Japan Car

bonjour a tous presentation de mon ed9 encore en mode
(developpement)

Moteur:
- d16a9 env 40000 km reel
- Admi alu filtre green prise d air forcer (diy)
- Cartographie spoon
- Collecteur inox 4.2.1 (no nam modifier) inter inox b16 silencieux power rohr (modifier)

Transmission :
- Pont court FD : 4.437 interne de P7 90k km
- Embrayage exedy 112mm oem + VM fidanza
- Roulements et joints de boîte honda neufs
- plaquette de frein ferodo 2500

Châssis :
- Bar anti rapprochement inférieur et superieur Ultra Racing + us racing (modifier)
- Jantes sesam sport interlago + pneu pneu parada yokohama
- kamber kit avant Skunk2 Racing Pro-Series + arriere us racing
- x bar 4 point
- tout les Silents blocks changés par des energy
- rotule direction neuve
- cardan neuf
- amortisseur no nam + ressort court

Interieur :
- deblaxonage
- vidage complet .. chauffage conserver ( pour madame )
- siege baquet fibre FK avec assise ee8.. env 7kg
- hanais omp 4 point
- deplacement de la batterie dans le coffre

Carosserie:
- aile ee8
- jupe avant fibre ee8 profiler a fond plat avec derivateur refroidissement des freins
- aileron carbone profiler diy ( intrado extrado calculer ) env 60kg a 150kmh
- suppression toit electrique + wrapping full epoxy carbon
- wrapping complet oracal 970 blanc











si vous avais des questions sur un element comment pourquoi n'hésite pas

pourquoi time attack ?

(09-10-2014, 17:53:13)fred30100 a écrit : [ -> ]pourquoi time attack ?

pasque ça fait rebelle

j'aime bien son look , les jantes sont sympas , il me tarde de voir l'évolution de ton crx

merci pour vos messages

oui time attack je trouve sa plus style
que voiture pour circuit lol

en fait je realise un de mes reve de gosse faire de la piste
avec ma voiture faite de mes mains


bon jais encore quelque reglage et autre bricole pour le ct
et apres direction le circuit ..anneau du rhin..pour son bapteme du feu

Bon courage pour la suite, et surtout bon baptême !!!

Sympa L'ED .le 4,4 avec le d16a9 sa doit bien tiré

sincerment jais fait des simulation de tout les rapports existant
des differente boite

s20
l3
l3+4.25
l3+4.4
p7 rover
p7 concerto
................................................
au final la p7 de la concerto 1.5 avec son pont 4.4 on les rapports ideal
pour tout type de tracer court ou long

3 court = l3+4.25
2 moin court=l3 stock

bon avec c'est vrais un pitit trou entre la 3 et la 4 mais si on
tire bien on le remarque pas lol

petite photo du swap lol

(09-10-2014, 20:02:22)onizuk4 a écrit : [ -> ]

(09-10-2014, 17:53:13)fred30100 a écrit : [ -> ]pourquoi time attack ?

pasque ça fait rebelle

Clair qu'on voit une recrudessence des titre avec Time Attack dedans pour désigner une voiture de Trackday... Ca va finir avec un amalgame comme le JDM cette histoire

voila tout et dit se matin je vais au ct pour le crx et a ma grande surprise le controleur me dit que je dois disposer d une autorisation pour les modifications sur mon vehicule

se qui m a etonné c'est que jais respecté les obligations pour un controle technique a l epoque j avais une equipe de pote garagiste donc je n ais jamais eu se souçi mais la c est la douche froide 1 ans de travail d essai de modif

C'est balo.

pour les harnais c'est normal .... il faut qu'il soit homologué par le constructeur sans ça c'est mort

nan le pire c'est que jais les ceintures d origine qui fonctionne a merveille .. le bleme c'est que le mec il a vu l engin il a meme pas chercher plus loin lol faudrais je trouve un controleur qui sois un minimum compréhensif

T'es tombé sur un con.

Change de centre de CT

Change de de centre et enleve les harnais ca leur fera moins peur.

Pfff, chez nous, ça passe!!
Du moment que tu as tout le système de ceinture...
En fait, tant que la sécurité des autres et la tienne n'est pas en cause, ça passe!!

Va au CT de Erstein,celui au bord de l'autoroute, les caisses préparés il s'en occupe facilement

haa merci les copains oui je vais faire sa parce que serieux

frein plaquette neuve
flexible tres propre meme pas besoin d y metre les doigts
ceinture ok
siege origine avec dossier fibre evidament ses fixation sans rouille
echappement insonorisé inaudible sous les 4000rpm
moteur 40000 km donc doit etre non poluant
batterie dans le coffre fixe ne bouge pas d un mm
les 4 pneu neuf
cardan, rotule, silentblock , roulement, neuf
pas un pete de rouille sous le chassis et sur les ailes



bref.... si on voulais me chercher un truc dangereux dans cette voiture je repondrais .. que sa viendrais du pilote ..


je vais faire le tour des CT

sinon tiens moi au jus dans le haut rhin j'ai un CT pas trop regardant on peux y aller ensemble un samedi matin