Japan Car

Salut je doit changer le soufflet de cardan coté boite donc voila et comme je suis pas mécano je voudrai bien savoir comment on le retire g une photo mais elle es pas super et du coup je dois faire une vidange de boite pouvez vous me confirmer ou se trouve le boulon pour remplir g un leger doute , si vous pouvais expliquer pour le cardan ça serai super sympa merci

tu n'as pas a fairte de vidange de boite :!: l'huile reste a l 'interieur

lolovtech, non si tu enlève le cardans l'huile sort.. ou tu avais eu un sacré manque d'huile avant...

Sinon le bouchon de vidange à droite
et ceului de remplissage à gauche

tu vidanges par celui de droite,et tu remplis par le contacteur de marche arriere,il se trouve juste en dessous de l'allumeur sur la boite(cle de 19 je crois,avec deux cosses a deconnecter)tu prends un entonnoir avec un bout de durite,et le tour est joue,c'est plus simple que de le remplir par le bouchon de gauche.

je suis curieux de savoir car mon souffler de cardan est naze aussi

alors comment on fait pour reparer sa ?

RB26DETTvs2JZ a écrit :non si tu enlève le cardans l'huile sort.. ou tu avais eu un sacré manque d'huile avant...

Sinon le bouchon de vidange à droite
et ceului de remplissage à gauche

Idem pour les bouchons de remplissage (clé à oeillet de 17 pour le remplissage sinon tu vas niquer le bouchon...), par contre, tu as pas besoin de sortir le cardan pour changer le soufflet, j'ai eu le même problème que toi, tu sors le tripode et laisse la noix dans la boîte...

Il faut juste faire pêter l'écrou de roue, pas de secret, une clé de 32 et un bras de levier... de 2m, et la roue sur du solide, sinon elle va tourner...

Pour la suite tu me demande si tu as un Probléme, j'ai pas suivit le Workshop à la lettre j'arrivais pas à faire sauter la rotule de dessous, on peut s'y prendre autrement, prend le temps d'observer...

Bon courage

PS : j'ai mis un soufflet universel, tout le monde dit que c'est de la merde mais dans mon cas ca a tenu... et puis ca évite de virer le tripode tu le passe par dessus il est extensible

moi aussi il est mort allez de l'aide pitié

phet a écrit :moi aussi il est mort allez de l'aide pitié

Elle est pas clair ma réponse :

pix, ba si.. :roll:

RB26DETTvs2JZ a écrit :pix, ba si.. :roll:

J'ai eu peur un moment... merci RB

c'est quoi le tripode et la noix ??

En rouge c'est la noix (enfin ca doit avoir un autre nom...), c'est la partie qui est dans la boîte

En bleu c'est le joint tripode, il manque l'axe sur lequel il est qui va à la roue...

Le tripode est juste rentré dans la noix (ca force pas ou autre il est juste posé dedans)
Voilà

ah si maintenant jige merci PIX

donc en faite du defait le boulon du cardan que l'ont voit apres avoir enlever une roue, et tu tire dessus,

je croyer que sa faisait venir le cardan

meche a écrit :donc en faite du defait le boulon du cardan que l'ont voit apres avoir enlever une roue, et tu tire dessus,

je croyer que sa faisait venir le cardan

C'est pas aussi simple, regarde le workshop, il faut encore enlever d'autres trucs...

Et puis le plus dur je dirais c'est ce foutu écrou de moyeu de roue !

mans a écrit :tu vidanges par celui de droite,et tu remplis par le contacteur de marche arriere,il se trouve juste en dessous de l'allumeur sur la boite(cle de 19 je crois,avec deux cosses a deconnecter)tu prends un entonnoir avec un bout de durite,et le tour est joue,c'est plus simple que de le remplir par le bouchon de gauche.

et comment fais tu pour savoir si le niveau est bon en procedant comme ca????????
car le trou de remplissage prevu sert egalement de niveau!!!

oky, merci beaucoup, j'ai enfin a peu pret compris le system, mais je vais pas m'aventurer seul la dedan LOL

j'en profite pour glisser un super lien http://www.honda.co.uk/owner/CivicManual/index.html

meche a écrit :oky, merci beaucoup, j'ai enfin a peu pret compris le system, mais je vais pas m'aventurer seul la dedan LOL

Ca se fait... il m'a fallu 10 heures tout compris la première fois tout seul (mais j'ai bien pris mon temps, c'est pas l'AX à ma soeur, lol), maintenant je le referais en 1 H...

Prends ton temps tu économise beaucoup à le faire toi même... il faut que je retrouve d'anciens posts et je te montre combien Honda prends pour ca...

[EDIT] je l'ai pas retrouvé mais c'était plus de 150 € chez Honda -- perso juste le soufflet : 18 € avec la graisse



Alors par le castle nut bon courage pour virer la barre , j'y suis pas arrivé j'ai démonté ailleurs et fait pivoter sur l'axe, il y a plusieurs méthodes...

Si quelqu'un peut m'expliquer, je veux bien... il doit falloir leur outillage spécial parce que moi j'ai pas eu moyen...

pix, moi c'est vnu tout seul..

BERNARDO,tu retires ton bouchon de niveau,tu sais que nos boites on met plus ou moins 2 litres,donc quand tu as versse ces 2 litres,tu y vas doucement jusqu'a que ca suinte,voila,simple et moins salissant qu'avec la seringue

merci pour cec schema et les info

mais pour la boite, il suffit d'en metre jusqu'a debordement, car le niveau ce fait tous seul ?? vu que le niveau=niveau du trou de la vis, donc si y'en a trop ben sa coule par terre (metre un bac pour la pollution )

http://www.honda.co.uk/owner/CivicManual/pdf/13-3.pdf

la tu vois la manipe pour la remplir.

pix a écrit :PS : j'ai mis un soufflet universel, tout le monde dit que c'est de la merde mais dans mon cas ca a tenu... et puis ca évite de virer le tripode tu le passe par dessus il est extensible

pas d'accord pour le soufflet universel (tu me diras que ça peut dépendre des soufflets univeresels aussi) mais en voulant faire des économies, j'ai mis DES soufflets universels= résultat, deux soufflets à changer au bout de 30 km!!!! ben oui, les universels sont pas assez rigides, avec la force centrifuge ils frottent sur le bras et percent aussi sec... A eviter à mon avis. Autant directement mettre des soufflets Honda, ces plus sûrs, au moins y aura pas de REdémontage à refaire

Donc oui il fo vidanger la boite (rien de grave, facile a faire) ensuite, si t'es face a ton capot la vis de remplissage est sur ta gauche, sur le coté de la boite. Tu prends une seringue pour fluides et tu remplit juska ce que ca coule legerement par le bouchon de remplissage 2L et quelques sauf erreur.


Par contre c de la merde a remonter un tripod demonté non?!?!

Sinon le cardan sors avec un barre a mine en faisant un leger levier, et il se rentre en clipsant.

mais pour ca fo enlever l'ecrou de cardan avec une debou (car il est monstre serré) et fo sortie l'amortisseur en haut ou en bas(arache rotule necessaire) pour avoir la place pour le faire sortir le cardan.

RB26DETTvs2JZ a écrit :pix, moi c'est vnu tout seul..

Bon ben j'ai du m'y prendre comme un manche...

Froggyvti a écrit :Donc oui il fo vidanger la boite

: Ben non, tu laisse la noix dedans et la boîte se vide pas, tu peux remettre le soufflet de dessous la voiture, en plus ca t'évite de changer le joint spi en bout de noix...

Froggyvti a écrit :Par contre c de la merde a remonter un tripod demonté non?!?!

Le tripode tu l'enduit bien de graisse et ca tient tout c'est pas trop la merde

B0ub, en effet ca doit dépendre des soufflets, ceux que j'ai mis ont pas l'air si fin et si souples... faut juste faire gaffe de pas les couper en les montant

Ca coute rien de lui faire une vidange a la boite si ca se trouve ca fait un bail... non?!

ok merci les gas pour tout ces infos c super sympa , je v aller finirje ferai un petit conte rendue aller salu :P

j'ai changer les 2 soufflet cote boite et l'huile de la boite est a peine sorti(10c l) car la caisse etait tres souleve lateralement

c'est vraiment pas la peine de prendre du standart ???

salut

ca tombe bien que vous parliez de soufflet de cardan car j ai fait la manip sur une MB3 y a pas si longtemps j ai pris des tofs mais elles sont toutes floue..
je vais peut être me rattraper car j ai l autre cote a faire d ici peu.

donc voici en gros les étapes:

-Démonter la roue
-relever la languette sur l écrou de roue de 32
dévisser l écrou de 32 avec un levier d 1m ou 2m (pour éviter que la roue ou le disque tourne , soit demander a qqn de freiner soit reposer la roue voir selon les modeles..)
- démonter la fouchette d amortisseur
- utiliser un extracteur de rotule pour demonter la rotule a l extrémité du bras inférieur
- utiliseur un tournevis plat costaud pour sortir le cardan coté boite en faisant levier
- sortir le cardan du moyen.
c fini pour la dépose cardan.

bon c du vite raconte si qqn veut des détails pour le changement de soufflets....

++