Salut à tous,
J'envisage l'achat d'une STI, possédant déjà une Integra je me suis dis pourquoi pas RHD, mais la grande questions est est ce qu'une Japonaise post 2000 et vendue sur le marché Anglais rouille comme une veille Honda
?
Faut arreter de parler de rouille dès qu'on parle d'UK , y'a des caisse bien propre labas ....
ça dépend de l'année , ça dépend ou elle est situé ... ça dépend de plein de chose
le mieux est de demander des photos détaillé du chassis , ou de faire en sorte d'avoir un pont de libre le jours ou tu vas la voir
C'est un problème qui touche plus les anglaises à cause du climat insulaire, des routes plus sales que les nôtres et du fait qu'ils salent beaucoup plus l'hiver... je veut surtout savoir si de base la voiture à une bonne protection anti corrosion et ceux même si je prenais un modèle Français
(19-05-2014, 16:05:23)Fares-O a écrit : [ -> ]Faut arreter de parler de rouille dès qu'on parle d'UK , y'a des caisse bien propre labas ....
ça dépend de l'année , ça dépend ou elle est situé ... ça dépend de plein de chose
le mieux est de demander des photos détaillé du chassis , ou de faire en sorte d'avoir un pont de libre le jours ou tu vas la voir
parce qu'il y a plus de risques de tomber sur un oignon qu'en France (et encore), mais le risque est la, et prendre le ferry/avion pour se retrouver devant une merguez rouillé, ça fait réfléchir.
Sur GT même française, il faut surveiller les ailes arrières au niveau des passages de roue. Sur mon ex GT de 96, elle avait commencé à rouiller entre la trappe à essence et le passage de roue.
Merci Marco c'est pour ça que je précise post 2000, avant je suis certain que ça rouille
Si on prend mon exemple, la GT n'a fait apparaître des traces de rouille qu'au bout de 13 ans. Donc pour du post 2000 si ça doit arriver, je dirais que ça devrait le faire dans les années à venir...
(19-05-2014, 17:50:13)Oncle Fétide a écrit : [ -> ]La fonction recherche doit être rouillée...
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-La-r...s-prejuges
On continue la discution la dessus svp.
C'est pas forcément chez Subaru, on va dire je suis gentil, je laisse ouvert.
Concernant les sub elles sont à la base bien mieux protégés que les Honda années 80 par exemple. Une wrx ou STi est encore un poil mieux protégée que les GT, mais j'en ai vu des anglaises dans des états bien pire que les françaises.
Après comme déjà dit, elles doivent être inspectée sous toutes les coutures afin d'être sur de l'état de la voiture et ne pas acheter n'importe quoi.
Disont que l'auteur du message est venu ce ""plaindre"" du lockage ds une autre section.
Donc tu fais ce que tu veux de ce sujet.
J'ai donné un lien ( si tu l'ouvre tu Vera ou il va) puis déplacer ce sujet chez-toi libre à ce membre de l'utiliser ou converser de sa futur sub ds la ou les sections appropriées.
La tienne en fait partie vu la marque et la demande formulée.
(20-05-2014, 10:52:01)marco33 a écrit : [ -> ]Sur GT même française, il faut surveiller les ailes arrières au niveau des passages de roue. Sur mon ex GT de 96, elle avait commencé à rouiller entre la trappe à essence et le passage de roue.
+1 c est la maladie.
Merci pour vos réponses les gars ça me donne deja un axe de recherche pour la suite!
A surveiller aussi le coffre, disons qu'ils ont pris un peu de marge au niveau de la malle, donc de part et autre, l'eau passe.
Elle ne coule pas le coffre car il y a le joint, mais sur la mienne, ça commençait à rouiller légèrement.
J'avais aussi le coup des passages de roues arrières, comme beaucoup.
Sinon, tu as aussi la barre derrière le PC avant, un grand classique, tout comme les points d'ancrage du cric.