22-06-2012, 12:03:13
23-07-2012, 14:01:42
Pour info, je vends la mienne (Evo 6 GSR grise, 39000 kilomètres, JDM, a roulé à peine 100 kilomètres en angleterre et vraiment extrêmement peu de rouille, le châssis est vraiment super propre!), importée via un pro et en cours d'homologation par celui-ci, s'il y a des intéressés 
Je n'ai pas encore mis d'annonce car j'attends que l'UTAC soit passé et validé (courant septembre), et que je veux la vendre en plaques françaises, homologuée
Ce n'est pas la conso qui me fait la revendre (j'ai aussi une Impreza GT, dans le genre 'gouffre' c'est pas mal non plus!), ni même l'entretien, simplement que j'ai pu la conduire pendant un mois en plaques anglaises, et si je me suis fait à la conduite à droite très rapidement (allez, 20 bornes à tout casser et je l'avais en main), je ne me fais pas à l'Evo...
Je n'ai pas encore mis d'annonce car j'attends que l'UTAC soit passé et validé (courant septembre), et que je veux la vendre en plaques françaises, homologuée
Ce n'est pas la conso qui me fait la revendre (j'ai aussi une Impreza GT, dans le genre 'gouffre' c'est pas mal non plus!), ni même l'entretien, simplement que j'ai pu la conduire pendant un mois en plaques anglaises, et si je me suis fait à la conduite à droite très rapidement (allez, 20 bornes à tout casser et je l'avais en main), je ne me fais pas à l'Evo...
26-07-2012, 20:13:00
(15-06-2012, 15:23:22)boyou2 a écrit : [ -> ]wouhouhouuuuu
pas mal de conneries sur ce sujet
'les FQ doivent faire une RTI' >>>> encore faux, les FQ sont des UKDM, leur prépa n'apparait pas sur les COC
allez, a qui le tour?
Tu as eu un exemple d'une FQ 330/320/400 homologué en france et qui n'a pas fait de RTI?
Car la FQ est certe une pure UKDM, mais cela ne change rien au fait qu'elle n'a jamais été importé officiellement (réception par type) et que pour moi mitsu délivre soit un certif de non conformité soir un certif partiel.
Aujourd'hui, c'est pour moi le flou, car même sur les forums spécialisé evo, je n'ai pas vu d'exemple (et des evo 5/6 il y en a quelques une...)
Donc pour moi, si tu veux une évo UK, sans RTI, c'est une 8 de 260 cv avec les mêmes caractéristique que les française.
Le texte qui parle des voiture UKDM passé 1996 qui s'homologue sans difficulté, c'est du pipo. Sans réception par type, c'est RTI, basta.
et l'UTAC, c'est pas 2500€, mais 1503€ précisément (pas pour toi cette remarque boyou, mais j'ai lu sa précédemment)
27-07-2012, 10:09:53
(26-07-2012, 20:13:00)maxdecaen a écrit : [ -> ][quote='boyou2' pid='1349854' dateline='1339766602']
wouhouhouuuuu
pas mal de conneries sur ce sujet
'les FQ doivent faire une RTI' >>>> encore faux, les FQ sont des UKDM, leur prépa n'apparait pas sur les COC
allez, a qui le tour?
Tu as eu un exemple d'une FQ 330/320/400 homologué en france et qui n'a pas fait de RTI?la mienne je dois juste un passage a la drire pour les feux,signalisation et vitrage c'est tout.
Car la FQ est certe une pure UKDM, mais cela ne change rien au fait qu'elle n'a jamais été importé officiellement (réception par type) et que pour moi mitsu délivre soit un certif de non conformité soir un certif partiel.
Aujourd'hui, c'est pour moi le flou, car même sur les forums spécialisé evo, je n'ai pas vu d'exemple (et des evo 5/6 il y en a quelques une...)
Donc pour moi, si tu veux une évo UK, sans RTI, c'est une 8 de 260 cv avec les mêmes caractéristique que les française.
Le texte qui parle des voiture UKDM passé 1996 qui s'homologue sans difficulté, c'est du pipo. Sans réception par type, c'est RTI, basta.Certif partiel pas de passage a la UTAC mais a la DRIRE pour les raisons que je viens de citer ci-dessus,car je connais bien la personne de chez Mitsu France Homologation elle est toute seul a faire ça il y as juste les evo X qui sont gelé pour l'instant
et l'UTAC, c'est pas 2500€, mais 1503€ précisément (pas pour toi cette remarque boyou, mais j'ai lu sa précédemment)je confirme c'est bien 1503e pour l'UTAC
27-07-2012, 12:25:29
27-07-2012, 15:29:03
27-07-2012, 18:45:59
Ton retour d'expérience m'intéresse, hésite pas a en reparle ici ou par mp une fois la drire et la cg faite
20-08-2012, 13:18:20
Je fais remonter ce topic pour avoir des nouvelles de cette homologation 
06-09-2012, 21:12:01
24-01-2013, 11:28:04
08-02-2013, 15:54:09
(24-01-2013, 11:28:04)alboubou a écrit : [ -> ]Déterrage ! ça en est ou ?
dossier déposé j'attends la convoc a drire ou pas
08-02-2013, 17:05:12
Ok
Tiens nous informé de la suite !
Je me tatte a prendre également une EVO 8
Tiens nous informé de la suite !
Je me tatte a prendre également une EVO 8
02-03-2013, 09:12:05
est ce que vous avez des newz?? Merci
Car très intéressé
----------
je n'ai une pour toi si tu veux! lol
Car très intéressé
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(08-02-2013, 17:05:12)alboubou a écrit : [ -> ]Ok
Tiens nous informé de la suite !
Je me tatte a prendre également une EVO 8
je n'ai une pour toi si tu veux! lol
09-03-2013, 13:43:20
09-03-2013, 21:52:59
(09-03-2013, 13:43:20)nicoturbo20 a écrit : [ -> ]je poste pour suivre même question la FQ en france yes or NOW???
chui chaud!!
Now maintenant?
02-06-2014, 22:30:51
Salut,
Je deterre le post car je commence a regarder serieusement pour une Evo 5 ou 6, et effectivement les anglaises paressent attrayantes.
Pouvons nous les homologuer? A quel prix?
Merci
----------
Je viens de tomber la dessus, ca a l air si simple
http://www.carte-grise.org/importation_v...eterre.htm
Je deterre le post car je commence a regarder serieusement pour une Evo 5 ou 6, et effectivement les anglaises paressent attrayantes.
Pouvons nous les homologuer? A quel prix?
Merci
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Je viens de tomber la dessus, ca a l air si simple
http://www.carte-grise.org/importation_v...eterre.htm
03-06-2014, 07:51:04
(02-06-2014, 22:30:51)La Balafre a écrit : [ -> ]Salut,
Je deterre le post car je commence a regarder serieusement pour une Evo 5 ou 6, et effectivement les anglaises paressent attrayantes.
Pouvons nous les homologuer? A quel prix?
Merci
----------
Je viens de tomber la dessus, ca a l air si simple
http://www.carte-grise.org/importation_v...eterre.htm
Une 5 ou une 6 tout depent ton budget il y'en deja en CG FR... et meme des fois LHD. mais faut voir ton budget.
il y'a plusieurs post pour l'homologations des jdm.
sur le site ils parlent des Uk spec... riena a voir avec les JDM.
04-06-2014, 00:56:03
04-06-2014, 13:03:40
04-06-2014, 23:57:07
05-06-2014, 01:08:44
05-06-2014, 22:16:07
07-06-2014, 09:15:28
04-08-2014, 13:02:10
yop, je remonte le topic, je post mon expérience.
je me suis mis à chercher une evo il y a 5-6 mois.
J'ai rapidement laché les UKspec, parce que pour ne pas avoir à faire de RTI (confirmation de la gentille madame aussi aimable que ma grosse tante simone au reveil) il faut une gsr 265 uniquement. SI tu prends une 9 ou 8 FQ : RTI, car considéré comme des modèles préparé et/ou ayant subit des modifications inexistante sur les modèles venduent en France. La 7 idem, importé dans certain pays euro mais pas en france donc ==> RTI.
Pour les 4-5-6, RTI obligatoire, avec tout ce qui suit derrière : passage a la DRIRE etc...
Attention : quand vous faites une RTI, si votre voiture est déjà préparée, je vous préviens ça pue.
Selon la catégorie de voiture, la puissance, etc... elle doit rentrer dans certaines "normes" au niveau des chiffres : par ex votre évo fait 280cv, on considère donc qu'elle devrait emettre 85db. Si vous avez une ligne : recalé... idem pour pollution, taille de jantes etc... En bref, faites attention au risque de vous retrouver avec une voiture inhomologable, et obligation de la remettre oem, donc des frais en plus...
Perso, pour prendre 0 risque, j'ai acheté une 8 italiennes, j'ai obtenu sans difficulté mon COC auprès de mitsu Italy (pck en France elle n'avait vraiment pas envie de se bouger le c**). Je l'ai acheté à un prix qui défit toute concurrence, le volant est du bon coté, et pas de galère de rouille et cie...
L'évo, c'est vraiment pas une caisse à acheter à la légère. Dans les japs, c'est l'une de celle qui coute le plus chère à entretenir. Les prix sont attrayant en UK, quoique.. au vu du prix de la livre à l'heure actuelle, et des frais à rajouter pour payer, on arrive vite à 12k€... Bref, vraiment, un achat à faire sans se précipiter
----------
Correction de ce que j'ai dit : 0 risque et provenance Italy ça ne va pas ensemble, mais bon faut juste faire bien attention
je me suis mis à chercher une evo il y a 5-6 mois.
J'ai rapidement laché les UKspec, parce que pour ne pas avoir à faire de RTI (confirmation de la gentille madame aussi aimable que ma grosse tante simone au reveil) il faut une gsr 265 uniquement. SI tu prends une 9 ou 8 FQ : RTI, car considéré comme des modèles préparé et/ou ayant subit des modifications inexistante sur les modèles venduent en France. La 7 idem, importé dans certain pays euro mais pas en france donc ==> RTI.
Pour les 4-5-6, RTI obligatoire, avec tout ce qui suit derrière : passage a la DRIRE etc...
Attention : quand vous faites une RTI, si votre voiture est déjà préparée, je vous préviens ça pue.
Selon la catégorie de voiture, la puissance, etc... elle doit rentrer dans certaines "normes" au niveau des chiffres : par ex votre évo fait 280cv, on considère donc qu'elle devrait emettre 85db. Si vous avez une ligne : recalé... idem pour pollution, taille de jantes etc... En bref, faites attention au risque de vous retrouver avec une voiture inhomologable, et obligation de la remettre oem, donc des frais en plus...
Perso, pour prendre 0 risque, j'ai acheté une 8 italiennes, j'ai obtenu sans difficulté mon COC auprès de mitsu Italy (pck en France elle n'avait vraiment pas envie de se bouger le c**). Je l'ai acheté à un prix qui défit toute concurrence, le volant est du bon coté, et pas de galère de rouille et cie...
L'évo, c'est vraiment pas une caisse à acheter à la légère. Dans les japs, c'est l'une de celle qui coute le plus chère à entretenir. Les prix sont attrayant en UK, quoique.. au vu du prix de la livre à l'heure actuelle, et des frais à rajouter pour payer, on arrive vite à 12k€... Bref, vraiment, un achat à faire sans se précipiter
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Correction de ce que j'ai dit : 0 risque et provenance Italy ça ne va pas ensemble, mais bon faut juste faire bien attention
05-08-2014, 14:35:03
05-08-2014, 21:16:19
05-08-2014, 22:58:24
Légende urbaine?
Perso, ça coûte pas plus cher qu'un autre véhicule qui fais un peu de piste .
Il y a un peu de maintenance selon l'usage, j'ai vu des EVO de 600 WHP avec la chaîne de transmission stock. Sauf embrayage bien entendu
Les trains roulants sont sensibles mais après quelques bonnes modifs ça rentre dans l'ordre.
La conso oui par contre, ça tète grave sans reprog si on appuis un peu.
Perso, ça coûte pas plus cher qu'un autre véhicule qui fais un peu de piste .
Il y a un peu de maintenance selon l'usage, j'ai vu des EVO de 600 WHP avec la chaîne de transmission stock. Sauf embrayage bien entendu
Les trains roulants sont sensibles mais après quelques bonnes modifs ça rentre dans l'ordre.
La conso oui par contre, ça tète grave sans reprog si on appuis un peu.
06-08-2014, 09:12:27
(05-08-2014, 21:16:19)julienlambert a écrit : [ -> ]J'entends souvent qu'un evo coute chère en entretien et que c'est un gouffre.
En quoi, elle coute plus chère qu'une Subaru Impreza par exemple? Les pièces, la fiabilité?
La consommation est folle, pire qu'une sub.
sur piste faut pas se mentir, ça dépasse largement le 50l/100.
Les pièces détachée chez mitsu sont hors de prix aussi.
Par ex, un bas de caisse c'est 550€ ttc.
un phare, +1000€
comme le dit alocubano il y a un piège avec l'uk.
c'est que les voitures sont - chère. MAIS :
- faut faire gaff à ce sur quoi on tombe
- derrière, faut se méfier du fait que l'on puisse s'acheter la voiture (car pas chère) mais pas avoir les sous pour l'entretenir correctement, sans compter l'essence. Du coup, ou est le plaisir d'avoir une belle caisse, mais de ne pas avoir les moyens de la sortir ?
autant s'acheter "moins prestigieux"
06-08-2014, 10:18:51
06-08-2014, 11:49:08