer au CT avec ( je passe en septembre et je poserai la question ) ... Toute facon j'ai du retirer mes veilleuse us j'ai donc remis ma paire de phare d'origine en meme temps pour pas tout démonter deux fois ... A mon avis ca dépend sur qui tu tombe au CT... Si les feux sont bien reglés je suis meme pas sure qu'il verai les feux avant a fond noir vu que bcp de voiture moderne ont ca

Salut à tout les deux,

Alors j'ai des phares à fond noir fait maison aussi et elle est passée sans problème, même pas de remarque pour mes veilleuses Us...

Jullien, tu parles de revernir les vitres de phares... Tes vitres jaunissent?

JF a écrit :Salut à tout les deux,

Alors j'ai des phares à fond noir fait maison aussi et elle est passée sans problème, même pas de remarque pour mes veilleuses Us...

Jullien, tu parles de revernir les vitres de phares... Tes vitres jaunissent?

Ah bin merci pour l'info ca sert toujours ( enfin en Belgique je sais qu'ils sotn assez casse couille avec les veilleuse us )
Enfaite ils jaunisse pas vraiment mais ils sont " opaque " et l'ancien propri avait mis un autocollant en forme de croix ( il pensais peut etre donner un coté racing =/ ) mais résultat j'ai les trace de l'autocolant

jullien a écrit :

JF a écrit :Salut à tout les deux,

Alors j'ai des phares à fond noir fait maison aussi et elle est passée sans problème, même pas de remarque pour mes veilleuses Us...

Jullien, tu parles de revernir les vitres de phares... Tes vitres jaunissent?

Ah bin merci pour l'info ca sert toujours ( enfin en Belgique je sais qu'ils sotn assez casse couille avec les veilleuse us )
Enfaite ils jaunisse pas vraiment mais ils sont " opaque " et l'ancien propri avait mis un autocollant en forme de croix ( il pensais peut etre donner un coté racing =/ ) mais résultat j'ai les trace de l'autocolant

Ah ben moi je te dis mes veilleuses sont passées et pourtant c'était avec l'ancien proprio pour le car-pass... Mais on m'a dit que j'avais eu de la chance que c'était passé, dans le doute enlève les et moi je verrai cette année pcq y a un miche mache dans les fils. Et sinon moi j'ai mes phares qui deviennent opaque légèrement jaune, ça m'énerve je les ai poli il y a un mois et ça réapparait, peut etre qu'un voile de vernis est effectivement la bonne solution quoique j'ai quand même des doutes pour le faisceau lumineux au ct =/

JF a écrit :Salut à tout les deux,

Alors j'ai des phares à fond noir fait maison aussi et elle est passée sans problème, même pas de remarque pour mes veilleuses Us...

Jullien, tu parles de revernir les vitres de phares... Tes vitres jaunissent?

Merci également pour la précision

J'avais pour ma part également l'idée de cette petite modif mais comme dit jullien a voir quand même avec le lieu de passage du CT
voir de l'humeur de la personne car dans ma region les civic ont en général mauvaise réputation, du malheureusement au comportement de certaines personnes....
bref au CT ils sont encore plus tatillon

Sinon pour les veilleuses US un interrupteur est plutot pratique pour éviter de démonter tout chaque année ... Enfin tout dépend du montage je trouve que l'idéal c'est un interrupteur qui peut rester sur la position ON tout le temps mais qui s'active que lorsqu'on met les veilleuse ( comme ca l'interruteur étant toujours enclenché on allume et coupe les veilleuse grace a la manette d'origine ) ... Parce que je me vois mal allumer mes veilleuses et enclencher l'interrupteur c'est un peu chiant , pareil pour les couper

Alors pour les feux avant fond noir moi j'ai enfaite 2 paires de phare dons meme si ca déforme le faisceux lumineux je vais dire je m'en fou un peu parce que les phares étant opaque n'éclaire pas des masses ... Seulement pour le vernis j'ai vu un topic ou le gars poncais ses phares et remettais une couche de vernis en bombe ( Personnelement j'utiliserai du vernis au pistolet justement pour pas que le vernis jaunisse avec le temps , les UV etc)
Maintenant j'ai vu que certains faisait juste un polish avec des produit de type méguilars etc ca peut etre pas mal aussi si les phares ne sont pas trop abimés... Dans mon cas j'ai des traces de scotch partout donc pas le choix

Et a mon avis c'est un peu la lotterie pour les veilleuses etc ca dépend si le type du CT est sympa ou non , si il a pu tirer son coup avant de venir bosser etc

jullien a écrit :Sinon pour les veilleuses US un interrupteur est plutot pratique pour éviter de démonter tout chaque année ... Enfin tout dépend du montage je trouve que l'idéal c'est un interrupteur qui peut rester sur la position ON tout le temps mais qui s'active que lorsqu'on met les veilleuse ( comme ca l'interruteur étant toujours enclenché on allume et coupe les veilleuse grace a la manette d'origine ) ... Parce que je me vois mal allumer mes veilleuses et enclencher l'interrupteur c'est un peu chiant , pareil pour les couper

Alors pour les feux avant fond noir moi j'ai enfaite 2 paires de phare dons meme si ca déforme le faisceux lumineux je vais dire je m'en fou un peu parce que les phares étant opaque n'éclaire pas des masses ... Seulement pour le vernis j'ai vu un topic ou le gars poncais ses phares et remettais une couche de vernis en bombe ( Personnelement j'utiliserai du vernis au pistolet justement pour pas que le vernis jaunisse avec le temps , les UV etc)
Maintenant j'ai vu que certains faisait juste un polish avec des produit de type méguilars etc ca peut etre pas mal aussi si les phares ne sont pas trop abimés... Dans mon cas j'ai des traces de scotch partout donc pas le choix

Et a mon avis c'est un peu la lotterie pour les veilleuses etc ca dépend si le type du CT est sympa ou non , si il a pu tirer son coup avant de venir bosser etc

J'ai poli mes phares avec un polish abrasif et je te dis ça revient donc à mon avis la solution c'est le vernis.

Et question veilleuses, je vais voir comment ça va en vous tenant informé. Mais encore le temps un peu, elle passe en novembre.

Ah bin oui si ca passe ca m'éviterai de démonter ca l'année prochaine c'est toujours ca de pris

Un peu de nauveauté ...
Je vais acheter des TEIN super street histoire d'un peu mieux tenir la route

jullien a écrit :Un peu de nauveauté ...
Je vais acheter des TEIN super street histoire d'un peu mieux tenir la route

Ha t'as craqué ?

je te tiens au courant pour une éventuelle homologation ..

pandax a écrit :

jullien a écrit :Un peu de nauveauté ...
Je vais acheter des TEIN super street histoire d'un peu mieux tenir la route

Ha t'as craqué ?

je te tiens au courant pour une éventuelle homologation ..

haha oui d'office comment pas craquer
Puis une bonne tenue de route c'est toujours mieux pour ma sécurité

ah bin nickel pour l'homologation

Cool la procar

Ton ancien silencieux Remus était homologué ?
tu le revends pas par hasard car je serais intéressé

Merci, Christophe

neon332 a écrit :Cool la procar

Ton ancien silencieux Remus était homologué ?
tu le revends pas par hasard car je serais intéressé

Merci, Christophe

Merci
Bin écoute le Remus a un trou dedans et bon disant que resouder sur une tole pourrie ca vaut pas vraiment la peine ... a moins de découper 1/3 de l'échappement et le ressouder

Normalement il était homologué mais j'ai jamais eu de papier d'homologation ou quoique ce soit ... Puis vu que changer le silencieux se fait super vite je remet celui d'origine et je suis sur qu'on me fera pas chier

Un peu de news

- J'ai été chercher mes plaquettes de frein
- J'ai recu mes stickers ADAVN
- J'ai été chercher un accoudoir EK4
- J'ai acheter a Djo88 des combiné fileté TEIN super street

Place aux photos :























Sinon bonne nouvelles la voiture est passée hier au controle technique sans soucis ( juste les 2 silent bloc arriere un peu usé mais encore bon ... ca sera peut etre l'occasion de mettre un train arriere d'EK4 pour les frein a disques )

Voila bientot le montage des TEIN et du collecteur d'admission de ESI

salut ! tu me sauves peut etre la vie !
mais ou a tu trouver cet accoudoir que je cherche depuis 1 an ?
cordialement

stefcivic2k9 a écrit :salut ! tu me sauves peut etre la vie !
mais ou a tu trouver cet accoudoir que je cherche depuis 1 an ?
cordialement

Occasion ..
J'ai été lui chercher du coté de Jodoignes !

MP le, à mon avis il a encore les coordonnées du mec !

sur quel site internet tu las trouvé ?
j ai ete hier a jodoigne je pense qu on parle du meme gars
c est pas g.l.r ?
un certain loic
cordialement