Japan Car

Salut à tous !
Hier j'me suis lancé, j'suis allé chercher mon bolide   en Alsace !
EC9 de 1990 146 000 km sans options même la rouille n'y est pas. (ça fait les bras !)
Je suis le 3ème propriétaire.
Place aux photos !


(ma 206cc en second plan)






(dépose du compteur suite a un dysfonctionnement de la partie "vitesse&kilométrique", réglé !)


(les enjoliveurs manquants en très bon état)


(pas de poste, pas d'enceintes, je chante super bien pas besoin !)


(tiens je vais les appeler, j'ai 2-3 trucs à changer   ! A savoir que j'ai toute la doc d'origine ainsi que la fiche de commande de la voiture !)

Actuellement

Eh salut la compagnie !
Y a de la nouveauté !

Samedi dernier déplacement chez Mr-Spoogen et Jous pour une journée de travail ! Au programme : Embrayage + Courroie.


(Jérome alias Mr-Spoogen)



Un grand merci aux 2 gaillards, leur aide a été aussi grande que leur connerie est développée !

Aujourd'hui petit ajout, plus obligé de chanter pour faire l'animation !



Oui Tokai c'est de la daube mais un poste avec bluetooth (nécessaire pour moi) à 35€ y en a pas des masses. (Pour info le 16cm rentre dans les portières moyennant une cale fine pour visser le tout)

Un vrai plaisir à conduire cette EC, il me restera l'allumage à changer, les filtres à air & essence et les carbus à nettoyer. Elle a un ralenti un peu pétaradant (Peuh Peuh Peuh).

On continue l'entretien,
Aujourd'hui changement des bougies, et dépose de la bande entre les phares arrière pour enlever cette moitié d'autocollant "**VIC".
Vu le temps dans la région elle passera la nuit avec un K-Way au cul !

Un jour de plus en possession de la petite !
Aujourd'hui mission "déteintage" de la lunette arrière !
20 minutes pour enlever le film, 1h pour enlever la colle .


on voit les bulles moches sur la lunette.


Ca avance !


ENFIN ! (on peut voir aussi le résultat du retrait de l'autocollant "**VIC")

Pour retirer tout ça j'ai utilisé du dissolvant sans alcool, ça fonctionne assez bien faut juste bien imbiber l'éponge et frotter .
Il faut absolument que je passe au nettoyage des carbus, mais les vis ont pas vraiment l'air de vouloir venir...

Hépla !

Aujourd'hui nouvelles modifs !

Tout d'abord après quelques minutes sous la caisse, changement du filtre à essence. Pas de changement au niveau du comportement de la voiture mais ça fait jamais de mal.
Nettoyage des doigts et de la tête d'allumeur, c'était bien encrassé, wd40, papier à poncer, c'est bon ça brille. (Tout doux pour pas enlever de matière don't worry !)
Et la dernière commande reçue, tout droit venu des States !



Perso j'adore ! Après les gouts et les couleurs tout ce discute, après avoir fait cette découverte, ça me tenait à coeur de l'avoir dans ma jap'.

Salut à tous !

Pas mal de temps sans nouvelles, en même temps rien de spécial à ajouter niveau changement.
Par contre niveau entretien çà continue !
J'ai refais toutes mes masses propres, nettoyage des carbus sous cloche, et hier j'ai déposé la rampe entière ainsi que le collecteur d'admission. Dans ma manip, j'ai eu 2 mauvaises surprises, les solénoïdes n'étaient pas branchés et une sonde m'est restée entre les mains. Cette sonde est positionnée sur le côté gauche du collecteur d'admission quand on se trouve face au moteur.
Que je vous explique, je rencontre quelques problèmes avec la titine, quand je tire un rapport (surtout en 2) la montée en vitesse ce fait avec quelques trous, pas de quoi se prendre le volant dans la face mais çà reste vraiment gênant, en plus de çà en 4 et en 5 il m'est impossible de dépasser les 5000trs, l'ec ne s'étouffe pas, ne cri pas, elle refuse juste de monter au delà des 5000 (en 1, 2 et 3 aucuns problèmes). Est-ce que ce problème peut venir des solénoïdes débranchées ? J'ai fais 2000km depuis que je l'ai avec ces problèmes et rien d'anormal à côté, une conso correcte (entre 6.5 et 6.7 au 100 en mixte), des démarrages à froid du premier coup avec starter à 3, et juste un ralenti un peu bas (400-600) et instable même à chaud.

Place aux photos :














(Désolé pour la qualité)



La sonde est reliée à cette partie de l'allumage

Pour la sonde j'ai trouvé la ref. sur un autre post du forum, évidemment cette Thermovalve 45C n'est plus vendue donc si une âme charitable à çà en stock qu'il me contacte !
Pour le reste je n'ai pas que des mauvaises nouvelles, mes joints de carbu sont tous bons (diaphragme, etc...), la cuve et les gicleurs n'étaient pas encrassés, rien d'anormal.
J'attends votre aide, vos avis, vos propositions de sonde , et tout ce qui me fera avancer ! Kiss Peace Flex !