Japan Car

Voilà déjà 4mois que me suis séparé de mon EK3, et que j'ai opté pour une petite EC9, économique, drôle à conduire, pas chère, et assurance très abordable pour un A.

Elle date de 1990, je l'ai eu à 196 000, je suis maintenant à 200 600km, elle était toute d'origine, pour la vente, ce qui a été changé:
bougies, faiscaux, filtre à aire, filtre éssence, filtre huile, soufflet de cardan, soufflet de direction, toutes les courroies.

L'intérieure est clean, je ferais des photos un peu plus tard.

Ce qui est prévus :
- par choc arrière
- par choc avant
- ligne inox
- moustache
- par choc noir
- uprade freinage (d'ailleur si vous avez des conceils pour pas chère et au plus simple)
- barre stab rover arrière
- barre anti raprocheent avant arrière inf et sup
- jantes 14 ou 15"
- réglage carbu


Ce que j'ai fais:
- Ligne ED7
- silencieux SRS
- Combi fileté (pas encore monté)


Quelques photos:



Le gars qui a posé la plaque a découpé le par choc arrière pour faire passé la plaque ... Pas très malin .



La moustache en a pris un peu dans la tronche, parreil pour le capot.



On voit que le par choc avant est déformé.


Voilà, on entent plein de truc différent sur les EC9 pour opti les perf, pour le moment j'ai rien encore tenté... si quelqu'un a des idées, ça sera bien venus.

Au début j'avais des trous à l'accélération et un ralentit instable, j'ai mis de l'acétone dans le moteur sur un plein complet, puis plu rien !

Elle démarre au quart de tour, et souvent sans starter, vraiment une très bonne voiture, je tiens quelques bonne caisse jusqu'en 3ème.

Et une EC9 de plus

Que du bon de prévu, elle tire une gueule bizarre avec sa moustache tordue
Je t'invite à faire un ptit tour ici : http://honda-civic-ec9.easyforum.fr/forum

Hate de voir la suite

Je me suis mis à essayer de monter mes Kony Jaune aujourd'hui,



problème est que pour bouger le boulon vers le triangle inferieure, c'est la mort ... Si quelqu'un a un conseil à me filer ça serait cool, j'ai mis de le WD 40 4fois depuis hier pour essayer de dégriper un peu le tout mais ça vient pas, j'ai une clé de taille moyenne donc je peux pas vraiment faire levier.

Hop là, on chope une nouvelle clé plus longue, et on reprend le boulot.

Les boullons sont sortit sans forcé. Cool !

Tchock, au revoir les vieux amortisseurs, ils étaient encore en bon état, pas de rouille etc ... L'ancien proprio a du déjà les changer.



On met les Koni, petit hic, le droit ne rentre pas autant que le gauche dans la fourche, là il rentre pil poile, et dans le gauche il ressort d'au moins un cm et demi.
Si quelqu'un sait si ça va changer quelque chose ou si il rentrera tout seul ?


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Petits clichés avec le becquet remonté et la caisse rabaissé.

Bon, hier je l'ai un peu testé, avec la position confort sur les koni, bah c'est super confortable, et tenue de route a carrément muté .

On sentait que les amortos d'origines étaient là que pour faire beau .

Après avoir enlevé la boite de raisonnance j'en ressent une meilleur réponse moteur, mais une petite perte dans les tours à bas tours, du coup je me demande si je vais pas la remettre ... Y'a aussi la technique de la plaque dans vers le filtre à air que j'aimerais bien essayé mais je sais pas ce que ça vaut vraiment .

Bref, deux trois petite photo de ma Gannie kickeuse de cul:




Je me tate à fumer un peu les phares arrière, si quelqu'un l'a déjà fait ça serait cool de me montrer le résultat

Joli projet, reste dans le bon goût dont tu as fait preuve jusqu'à maintenant

Cela fera une EC9 de sauvée

sa commence bien

continue sur ta lancer mais change moi ton silencieux srs stp lol

nickel !!
le son du SRS est comment sur le d14A1 ?

Je m'y interesse aussi donc je demande ^^

Pour le srs, il fait un bon bruit, pas trop violent, pas trop lourd. J'ai choppé une moustache et je vais chercher mon par choc avant samedi . J'ai acheté ça cette semaine


J'attend deux pneus pour les monter .

MeKaYa, je voulais chopper un pot type ed9, mais j'ai pris ce qu'il y avait sur le moment, et en final je le trouve pas si dégueux le srs ^^ Sobre et efficasse, il fait son taff

Alors ces jantes? elles sont montées? On veut des photos !
Passe me voir quand tu auras fait tout ça crapule

aller hop, je le met en vente, je me suis fait sucré le permis ...

Salut,

Désolé pour ton permis ! Tu devrais la garder quand même !
J'ai une EC9 aussi, et je m'interroge sur le son du SRS au ralenti ; discret ?
Qu'en est-il dans les tours ?!
J'ai entendu une full SRS inox avec collecteur inox sur ED9 : j'ai cru perdre un tympan...

Ta prépa est cool ! Où as-tu chopé les Koni ?

Bonne journée

Si jamais tu la garde voila ce que j'ai appris de mon ex ec9, change tes silentblock, mets des bons freins, antiroulis &co, full vidage et vire le resonnateur sauf si tu veux du couple en bas...
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Collecteur hrp et ligne ee9 ou inox avec decata c'est très bon. apres sa une grosse revision, et la t'as une caisse de 800kg et 95-100cv et de quoi bouffer de la grosse cylindrée sur des tracés sinueux. Important aussi fait toi un arceau ou commande le, une XBar et t'aura pas mieux. Une floor bar de chez Ultra Racing aussi sa peux passer, avec les renforts au niveau des ailes, et pour le freinage passe en train de crx ou ed7 deja avec les disques derrière sa transfigure ta caisse

Merci l'ami pour ces conseils ! J'ai prévu disque groupe n brembo et plaquette ds2500
Arrière idem avec train de ed7
Mastervac et maitre cylindre de eg6
Kit sb ENERGY et hard race
Combines zenky
Ça sera déjà bien ! Je suis déjà vidé de l'arrière je ferai l'avant plus
Pour l'échappement ça reste a définir
L'arceau et x bar : arceau OMP un jour et x bar maison par un pote
Floor barre oui j'en veux une
Baquet + harnais takata
Et la j'aurai la caisse que je veux

Beh voila la t'aura largement de quoi faire mal a plus gros... je mangeais de leg5 avec mon ec

Et des golf a outrance

Salut les gars, j'fais un gros déterrage
la EC n'est pas parti bien loin c'est moi qui en prend soins maintenant lol.elle a changer depuis.
Petite photo:

ptit délire lol