Japan Car

Bonjour à tous, suite à la vente de mon ek4, je reviens dans le monde honda avec une crx ee8 rouge encore en bon état.

Elle cumule 173 000 km et est propre dans l'ensemble avec quelques petits travaux a faire pour qu'elle soit comme je le voudrais. Le b16 a la forme et a ete bien entretenu.

Cette voiture distille vraiment plus de sensation que l'ek4. Un régal!

Pièces à l achat:

-ligne complète hrp, ligne oem livree en sup
-jante rial 15', jantes oem livrees en sup
-pommeau spoon avec l oem dispo
-faisceau ngk
-embrayage exedy
-bilstein b? A verifier a l arriere, koni a l'avant
- Disque de frein avant percés et rainurés EBC
-cardans neufs
-4 bar sup et inf, avt et arriere US racing (je ne sais pas ce que cette marque vaut niveau qualité...)
-cache culbuteur rouge
- Vidange de boite MTF3
- Réglage des soupapes
- Joint de cache culbuteur
- Joint de puits de bougies
- Vidange moteur Motul 300V Compétition 15W50 ( 172 000km )
- Filtre a air KN ( boite a air d'origine )
- Tapis de sol AKR
- Cache bougie carbon Aerodynamics
- Kit embrayage complet Exedy OEM
- Plaquette de frein Brakemax avant neuve.
- Faisceau de bougie NGK
- Bougies NGK Iridium BKR6EIX-11

La ligne HRP ne me convient pas, je compte remettre l'oem (silencieux a double sorties mais sans embouts, quelqu'un sait où on peut en trouver?).
Mais je me demande si il y aura de la perte cote perf? A voir...
L'esthetique du oem me plait plus
Je pense changer les jantes en 15' rial par les oem.

Pas de traces de rouille sur les ailes ni bas de caisse a ce que j'ai pu voir pr le moment.
Mis a part la tole du toit ouvrant, je verifierai le reste de la caisse durant la semaine
Il y a aussi un probleme de roulement de boite qui genère un ronronement en 1,2 et 3eme, le secondaire selon l'ancien proprio.

Je posterai des photos dans la soirée.











Petit point de rouille sur le toit ouvrant

Je recherche un kit de roulements pour ma boite, lequel conseilleriez-vous ?

Bonjour à tous
Quelqu'un aurait une adresse pour la refection d'une boite en seine et marne ou région parisienne.

Elle a l'air propre cette petite !

silencieux OEM en double sortie pour EE8? je me trompe peut etre mais il me semble que les EE8/9 sont en simple sortie, les ED7/9 sont en double.

Une simple sortie ovale normalement les ee8

Voici la sortie du silencieux que j avais a ma dispo, donc deux sorties mais sans les embouts

il doit provenir d'un ed9 a la base.

pour ta boite tu peux regarder sur ce site: http://shop.synchrotech-transmissions.co...es_c47.htm

Ça ressemble effectivement à une sortie d'ED9. Tu as la Toghei Shop qui est très bien.

Pour tes roulements, je te conseille de les lister via l'EPC et de les commander chez Bernard28.

Pour le montage, tu as DV Racing situé à La Norville.

Salut. J'ai failli aller la chercher cette ee8 de chez Nenko mais le soucis d'arbre secondaire m'a refroidi. Je suivrai ton poste pour savoir ce qu'il en est en réparation.

Quant à ta ligne HRP, tu peux faire un petit feed-back s'il te plaît ? Et savoir ce que tu lui reproches.

Bonne continuation.

Merci pour vos renseignements, je contacterai DV racine.
Effectivement pour l'arbre c'est un peu relou, j'essayerais de le faire avec un pote si la possibilité me le permet. Mais le reste est propre dans l'ensemble, quelques petites choses à faire pour la rendre comme je le veux.

Niveau ligne, la HRP je n'aime pas trop l'esthétique et dans l'idéal je cherche un peu plus discret. Elle sonne bien, dans le VTEC elle rugit et apporte un peu de vivacité en accélération. Une ligne en 50mm double sortie sera surement mon choix final, discret en sonorité.

Elle à l'air propre cette EE8!

Effectivement le silencieux d'origine a une seule sortie sur les EE avec un embout ovale dessus! Mais je crois que c'est très très dur à trouver...

Et je suis d'accord avec loony-q, liste les références des roulements et demande un prix à Bernard28 d'autodynamics. Si tu n'as pas l'EPC envoie moi un MP je te trouverais ça...

Bon courage!

Salut,

Un peu de news depuis le temps.
Il y a eu peu de changements:

- 4 Bilstein B8 + eibach
- Gros SB et autres neufs "oem", nettoyage et peinture des elements du chassis
- Silencieux supersprint
- jantes intra
- Volant momo "Access"
- remise de l'inter d'origine qui semble être un inter d'ED9
- Un collecteur vendu comme un supersprint à monter. ( il y un support de sonde que je ne connais pas sur le dessus)

Elle a 180 400 km et roule bien,  je prend toujours autant de plaisir à son volant.

A l'avenir je pense changer le pare choc avant et ses clignotant et faire rainurer les bibi.
Les photos sont de qualité mediocre.

la sonde sur le dessus doit être pour l' EGT (exhaust gas temperatur)

Merci pour l'info, il faudra que je bouche (trouve un bouchon si cela ce fait) ce support de sonde car inutile pour le moment dans mon cas.