Salut à tous,
Je voudrais installer un mano digital de ratio air/essence sur mon EK3.
Selon les instructions fournis, le fils captant le signal de la sonde lambda doit être branché directement à ladite sonde.
Le problème est que ma sonde lambda a 4 fils, sur lequel doit on brancher le mano?
Ou serait-il plus facile de se brancher sur le signal d'entrée de la sonde lambda sur l'ECU? Si c'est possible quelqu'en aurait il le schema des prises de l'ECU de l'EK3 svp?
Merci d'avance
intéressant, je poste pour suivre.
Personne n'a déjà fait ce montage?
Est ce que quelqu'un aurait il le schema des pin outs de l'ECU de l'EK3 svp?
tu aurai un lien car je pige pas
C'est un mano qui ce monte sur ta Lamda d'origine?
c'est un simple mano ou une large bande ?
déja ce que je trouve bizarre, c'est qu'il n'y a qu'un seul fil sur la lambda d'origine D15Z6...
sinon si tu as 4 fils c'est simple, y a un (+), un (-), le rechaufage de la sonde, et l'info ECU, tu devrais t'en sortir avec un multimetre en testant chaque fil
flointhecho a écrit :tu aurai un lien car je pige pas
C'est un mano qui ce monte sur ta Lamda d'origine?
Oui c'est un mano qui se monte sur la lambda d'origine
gineto a écrit :c'est un simple mano ou une large bande ?
déja ce que je trouve bizarre, c'est qu'il n'y a qu'un seul fil sur la lambda d'origine D15Z6...
sinon si tu as 4 fils c'est simple, y a un (+), un (-), le rechaufage de la sonde, et l'info ECU, tu devrais t'en sortir avec un multimetre en testant chaque fil
C'est un simple mano : je sais que la mesure ne sera pas aussi précise qu'avec une wide band mais vu le prix ca vaut la peine d'essayer.
Mo moteur n'est pas tout à fait un D15Z6, mais c'est bien un D15B vtec.
Merci mobyfab
t'as swapper un D15B ? sympa
ah ouai d'accord
donc D15Y7 et pas D15B alors
tu pourrais nous mettre le nom te la référence du mano stp ça aidera a trouvé le bon câblage
et accessoirement plus tard pour retrouvé le post pour en aidez les autres (qui c'est pt moi
)
merci
Voilà le modèle que j'ai
http://www.gauges-direct.com/products/am8.html
Ce n'est pas une marque connue, c'est du made in Taiwan.
Mais bon si la lecture du air/fuel ratio n'est pas précise, j'aurais au moins le voltmètre car il fait aussi cette fonction apparement.
C'est surtout que ça ne sert à rien, la seule lecture qui peut être précise c'est 14.7 + ou - 0.2 ou 0.3 d'afr.
Après il y a l'aspect look, c'est autre chose ...
éxacte, sur les lambda 0-1V, la plage de lecture c'est soit stochio soit pas stochio
du coup ça donne aucune réèl infos en pleine charge ...
Donc ce sera juste pour faire joli alors...Mais bon pour Euro 17, frais de port compris je ne m'attendais pas à un matos de qualité.
J'ai pu trouver le diagramme de l'ECU de l'EK3 sur le net
Demain un pote va me faire l'installation, je vous tiendrais au courant de ce qu'il en ressort pour la mesure.
Finalement le diagramme que j'avais trouvé auparavant sur le net n'était pas du tout pour mon ECU. Du coup comme chez mon pote il n'y avait pas d'internet on a du renvoyer l'installation à un autre jour.
Hier j'ai pu enfin trouver ceci
http://www.ff-squad.com/technet/wiring.obd2b.htm
Schématiquement mon ECU a le même dessin et nombre de pin que celui sur ce lien. Logiquement mon ECU est donc un OBD2b
Le seul truc qui me dérange est que sur ce diagramme il y a des connections pour 2 sondes lambda (primary et secondary), alors que mon moteur ne possède qu'une sonde lambda.
Du coup je ne suis plus sur de rien : quel risque y-a-t'il si l'on branche le fils qui capte le signal de l'O2 sensor du mano sur une mauvaise connection? Si le mano se grille c'est pas trop grave vu le prix que je l'ai payé mais par contre il y a t'il un risque pour l'ECU
Je post pour suivre. Finalement le montage a été fait?
Golden pelle de deterrage pour notre ami fx_91two
9ans après