Japan Car

voila je remet un nouveau turbo en attendant le GT

mais voila j'ai quelque question

comment vous prossederier a ma place

car a demonter j'ai fait comme pour le s14 , en virant tout se qu'il y a autour et en virant le collecteur .... bien relou d'ailleur a virer

( j'ai un des goujons de la cullase qui et venu avec donc ct un peut tres chiant )

pour le remonter j'aurait besoin de savoir se qu'il fallait verifier et faire pour pas flinguer le nouveau et pour l'installer plus rapidement



merci

changer cette grosse daube de collecteur d'origine :]


il ne casse pas comme celui de SR20 mais c'est une énorme plaie de le monter/démonter.

SK_Flowne a écrit :changer cette grosse daube de collecteur d'origine :]


il ne casse pas comme celui de SR20 mais c'est une énorme plaie de le monter/démonter.

oui maios la si tu veut sa fait 8 moi qu'elle a pas rouler j'ai plus que de l'impatience

donc le nouveau collecteur ca sera pour le gt 2530

mais en attendant je voudrait rouler avec

l'ideal serait d'avoir le couple de serrage des goujons et l'ordre de serrage si y en a un.

mais a moins d'avoir un pont, tu te fera chier de toute facon

Même avec un pont, le problème c'est que le collecteur rebique très tôt et que le turbo gêne pour passer les clefs.

albator.korn, le " vite " est toujours l'ennemi du " bien "

Le Gal Leclerc disait : " doucement, je suis pressé "

A mes yeux, le seul gros problème des 200sx est l'accessibilité pr bricoler...une vraie galère, meme pr changer une ampoule sur S14...Z ont vraiment de tt petites paluches les mécanos jap!

non, il change de voiture quand l'ampoule est grillé, et ça devient un Front clip pour les ricains.

C'est la réflexion qu'on s'est fait cet été quand on a changé mes joints.

Les mécano Jap ont des mains d'enfants

ou c'est peu etre bien des enfants, va savoir :rley:

de tout facon pour sortir des jouets sur roulettes comme ils le font c'est que c'est forcement des grands enfants