Bonjour, mon d15 a de l'huile dans l'admission ( sous le filtre à aire ) l'admission c'est comme celle de l'ej6 et ça fume.
Qu'est ce que ça veut dire ?
Je prévois de passer a l'admission de d16Z6 avec ses injecteurs et tout ce qui va avec. ça pourrait regler le problème ?
à quoi ça peut être du si c'est pas ça ?
merci
beaucoup d'huile ? car tu as le reniflard qui recycle les vapeur d'huile dans l'admission et ça c'est normal .
elle fume quel couleur et a quel moment ta voiture ?
tu marques "bonnes compression"....tu as relevés des valeurs concretes et a chaud ?
quelle quantitée d huile dans le filtre, en as tu consommée ...etc ?
Alors, pour les compressions c'était : 185-175-165-185 à froid
Y avait assez d'huile pour plonger 5mm de mon index mais pas dans toute la boite à air juste le coin, et elle fume dés le démarrage du moulin. ( de l'huile aussi sur le collecteur d'admission ) on m'a dit que c'est peut être le reniflard qui foire... à votre avis ( de toute façon je vais swaper mon collecteur d'admission pour celui d'un d16Z6, ça va changer quelque chose à votre avis ? )
et une fois chaude la voiture elle fume toujours ? et quelle couleur ?
une fois chaude j'ai l'impression que ça s'attenue, la fumée et bleutée un petit peu
tu vas rien gagner du tout avec le collecteur du Z6
le moteur est d'origine ou y a des modif ?
perso je reprendrais les compressions a Chaud , ensuite si tu as de l huile qui remonte dans l'admission c'est que tu dois avoir une augmentation de la pression dans le carter d'huile....en gros la compression passe vers le bas ( piston , segment ou autres....) , a voir aussi pour les joints de queue de soupapes qui elles laissent passer l huile vers le haut ou tout simplement niveau d'huile "trop haut" ou viscositée trop fluide....faut bien qu'elle aille quelque part !!!
donc je répète ma question ta voiture fume quand exactement ? matin a froid ? a chaud ? couleur de la fumée ? odeur de la fumée ?