Japan Car

Salut à tous, je revient d' une concession Mitsubishi où ils vendent en occase une Xedos 9.
Bon, bien sur je sais ce qu' est une Xedos 9 bien que l' on en croise pas à tout les coins de rue.
Bon je m' approche d' elle et je m' attend à un gros moteur et à un gros kilometrage (je revient d' allé voir une Honda Legend 3.2 de 91, 230 000 klm pour 5500€ ! ils ne s' emmerdent pas ! ) et bien évidément à un prix dérésonnable.
1ere surpise le prix justement, 7000 €, hum, intéressent .
2ieme surprise le kilométrage, 155 000 kms,
3ieme surprise le moteur, un Miller ! Le Cycle Miller !!!
un V6 2.3l de 210 cv ! Au plus bas il ne consome que 7.7l au 100 ! contre 14 en ville, on peut pas tout avoir .

En conclusion je suis trés chaud pour l' acheter surtout qu' ils pourraient me reprendre ma voiture pour 5000 €.

Quelqu' un aurait-il des renseignements au sujet de cette voiture et de ce moteur. Il est assé difficile de trouver quelque chose d' interessant à son sujet, même sur le net .

je ne pourrais malheuresement pas te parler du cycle miller si ce n'est qu'il s'apparente a un moteur a 5 temps qui lui donne un agrement de 3 litres de cylindrée. par contre mes parents ont eu la V6 2 litres. La qualité est au rendez vous : materiaux finition insonorisation conford tout est
aucun probleme mecanique ni d'assemblage dans le temps. c une voiture construite pour durée et enquillé du kilometres. un trés bon choix et original de surcroit

Vovo a écrit :Quelqu' un aurait-il des renseignements au sujet de cette voiture et de ce moteur.

Un moteur à cycle de Miller est forcément à admission forcée, de préférence turbo-compressé. Le principe est qu'à la fin du cycle d'admission, tu laisses les soupapes d'admission ouverte pdt une partie du cyle de compression. Pourquoi? Parce qu'au début de sa remontée, l'efficacité du piston a augmenter la pression dans le cylindre est inférieure à celle du compresseur à pousser plus d'air dedans. Donc on commence de compresser "contre" le turbo qui est encore "le plus fort". Puis quand le turbo a fait tout son possible, on ferme et le piston fait le reste du boulot (si on laissait ouvert plus longtemps, le piston commencerait à repousser les gaz frais en dehors du cylindre).
L'interet? On obtient plus d'air (en terme de masse) tout en consommant moins de travail pour la compression: le turbo ne coute rien, si ce n'est de l'énergie sur les gaz d'échappement, mais on considere deja ca comme perdu, et le gain de pression en début de remontée ne coute presque pas de travail sur le vilebrequin.
Qui dit plus de masse d'air dit plus de carburant injecté, et donc de travail récupéré. Plus de travail récupéré, moins de consommé -> puissance nette disponible au vilebrequin augmentée. D'où le semblant d'équivalence à un moteur de 3l.

Et si on a une gestion electronique des timings de soupapes, on peut passer du cycle Miller au cycle Otto (l'habituel cycle à 4 temps essence) à la volée en fonction des conditions de fonctionnement, par exemple lorsque le turbo ne pousse pas assez (ralenti ou tres bas régime).

Citation :Il est assé difficile de trouver quelque chose d' interessant à son sujet, même sur le net .

Tu trouves sur des pages en anglais, si t'es anglophone bien sûr. Notament sur une vieille page de Mazda Australie qui n'est plus linkée sur leur site mais que tu trouves toujours dans Google.

Arnaud

Une super voiture, mais il y a un mais! Je m'étais renseigné sur ce modèle et à priori, il y a eu pas mal de problèmes de fiabilité du compresseur. Assez honereux à remplacer(il me semble avoir lu que quand ça déconne, il faut le remplacer complet... ) Cela dit, c'est une super caisse, surtout une belle gueule rabaissée/grosse jantes! 210cv je crois!
Je te cherche des links!

Attention, au US elle s'appelle mazda Millennia!

http://www.cardomain.com/member_pages/se...l=Milennia

http://forums.mazdaworld.org/index.php?showforum=27

Bonne lecture!

allez quelques Xedos de +
http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php
La verte à 9000eur à l'air superbe et 118000 kms...

Merci beaucoup Oli Mk2

bon c' est un peu la douche froide là. J' ai fait un saut sur ces forum, il y a un topic dédié aux kilométrages parcourus et aux prblèmes rencontrés.
Grosso-modo ces gens ont parcourue 150 000 bornes et ont eu des problèmes de transmisson, de pompe à eau, de moteur (tous confondue), d' Oxygéne sensor, de vanne EGR, de compresseur, etc etc ...

Bon je relativise en me disant que si il y a tout ces problèmes c' est parceque le topic est là pour ça.
Mais bon, j' ai pas l'es moyen de refaire un moteur ou de changer des pompes et des sondes à tour de bras .

Je me demande d' ailleurs si ces Xedos, celles des membres de ce forum US, sont fabriquées aux USA (par Ford par exemple) ou sont bien fabriquées au Japon.
Si les leurs sont fait chez l' oncle sam, ça explique aussi bien des choses.

Bon je sens que je vais allé faire un saut chez ma concession Mazda....

Edit 18h30 :

Ayé je reviens de la concession et je suis allé voir le vendeur de la voiture.
Donc bien sur pas de surprises, les pièces sont effectivement chères bien que la voiture est increvable (dixit Mazda Toulouse qui ont 3 ou 4 Miller en révision). Seulement la distribution à 8000 balles je ne m' y fait pas . Si quelqu' un veut les prix des pièces -> j' ai le devis !
A part ça la voiture est en bon état général et elle à l' air trés confortable. Elle est ausi large que ma 626 et pourtant l' intèrieur est moins spacieux. Faut dire que la sélerie cuir et imposante 8) .

Mais le vrai bémole est que le vendeur n' a pas le suivis de l' entretient..... c' est un peu chiant pour une caisse qui à 160 000 bornes.
Ch'ai pas c' est bizarre. Moi j' aurais acheté un voiture à 280 000 Frs, le carnet d' entretient ne se serais pas perdu !
Donc j' en suis réduit à contacter les Mazda de Marseille, elle vient des Bouches du Rhone, pour trouver la concession qui à suivi l' entretient.
Bien que je vient de m' heurter à un gars qui a refusé de me divulguer quoi que ce soit parceque c' est confidentiel .
Un dernier truc, le premier conducteur est bien de cette région et il a vendu la voiture en Mars 2003 à un toulousain....1 an aprés elle se retrouve dans une concession Mitsu

Mouaif, j' en suis un peu revenu là. :roll:

renseignes toi sur celle de la centrale à 9000euros, ça reste une bonne affaire, si factures!
A+
PS: les concessionnaires mazda de marseille ont très mauvaise réputation.
Par contre le service client à paris est sérieux (pour remonter l'image maintenant que c'est mazda qui distribue directement et non plus un importateur privé), peut être qu'ils te renseigneront mieux sur l'historique de l'auto.

oui je dois appelé Mazda France tout à l' heure.

en vrais elle en impose pas mal niveau ligne et proportion alors qu'en photo c vrais qu'elle rend pas trop bien, avec de belle jante en 18 ça doit etre plutot cool

C' est vrai qu' elle en impose, pourtant je me suis trouvé étriqué dedans. Devant pas plus que ma 626, mis derrière j' ai la tête qui touche le pavillon, les pieds qui ont du mal a se glisser sou les sièges avant. Aprés je me suis pas bien installé pour voir comment mes jambes rentraient (je mesure (1m98)...... Quoique je m' en fous,si je la prend, je ne risque pas de m' assoir derrière :] .

Merci d'avoir précisé 1m98, car je comprenais pas tes problemes d'habitabilités, faut dire que moi j'etais halese avec mes 1m73

Bon alors vu dans la presse locale, Xedos 9 1996, 58000kms!!!,tbe, 8500 euros,
Région Dijon. Je ne sais pas quel v6 c'est (2.0 ou 2.5 ).
tel 06 07 53 81 38
Voilà!

une xedos a 1200 euros c louche ou pas?,

yen a une une a se prix la

mes je c pas si c une 6 ou 9

je tel demain

un 2.0l kilométré surement...

ba je vous dirai sa demain..sinon le 2L et fiable?

à ce prix c' est intéressent même kilométré, genre 200 000klms.
C' est des v6... quoiqu' il me semble que certaines Xedos 6 ont des quattres pattes...
On peux considérer la 6 comme une évolution luxueuse de la Mazda 626 de 91-97 (celle avec le becquet trés joliment intégré dans la malle).

Seulement en comparaison avec la dernière génération de 626 (97-2002), les qualités du chassis on plutôt mal vieillis.

C' est a voir car ces voitures sont full options, car haut de gamme à l' époque !!!

si tu peux avoir des photos


Edit:

je vient de faire un saut chez autoplus et voici ce qu' ils en disent :

Moteur 6 en V 2l-> 144ch -> 9.5/100 -> 212km/h -> 1246 kgs .

"Mazda a également élagué sa gamme prestige, baptisée Xedos. En effet, la "6" n’est désormais disponible qu’avec le " fabuleux " 2 litres V6, le modèle 1 600 ayant disparu du catalogue. Et pour mieux séduire, son prix a carrément chuté de 50 000 F par rapport à l’année dernière ! Il n’y a pas de "piège" à voir là-dessous, le niveau d’équipement reste très fourni : climatisation, ABS, airbag conducteur et vitres électriques sont toujours de série. Volant en mains, cette auto se caractérise par un agrément peu habituel pour la catégorie. Son V6 se montre en effet très souple de fonctionnement, ce qui s’accorde bien avec la douceur générale des commandes. Le niveau sonore n’est jamais élevé à bord, quelle que soit l’allure, et les suspensions travaillent efficacement au plan du confort. Sur long parcours, une famille nombreuse trouvera cependant l’habitabilité assez restreinte, surtout aux places arrière. La ligne extérieure est à l’image de la qualité de vie offerte à l’intérieur, c’est-à-dire raffinée. Pas d’autre version. "


Donc apparement il existe une version 1.6 qui doit etre un 4 cylindre peut-etre.
Pour ce qui est du 2l, c' est un V6, c' est une Jap', c' est une Mazda, c' est du costaud !

cette voiture est magnifique a mes yeux !
classe discrete sportive luxueuse
le genre de caisse que j aime
je pense que si tu es reelement interresser par cette voiture tu peu faire de super affaire
car a la revente seul les connaisseur son interresse
du cout tu peu en denicher en superbe etat pour un petit prix
et cest le genre de voiture que tu as du mal a trouver en mauvaise etat
surtout qu il faut considere que la majoriter des proprio sont des retraité...
les "cause deces " moi je saute dessus !!!
vive la canicule
a chui mechant
je rigole biensur
mais je te soutien et je serai curieu d avoir tes impression sur cette voiture !
bon courage

elle es vendu la xedos

ptin en 3 jours elle a etai vendu..

Là il y en a 3 dont une à 4900 Euros ! Puis 6000 et 8000 Euros.

http://123auto.fr/

Allé zou, plutôt que de réouvrir un topic, je continue sur celui-ci.

Bon Lundi j' apelle un vendeur qui propose une Xedos 9 V6 2L.
Elle à 123000 bornes et est de 96.

pour seulement 3600 Roros !!! Bien qu' il y ai les disques à changer, il doit surement avoir une couille dans le potage. Enfin je verrais bien demain :



Elle a le toit ouvrant et apparament pas les laves-phares ni les anti-brouillards, damned .

Par contre je n' ai pas trouvé de test ou de fiche technique sur le 2L. Combien ça développe ça ? c' est juste atmo ?

Bergamaxi tu peux me parler un peu plus de celle de tes parents ? Ils l' ont encore ?

Je croyais que la xédos 9 avait le 5 cylindre, 205 cv cycle miller?
Elle était pas toutes options cette caisse (siège chauffant, lave phares, téléphone 2 watts...).

Tu fais un amalgame en fait. La Xedos 9 n' as que des 6 cylindres (du moins en France).
Et le Cycle Mille est assimilé à un moteur 5 temps et non 5 cylindres .

Le Cycle Miller est effectivement toute options. J' ai lu quelque par qu' il y avait même des capteurs de chaleure qui enclanchent la ventilation lorsque la voiture est garée sous un soleil de plomb.
Les seul choses qui sont de paires avec le Cycle Miller sont la boite et la couleure. Boite auto et couleure verte obligatoires !

oki! jé lu ça il y a longtemps dans le moniteur automobile!

je ne connait pas l'etat des voiture que tu cherche mais ce n'est pas parce qu'une voiture est pas chere qu'elle a un probleme

sinon tu trouveras jamais une affaire

pour revenir a la xedos c'est une super caisse
fiable d'apres un ami concessionnaire

moi j'aime beaucoup le moteur d'ailleurs je voudrais en swapper un dans mon astina

Dans le compresseur miller, il y a des courrois a changer tous les 60000km et ils sont chères.

japastina a écrit :je ne connait pas l'etat des voiture que tu cherche mais ce n'est pas parce qu'une voiture est pas chere qu'elle a un probleme

Oui bien sur, j' avais bien acheté ma 323F 18000frs alors qu' elle avait 110 000 kms et seulement, presque 8 ans.
Elle était en super état et j' ai, je pense, fait une affaire ce jour là.

Maintenant pour la Xedos je m' attend que le gars m' annonce qu' il faille faire des travaux. Aprés il faut voir à combien cela s' élèverait et donc si ça en vaut la peine.

Tés ça me fait ve,ir à parle de ma 626 que j' ai acheté 4000 roros alors qu' elle était coté 6000. Avec 20 000 bornes de moins que la cote en plus.
En fait c' est une concession Smart qui l' a vendait. Comme tout le coté droit était emboutie ils l' ont mis à ce prix.
J' en ai eu pour 4000 frs de carroserie et donc c 'est bien resté une bonne affaire pour une voiture sympatoche.

multirotor a écrit :Dans le compresseur miller, il y a des courrois a changer tous les 60000km et ils sont chères.

je m' etais renseigné auprés de ma concession Mazda. La distribution coute 8000 Frs et il y a 3 courroies et autant de galets tendeur.
Le temps de main d' oeuvre et d' autant rallongé.

Vovo, pour ce qui est des garage t'es pas obliger d'aller chez mazda non plus

tu as raison, j' ai eu mauvaise manie ^___^.

pour la main d' oeuvre il y a bien moins cher je te l' accorde.