Japan Car

Donc vous aviez probablement vu qu'anciennement je conduisait une Corolla légèrement bricolée. Bonne voiture économique pour mon statut d'étudiant pauvre aux frontières de la trentaine.

Ayant depuis récupéré un job qui paye correctement à 2 pas de chez moi, nécessitant tout de même d'avoir une voiture (horaires décalés), j'ai eu envie de changer de bagnole pour quelque chose de plus rigolo, plus "huppé", et plus puissant.

Après moultes recherches (et quasiment un achat de 200SX), j'ai fini par récupérer une Supra de 1991 le mois dernier.

Je suis descendu de Paris la récupérer à côté de Dijon, et ensuite nous avons passé la nuit chez ma mère à côté de Chalon sur Saône. Bien entendu en arrivant, j'ai immédiatement pris une photo de ma nouvelle auto :



On appréciera les courbes très années 80, et le fait que bien entendu, si j'achète une propulsion, il pleut a verse le premier soir.

Le lendemain c'est l'heure de remonter (en effet, avec seulement 2 jours de repos, je ne pouvais malheureusement pas traîner). C'est donc parti pour 350km d'A6, bercé par l'absence de bruit du 6 cylindres en ligne (7M-GTE de 238ch neuf, probablement que quelques canassons ont sauté la barrière depuis 1991), et de la sono puisque le proprio avait démonté le poste.

Qu'à cela ne tienne, en arrivant dans ma banlieue je passe récupérer un poste Sony que je monte à l'arrache vu que je n'avait pas le temps de démonter la console :



Ensuite (bon, 48h plus tard en fait), elle passe au lavage :





(Les plaques vont changer, donc je ne me suis pas embêté à les cacher)

Et pour boucler l'histoire, une photo dégueulasse (prise au téléphone dans des conditions mauvaises) qui montre que j'ai déjà pris des habitudes de gougnafier :



Garé comme un cochon sur deux places.

Anecdote : J'ai laissé une portière entre-ouverte il y a deux semaines (), et comme ça j'ai pu courir mon quartier à 4h50 du matin pour essayer de trouver quelqu'un sur qui brancher les câbles... Ce qui m'a valu moultes remarques de mes collègues sur le fait de posséder une vieille bagnole. Je n'ai pas manqué de leur faire noter que, pour le coup, le problème est entre le volant et le siège.

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En bref :

J'ai acheté une Supra Turbo de 1991. Elle roule bien, même s'il y a quelques bruits et qu'il faut bien surveiller les niveaux. C'est quand même plus rigolo à conduire que mon ex-Corolla, les collègues de boulot la trouvent sympa, et les filles aussi.

Les modifications faites depuis que je l'ai :

- On a monté le poste comme il faut :



Et ajouté de la musique adaptée par le truchement d'une clé USB : Dires Straits, AC/DC, Genesis, Phil Collins, BO de Miami Vice, BO de GTA Vice City...

- J'ai bidouillé pour monter des flat blade Bosch (aerotwin) à l'avant/arrière sans utiliser les adaptateurs afférents :





Ça a quand même un poil plus de style, et maintenant les essuie-glaces essuie les glaces (à l'arrière il ne restait littéralement plus de patin).



- J'ai monté un pommeau cheap chinois pour remplacer celui qui venait avec la voiture et était moche. Il sera à son tour remplacé par un autre modèle de pommeau, un vrai TRD, quand je ferait une petite commande de pièces.



Au final :

J'ai trouvé une voiture qui me plaît, et qui va avec mes lunettes de soleil "aviator" et mes vestes en lin.
Et puis j'ai des feux qui se déplient à l'avant.

Quand j'aurai un peu bossé sur la carrosserie (elle est "dans son jus", mais là ça fait négligé), je ferait de vraies photos un poil plus détaillées.

Tu sais déjà ce que j'en pense

Mais pense aussi à changer le soufflet du frein à main quand tu feras tes courses

Jolie en noir J'aime cette voiture, j'ai failli en acheter une y'a 2ans et ca me tente toujours, old school Pooowaaaaaaa

Hâte de voir la suite

(20-08-2013, 20:05:49)Jocky a écrit : [ -> ]Mais pense aussi à changer le soufflet du frein à main quand tu feras tes courses

Ça fait partie des choses à faire (avec le volant), mais vu que ce n'est pas vraiment vital c'est secondaire. Si je trouve un bon sellier pas trop cher quoi

Bon ce week end j'ai profité d'être à la campagne et d'avoir un brin de soleil pour bricoler :



Prévus : changer les plaquettes de freins avant et vidanger le radiateur.

Faits : vidanger le radiateur (et c'était nécessaire, même si pas super pressé)


(après premier nettoyage à l'eau)

Pour les freins... Je n'ai pas réussi à dévisser les étriers. J'ai même cassé une de mes clés de 14...

Enfin du coup j'ai fait le tour de mes jantes, et remarqué que ce sont des Kosei fabriquées au Japon :



Moi qui pensait qu'elles étaient des jantes pas chères, je suis content

Haha j'aime bien ta manière de raconter les choses avec désinvolture
Très sympa cette Supra !

Chouette la Supra ! Bel achat
Ca a vraiment une gueule taillée pour avaler les kilomètres cette voiture avec son gros 3L. Par contre attention aux soucis de culasse mal serrée mais je pense que tu es au courant !

Salut,

J'ai beaucoup de sympathie pour ce modèle, après faut trouver la perle

Par contre tu peux pas mettre le costume en lin (tu réveilles mes références, Sony Crockett en costard blanc et T-shirt rose ) , parce que si elle est pas rouge. Et une voiture avec des yeux et qu'est pas rouge, c'est pas une Ferrari. C'est ma fille qui me l'a dit

Bon courage pour la suite

Bien ca Bon courage pour des frein, aie pas peur de mettre la dose de dégrippant
Moi aussi je croyais que c'était des jantes "classiques"

(27-08-2013, 20:51:49)GENTLEMAN DRIVER a écrit : [ -> ]Par contre tu peux pas mettre le costume en lin (tu réveilles mes références, Sony Crockett en costard blanc et T-shirt rose ) , parce que si elle est pas rouge. Et une voiture avec des yeux et qu'est pas rouge, c'est pas une Ferrari. C'est ma fille qui me l'a dit

Elle est blanche (pour la Testarossa, la fausse Daytona est noire ^^)

Après je peux sortir mon blouson en cuir et la coupe de merde, parce que comme a résumé un ami, "c'est K2000 avec les yeux bridés"

Citation :Ca a vraiment une gueule taillée pour avaler les kilomètres cette voiture avec son gros 3L. Par contre attention aux soucis de culasse mal serrée mais je pense que tu es au courant !

Oui je suis au courant
Pour le coup la conso optimale est à 115km/h compteur au régulateur, donc sympa pour faire de l'autoroute


Pour les freins, je dois voir avec un ami pour faire ça avec des outils un poil plus avancés (vu que même le dégrippant n'y a rien fait...), histoire de ne pas casser ma belle clé de 14 marquée Toyota d'origine

A part ça j'ai une fuite d'eau dans le coffre (par un joint abimé sur la lunette arrière), faudra que je corrige ça.

Et les anti-brouillards arrières sont pour le moment HS (ampoules claquées).

sympa ta supra...tu compte lui faire quoi par la suite??

Connaissant le bonhomme, pas de "grosses" modifications mais plutôt un rajeunissement / une remise en ordre

(27-08-2013, 21:07:30)boris_e12 a écrit : [ -> ]..., parce que comme a résumé un ami, "c'est K2000 avec les yeux bridés"

ON se demande qui a pu sortir un truc pareil

Très belle !

(27-08-2013, 21:08:06)ek jdm a écrit : [ -> ]sympa ta supra...tu compte lui faire quoi par la suite??

Réfection intérieur/extérieur, changement des feux arrières (pour la version JZA70 japonaise), peut-être 2-3 modifications au niveau du moteur pour le mener jusqu'à 300 000 km.

Et un set de pneus hiver.

belle achat, pour en avoir possedé une je te conseil vivement de poser une barre anti-rapprochement a l avant ( tu verras ca change la vie, direction bien plus precise ) et un ptit set de mano pression turbo ( pas obligatoire sauf si tu prepare un peu, mais surtout tres conseillé temperature pression d huile et temperature d huile ( j avais posé des zenky sur la mienne )
bon courage pour la suite et bonne route!

Superbe Supra, j'adore ce modèle, tu as beaucoup de chance ^^
Bon courage pour la remise en état et l'entretien, c'est toujours un peu plus compliqué qu'une civic ce genre de bestiole

(28-08-2013, 19:54:11)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Superbe Supra, j'adore ce modèle, tu as beaucoup de chance ^^
Bon courage pour la remise en état et l'entretien, c'est toujours un peu plus compliqué qu'une civic ce genre de bestiole

C'est justement ce qui fait une partie de son charme, c'est pas une petite Civic ou c'est "simple" Et tu en prends d'autant plus de plaisir ensuite a rouler avec

C'est une Targa ?

(29-08-2013, 12:40:25)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]C'est une Targa ?

Non, toit fixe. J'ai cherché une Targa, mais soit trop chères pour ma bourse, soit en vraiment mauvais état.

Les nouvelles du front :

(27-08-2013, 21:07:30)boris_e12 a écrit : [ -> ]Pour les freins, je dois voir avec un ami pour faire ça avec des outils un poil plus avancés (vu que même le dégrippant n'y a rien fait...), histoire de ne pas casser ma belle clé de 14 marquée Toyota d'origine

Suite à ça bien entendu, quand je suis allé au boulot, une de mes plaquettes s'est petit-suicidée (plaquette extérieure avant gauche qui a explosé). Du coup j'ai fait dans les 40km sur trois pattes, en freinant quasiment uniquement au moteur (heureusement que le 6 cylindres freine bien).

Résultat après passage sur le pont et un bon coup de clé (sur mon insistance expresse, le mécano m'ayant dit que "ça risquait de péter"), on a pu débloquer les boulons des étriers avants.

Le mécano ayant dû s'éclipser il ne nous a pas aidé, donc a deux on s'est posés sur le parking derrière la garage et on a bossé à l'ancienne, avec un cric Toyota et nos petites mimines.

Résultat des courses :



Gauche, plaquette TRW neuve. droite, la plaquette explosée. On voit à travers (littéralement). Celle qui lui faisait face s'est désagrégée quand je l'ai retirée...

Bref, les plaquettes avant sont neuves, et après un tour du dessous de la voiture, il se révèle qu'à part le joint de cache-culbuteur qui fuit, il y a une rotule de suspension qui commence à lâcher. Rien de très grave en somme, la voiture est propre.

Leçon retenue : il me faut une clé de 14 plus longue, et des clés à pipe en 12 et 14.
Et un pont.
Et une rotule de suspension, bien sûr.

(28-08-2013, 08:59:36)Jocky a écrit : [ -> ]

(27-08-2013, 21:07:30)boris_e12 a écrit : [ -> ]..., parce que comme a résumé un ami, "c'est K2000 avec les yeux bridés"

ON se demande qui a pu sortir un truc pareil

Il possède une Megane 2

(28-08-2013, 19:54:11)SoichiroYann a écrit : [ -> ]Bon courage pour la remise en état et l'entretien, c'est toujours un peu plus compliqué qu'une civic ce genre de bestiole

J'ai acheté un manuel Haynes, ça aide déjà pas mal. Faudra que je mette la main sur les deux RTA afférents au susdit véhicule.

Sinon en théorie il va y avoir des nouveautés à poster pendant le mois de septembre. Mais Chut ! C'est un secret.

Pfiou!
Ben c'est une bonne chose de faite.

Bon bah le premier élément "visuel" a été commandé, photos dès que ça arrive.

Oula, un mois sans venir mettre à jour ?

Il y a eu quelques changements de faits.

Déjà, le vilain pommeau de vitesse d'origine a été changé pour un vrai TRD, qui est en plus bien plus confortable :



Ensuite ce week end je suis allé à la campagne, j'en ai profité pour partiellement démonter le moteur :





Sous une tonnelle pour éviter la pluie (enfin, partiellement) et faire la vidange. Maintenant je n'ai plus de fuites aux joints de cache culbuteurs, par contre à démonter les durites, on finit par avoir des soucis...
Du coup je suis remonté avec la durite du circuit de refroidissement du turbo qui fuyait. Et pas qu'un peu. Je m'en suis rendu compte car la Supra roulait à la vapeur (le liquide de refroidissement coulait sur le bouclier du turbo encore chaud...). Après une réparation au chatterton et au duct tape pour tenir le trajet, hier j'ai changé la durite en cause.



Ce qui ne fait pas de mal. Comme ça avec mon mètre de durite de 10, je vais changer d'autres flexibles qui ont eux aussi perdu de leur élasticité. Seul regret, comme j'ai acheté au FPA au coin de ma rue, c'est de la durite noire (j'aurai bien vu du rouge pour le circuit de refroidissement)

Hier j'ai aussi (enfin) reçu mes feux arrières Japonais :



Et mes plaques d'immatriculation kivonbien :



Et comme j'avais le choix, je suis resté sur un département de paysan (la voiture est enregistrée dans le 94)

A faire : acheter d'autres durites pour faire des remplacements (22 ans c'est long pour ces petites choses), et color-coder les différents circuits (bleu pour l'air, et rouge pour les circuits chauds. on verra pour ceux qui sont entre deux ). Monter les plaques et les nouveaux anciens feux JDM à la place des feux Bauhaus.

On va donner un peu de couleur à la baie moteur, pour accompagner les stickers huile et air qui sont apparus dedans

Bien ca le changement des durites Va y'avoir de la couleur dans la baie moteur

Je vais probablement aussi changer des tubes à vide, certains sont distendus.

Feux arrières directement du Japon et nouvelles plaques.

Bien les feux arrières

+1 avec Nicolay, j'adore ces ces caisses Old School

ça me tente bien ce genre de caisse ... dans le genre , j'ai failli acheter une Z31 mais l'assurance refusait de me couvrir sans garage , donc je me suis rabattu sur le 200sx qui ne nécessitait pas de garage ( cherchez l'erreur...) tout ça pour dire que j'adore ces gros coupés anguleux et que je suis jaloux de cette belle acquisition !

je croit la connaitre celle la
tu a fais comment pour l'ouverture de coffre ? vu que pour monter les feux JDM (ou USDM) il faut adapter une tringle et un cable d'ouverture deporte