Japan Car

Salut les gars... dites voir , j ai une petite questions... savez vous si les injecteurs de hrv non vtec sont les mêmes que les civic ?
J ai un injecteur qui fuie.. je cherche donc les joints pour celui-ci... et je ke trouve pas pour hrv.
Merci d avance

Bonjour à tous les fans de HR-V 1 

Alors mon épouse et moi-même rejoignons la cohorte des possesseurs de HR-V de première génération, il s'agit d'un 1,6 W5 VTEC Sport de 125 cv en 4 portes gris métallisé de 2002 ! Il a passé le contrôle technique suisse ce matin avec le rapport vierge malgré ses 230'000 km !
Ce qui a été plus pénible furent les 42 heures de soudure/carrosserie, car je me suis fait un peu avoir  (Oui, oui même moi !) , les deux bas de caisse sous les plastiques n’existant carrément plus sur les 40 derniers centimètres et les deux passages de roues intérieurs AR ressemblaient à de la dentelle   

Fort heureusement ce ne sont que des mauvais souvenirs et nous allons l'inaugurer dès le 8 lors de nos vacances dans le sud de la France, car il a la clim   
De belles photos au retour, bonne route à tous 

Purée 42h, c'est toi le carrossier ?

Bienvenue dans le club des hrv Àlors j'en ai un depuis quelques mois aussi , gris 3 portes en version sport mais en 1.6 non vtec

Oui, bien sûr, un vrai carrossier avec un pont et un poste à souder un peu "pro" aurait mis quand même moins de temps, même si le plus long reste le formage des tôles et non pas la soudure !

Dac' c'est déjà bien de pouvoir le faire

Ouep, car si j'avais dû le confier à une entreprise, même à 55 balles de l'heure, la réparation dépassait la valeur vénale
du véhicule et il serait passé à..... la casse       

Mais fort heureusement c'est de l'histoire ancienne et il s'est fort bien comporté sur les deux mille kils des vacances 

Alors quelques petites photos de cette rénovation résurrection 



Ben voui, un bas de caisse sans ..... bas de caisse 
Ca donne un état du travailleur un peu ..... noir 


Même les tours d'ailes internes étaient pourris jusqu'au trognon :


Fort heureusement, le résultat final est pas trop mal, malgré une petite différence de teinte :

C'est très honnête, le résultat valait le coup, chapeau!

(10-10-2019, 14:12:35)SoichiroYann a écrit : [ -> ]C'est très honnête, le résultat valait le coup, chapeau!

Merci Yann 
C'est vrai que malgré une commande de peinture selon le code d'origine, ben il va falloir que je refasse ça au printemps au moment où ma femme reprendra sa delSol pour aller bosser (110 km/jour min.), car ça jure quand même un peu   
Je referai un petit contrôle de mon boulot malgré les kilos de traitement répandus, pour voir comment cela va se maintenir dans le temps !
L'avantage d'une telle oxydation, c'est que j'ai pu nettoyer et traiter l'ensemble des internes des bas de caisse et ainsi de prolonger (j’espère tout du moins !) leur durée de vie 
J'en cherche un deuxième en 4x4 tout autant pourri afin d'en sauver un deuxième promis à la casse    Ca me donnera un peu de boulot sous la neige 

Un peu mazo le petit Suisse

un petit post ici pour suivre les débats.
Dis donc, ya pas beaucoup de visuels d'ailleurs!
Et truc de "noob" : visuellement, comment identifier les Vtec?

hey Ricarlos !

Cela fait plaisir de te voir ici ! Cela doit te changer de  l'Accord 

Alors pour les phases 1, il est pratiquement impossible de les différencier de l'extérieur, car tu peux trouver un sport non vtec de 105 cv et un sport vtec de 125 cv    Il n'y a pas d'inscriptions extérieures spécifiques sur vtec.
Si tu as des jantes tôles et en 15", c'est un 105 ! Sinon, pour les différencier, il faut ouvrir le capot pour examiner l'admission : papillon latéral côté droite dans le sens de la marche = vtec (D16W5) et papillon central = 105 (D16W1).
A noter que les deux bas moteurs sont identiques ainsi que les culasses !

En phase 2, il y a une plaquette chromée inscrite "vtec" au dessus des rappels de clignos des ailes avant ! Si tu en vois un ainsi, tu sais donc que c'est un phase deux et un vtec   

Tiens nous au courant si tu acquières un si joli bijou !

Merci! Oui je trouve ce modèle attachant et pratique. C'est vraiment dommage qu'ils aient chié l'intérieur ainsi.
J'y verrai à présent plus clair!
Pour me moment l'Accord dort trop mais bon, c'est ainsi.

J'imagine qu'il y a une façon de décoder les VIN de ces HR-V.
Ca commence par JHM puis GH1/GH2/GH3/GH4
Mais après?

JHMGH1350YS200065 = 105 ch
JHMGH2350XS225118 = idem...

des idées sur la façon de décoder les VIN de ces générations?