Japan Car

Bonjour

Ca va faire maintenant plusieurs mois que je "traine" sur ce forum, et que je m’intéresse au drift en particulier, mais surtout a la belle mecanique japonaise !
Ayant déjà été spectateur de training drift, et été passager a de nombreuses reprises, j'ai décidé de ma lancer !

Ayant déjà pas mal travailler sur une S14a je me suis mis a la recherche de ma propre silvia il y a quelque temps

Après un roadtrip en région parisienne, me voila de retour avec une 14 RHD !

Année 2000, 130 000 km et 100% stock ! ( a part 2 embouts d’échappement tuning, qui on vite dégagés )
Niveau rouille, bah (tres ?) présente comme sur toutes les anglaises... reste a évaluer exactement !

Quelques photos de la bête, d'autres de meilleures qualités suivrons plus tard







Mes premières impression au volant du bébé très bonnes, excepté le freinage d'origine très faible a mon gout... le moteur semble tourner comme une horloge, a voir plus tard
Et je me suis assez vite habitué a la conduite a droite, malgré quelques ilots qui ce jettent des-fois sous mes roues

Concernant mes projets pour la voiture, pas de folies, juste de quoi me faire plaisir :

- Ligne inox apex + ECV
- Combinés HSD
- pompe a essence walbro
- Admission Apexi
- Bougies NGK #7
- HKS SSQV IV
- Vidange boite+diff

Je vais voir comment faire pour ameliorer le freinage, a moindre couts... avez vous des idées ?
Comme je prévois une vidange de boite et de diff assez rapidement, quelles huiles me conseillez vous ?

Merci a tous pour vos ( futurs ) conseils :!:

A bientot :!:

Du nouveau !

- Montage de bougies NGK #7

- Montage de la dump HKS SSQV 4
Elle soufle bien, je suis par contre assez surpris du bruit de dindon ?!



- Montage du KAD Apexi



Au programme du weekend :

- Montage de la pompe a essence
- Montage de la ligne inox
- éventuellement le montage des combinés HSD

Pouvez vous me donner des conseils pour le montage des combinés ? et si possible des valeurs de base pour S14a ( usage " " " routier" " " pour le moment )

Merci !

Pour info une petite video de la dump faite " a l'arrache " hier, je monte en régime successivement, le " flutter " apparait tout a la fin de la video :
( désolé pour la qualité sonore, youtube m'a compressé la video énormément )

[video]http://www.youtube.com/watch?v=AKcVr1-fLpI[/video]

Sinon voila les photos du montage de la pompe a essence, rien de spécial, étant plus mécanicien de formation qu’électricien j'ai passé un peu de temps a réaliser des soudures, isolation et un gainage propre...

Avant:


Après:


En place, étonnement j'ai réussi a la remettre en place du premier coup sans trop galérer



Hier, montage de la ligne inox, enfin essaie de montage de la ligne, J'etait pas au courant qu'il fallait obligatoirement un elbow inox pour pouvoir monter la downpipe inox... du coup j'ai galérer toute l’après midi et une grosse partie de la soirée, entre le démontage de l'ancienne ligne et les essais de montage de la nouvelle...

On vois bien le problème, sans elbow inox, l’intermédiaire arrive a -30 cm sous le niveau du sol ...

( Une bonne fosse ca facilite quand même énormément les choses , dommage qu’après avoir monté les combinés la voiture ne pourra plus y accéder )

Du coup, en attendant l'elbow inox, j'ai remonté la downpipe d'origine et le reste de la ligne en inox... solution très provisoire biensur

Suite du programme, "cablage" de l'ecv et quelques détails en attendant le nouvel elbow

C'est que tu as recu une downpipe pour CA18det, voila pourquoi tu as besoin d'un elbow ...

Ebay je pari ?

Ligne complete japspeed pour s14 pas de ebay pour ma s14 !

Sp62 a écrit :C'est que tu as recu une downpipe pour CA18det, voila pourquoi tu as besoin d'un elbow ...

Ebay je pari ?

j'ai eu le même probleme avec une DP HKS, l'angle pas bon.

Me suis pas fait chié, je l'ai envoyé par un pote se faire couper+pose d'une tresse

taurri a écrit :Ligne complete japspeed pour s14 pas de ebay pour ma s14 !

Désolé de te decevoir, mais japspeed c'est du Ebay rebadger ^^
Comme XS power et autre truc Cheap