Pour lessence à mettre dedans, dorigine je conseil du 95 car lecu est prévu pour ça. Apres tout dépend de la prépa quon y fait dessus.
Le mieux serai de pouvoir se loguer sur lecu pour voir avec une voiture dorigine si il corrige plus avec du 95 ou du 98.
the fab a écrit :Greg_P a écrit :naru a écrit :ben moi c ecrit 95 mais com chu con je met 98... 
non serieux, stock, juste goose, je met du 98 et sa marche tres bien comme sa....
pis a kekes cent pres... :roll:
de toute facon, ca habitue l'auto, vu que je compte la bidouiller un peu, et kel devra tourner 98 powwaa...
Une voiture, c'st pas comme un humain, pas besoin de l'habituer pour que ca puisse bien marcher 
Détrompe toi, les ECU prennent en compte beaucoup de choses, et "s'habituent" justement à ces choses, dont l'essence.
Pourquoi tu fais un reset si tu mets un pot sport ou un filtre sur ta voiture, c'est bien pour qu'elle intègre les nouveaux paramètres, en fait l'habituer à ça.
Sur la Sub qui avait toujours tourner au 95 avec le précédent proprio corrigeait à mort le cliquetis, car lecu est prévu pour tourner au 98. Quand je lai racheter, je lai gaver au 98 mais le comportement et surtout les corrections apportées, changeait vraiment doucement. Un petit reset, et hop tous disparu dun coup.
Donc appel le comme tu veux si cest le mots qui te gène, mais elles ont bien des habitudes nos titines.
D'origine, lavance a l'allumage corrige pas pour s'adapter au SP98.
Et pour les optimisation, elles sont plus anecdotique, car la S14a est euro3, donc pas de sonde apres cata, donc peu de correction (tres mineurs).
Dans le cas standard, on aura pas grand chose en faisant un reset, mais bon, effet placebo, quand tu nous tiens...
Dans le cas d'une voiture un peu debridee (ligne, admi...), la ca change car la ligne libre ou gros diametre va faire augmenter le boost, et donc il va y avoir des correction d'avance a l'allumage, suivant les temperature... A ce moment, oui, il vaut meux mettre du 98, ca repoussera la limite a partir de laquelle on verra des amorces de cliqueti.
Comme je l'ai déjà dis en page 1 : si ECU RC200 = SP98, car la reprog justement tiens compte de l'utilisation exclusive du 98.
Si d'origine gardez vos sous et roulez au 95.
J'ai une RS13 phase 1 non cat, je suis stock, pression à 0.85 et je roule au SP95.
Je vais pas au supermarché c'est tout.
Pas de cliquetis, pas de bougies toutes blanches.