Japan Car

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Bonsoir à tous je vous sollicite pour quelques petit conseils!

Je viens de signer mon contrat a l'armée de l'aire !! Enfin !!
Je vais donc bientôt m'acheter la temps attendue 200sx s13 phase 1/2!

J'ai un budgets d’environ 10.000 euros pour me faire une caisse de rêve pour s’amuser le Week-end ! ( drift street/circuit )

Donc j'aimerais avoir vos avis sur la petite préparation que je compte effectuer sur la belle. Je compte l'utiliser exclusivement les week-end vue que la semaine je suis en caserne.

Vooila voila pour la s13 en elle même je compte partir d'une base complétement stock, donc la mettre sur chandelle dans le garage des mes parents et l’équiper des pièces suivantes que je commanderais surement sur Driftshop.fr !

Liste des modifications que j'ai en tête !
- Combinée fillette D2 street
-Downpipe Décatalysée DriftShop 2.5" - 3"
-Échappement "Catback"
-Coussinets de Bielles Renforcés ACL Trimétal - CA18DET
-Dump Valve HKS Super SQV IV (SSQV 4)
-Pompe à Essence Walbro Motorsport 255 L/h
-Volant Moteur Allégé Driftworks pour Nissan CA18DET
-Embrayage Exedy Stage 2 pour Nissan 200SX S13
-Kit Complet Tirants Réglables Driftworks pour S13
-Kit Échangeur Frontal pour Nissan 200SX S13
-Elbow 2.5" DriftShop pour Nissan 200SX S13 (CA18DET)
-Collecteur d’échappement Six Performance pour Nissan 200SX S13 (CA18DET)
-Kit Frein à Main Hydraulique
-MAF Z32 (Débitmètre Nissan Réf. 22680-30P00)
-Pont souder

Voila ce que j'ai en tête pour la préparation moteur légère, il me manque des injecteur légèrement plus gros et il faut faire une reprogrammation dans tous les cas ...

Je vous passe le kit D-max, les ailes larges et les baquets, arceaux etc... LOL

!?? A vous de me dire si je part sur la bonne vois avec ce genre de modifications en terme de fiabilité et de performance ?? Rolleyes

Je vous remercie d'avance car je c'est qu'il y aura parmi vous des personnes qui prendront de leur temps libre pour m'aider !!

Merci
Amicalement Smile

Je l'ai corrigée pour toi, ne me remercie pas LOL

(28-04-2015, 22:41:42)ArdvixXxSilvia a écrit : [ -> ]- Combinés filetés cusco
- Downpipe Décatalysée DriftShop 2.5" - 3" mouais
- Échappement "Catback" Lequel ? Quel diam ? Quelle matière ?
-Coussinets de Bielles Renforcés ACL Trimétal - CA18DET OEM avec une métrologie correcte du moteur c'est bien plus efficace
-Dump Valve HKS Super SQV IV (SSQV 4)tu seras le king du parking
-Pompe à Essence Walbro Motorsport 255 L/h
-Volant Moteur Allégé Driftworks pour Nissan CA18DET moué, tout le monde ici sait ce que je pense des volants moteur pré-allégés par le vendeur de pièces détachées ...
-Embrayage Exedy Stage 2 pour Nissan 200SX S13 vu le reste de la prépa -> uuuuuuuuseeeeleeeeeeeeesssss
-Kit Complet Tirants Réglables Driftworks pour S13 oué, mais alors faut tenir tes promesses et faire une pure géo qui va avec, sinon ça sert à rien
-Kit Échangeur Frontal pour Nissan 200SX S13 Lequel ? Marque ? diam ? Surface d'échange ?
-Elbow 2.5" DriftShop pour Nissan 200SX S13 (CA18DET)
-Collecteur d’échappement Six Performance pour Nissan 200SX S13 (CA18DET) Je connais pas six performance alors je peux pas juger
-Kit Frein à Main Hydraulique
-MAF Z32 (Débitmètre Nissan Réf. 22680-30P00) vu le reste de la prépa -> useless
-Pont souder tu trouves tout ce que tu veux pour mettre dans ton pont de S13, tu revois ta copie et tu me fais ça proprement, avec 10k de budget ça devrait pas poser de problème ...

Voila ce que j'ai en tête pour la préparation moteur légère, il me manque des injecteur légèrement plus gros > 555cc ou 670cc, mais encore une fois, ça sert à rien si tu changes pas le turbo et il faut faire une reprogrammation dans tous les cas ...

Je vous passe le kit D-max, les ailes larges et les baquets, arceaux etc...

!?? A vous de me dire si je part sur la bonne vois avec ce genre de modifications en terme de fiabilité et de performance ??

Je vous remercie d'avance car je c'est qu'il y aura parmi vous des personnes qui prendront de leur temps libre pour m'aider !!

Merci
Amicalement

Beh je te remercie quand même c'est super ce que tu a fait ! le budget de 10k c'est comprend l'achat de la 13 et la prepa a faire

Donc je reprend !! Wink

-catback un 3" inox de chez driftshop
- combinée cusco !!
- des coussinet oem ! avec le montage et l'entretiens moteur qui va avec =)
-pas de dump c'est pas indispensable
-pompe walbro 255 !!
-volant moteur stock ( ? a moins qu'il existe une autre solution ?? )
-embrayage oem
-les tirant réglables c’était pour le carrossage surtout ( ? )
-pour le fmic je ne connais pas les marque ni les besoin d'apport en air frais au moteur
-elbow 2.5" driftshop
-le collecteur six et un collecteur pour performance ( à confirmer )
-freins a mains ! ( ce monte t'il facilement ou l faut adapter les étrier ? )
-maf inutile =)
-pour le pont du coup un autobloquant jouera très bien le jeu

Voila je pense avoir corriger ma copie !! =p
après j'aimerais avoir une liste de préparation qu'il serait adapter pour passer le cadet a 280-300hp environs ??

Merci encore =)

3" sur CA18 le turbo va pas aimer si tu reste en T25... Wink

pour aider des gens sur ce genre de problématique, 10k€ achat de la voiture comprise, tu te fourres le doigt dans l'oeil....

le minimum, rien qu'en chassis, pour avoir ce qu'il faut sans dépenser comme un sagouin, c'est :

/tout les SB changés
/combinés de qualitay
/freinage av+ar
/jantes+pneus

deja, la, t'as un beau billet de 2500balles qui part (juste les pièces)

ensuite, t'as le bloc, soit tu le fiabilises en le reconditionnant stock (bon jusqu'a peu preès 250/280cv) soit tu craque la carte bleue, et tu forges

a cela t'ajoute des peripheriques electro' (injecteurs, maf, carto), de quoi le faire respirer (admission+turbal plus gros, un gt28 fait très bien l'affaire, ainsi qu'une ligne), la transmission (donc minimum un kit embrayage qui tienne la route), voir une boite (faut pas se leurrer, elles ont du vécu, en temps, en kil' et en mauvaise manipulation)

tu ajoutes encore deux/trois goodies, du genre monitoring, volant, baquet

au final, hors prix d'achat de la voiture, tu montes déja a 10k€ en pièces LOL

Merci boyou2 pour ce petit éclaircissement ! donc pour me faire une vrai préparation street/drift qui tienne la route et qui soit fiable il faut compter plus un budget au alentour de 15.000 ...

Je compte finalement préparer le châssis ( combinée de marque, freins plus gros, sb etc ! ), forger et suralimenter le moteur( bon stage 2 voir 3 ), puis la sécurité ( baquet, arceau, harnais, etc )!

Je compte tout faire moi même donc déjà pas de mains d’œuvre a part, reprogrammation, réglage châssis ! Ouvrir un bloc et le forger relève t-il de l'impossible ? je tiens a préciser que sur la préparation j'ai tous mon temps!

Continuer a me donner vos avis ca m'aide vraiment !!

Amicalement

la prepa moteur....comment dire, beaucoup se sont cassé les dents sur des 'détails' qui ont leur importance, même ceux qui ont de
l'experience ont des soucis sur des points de 'détails' parfois.....

il vaut mieux se faire la main sur des blocs de 'merdes', du genre bas de gamme, pour prendre de la boutanche, plutot que de taper directe dans un bloc dans lequel tu vas foutre quelques centaines, voire milliers d'euros, pour casser.

Je vois tu a bien raison ! sinon j'avais penser tans cas y mettre le prix un swap plus vigoureux genre rb25 ou rb26! il sortira pas mal de chevaux et auras sa fiabilité d'origine ?? quand pense tu ?

Je veut pas transformer une belle 13 en grosse guéééz comme beaucoup font !

j'en reviens a ce que je dis un peu partout : poser un bloc dont le passif est inconnu sans le refaire, c'est risqué......au final, le prix du swap+emmerdes, tu fais deja une belle prépa sur le ca18 Wink

ok ok c'est que je me sentais plus a l’Idée de swaper que d’ouvrir un bloc de 13 ! mes je pense que j'ai vais forger la 13 prendre mon temps, me renseigner et faire sa dans les règles de l'art !

Autre option tu achète la voiture, tu lui fait déjà une bonne révision/entretien, tu roule avec comme ça et si dans un an tu la pas pliée ou mise kanjofossé alors tu pourra commencer la prépa. Wink

Merci du conseil niko j'ai rouler 1 ans et demie en miata 130 hp dejas j'ai commencer le drift avec ça et j'aimerais passais à plus puissant et un vrai châssis prepare avec la reprise et la patate qui va bien !

Je remet pas en cause ton expérience au volant mais c'est bien d'apprendre à connaitre la voiture et ensuite au fur et à mesure de pouvoir apprécié et jaugé les modifications que tu fera dessus.

pas faut je compte la rouler d'origine mes pas la faire glisser ! =)

Je ne contre-dirais personne ci-dessus, ils ont tous raisons. Avec l'expérience acquis en 1 an 1/2, j'ai appris qu'avec le manuel d'atelier Nissan, les bons outils et de la passion il ne te sera pas difficile de revoir ton CA. Surtout que ce sont ces personne ci-dessus qui m'ont poussés à faire les choses bien.

Surtout si tu as de quoi stocker ta caisse dans un locale couvert et sec, ça n'en sera que plus facile. J'ai refait tout mon haut-moteur dans sa baie, putain que j'en ai chier... A bosser dehors sur chandelles et par tout temps. Mais ce fut un kif absolue.

Tu trouveras toutes l'aide nécessaire ici, voir plus si tu sais chercher sur le net (et sur ce forum).

Cool

RomOne tu est au top ! Cella me boost et me motive a fond ! =)

(29-04-2015, 16:17:13)NikoLifeStyle a écrit : [ -> ]Autre option tu achète la voiture, tu lui fait déjà une bonne révision/entretien, tu roule avec comme ça et si dans un an tu la pas pliée ou mise kanjofossé alors tu pourra commencer la prépa.

ho putain tu m'as tué LOL

ArdvixXxSilvia -> Trouve déja une S13 propre, et en fonction de ce que tu trouves tu verras la suite.

Vouloir acheter des bras réglables juste pour le carrossage ...heu ... Sac

intéresse-toi d'abord au fonctionnement d'une suspension et du pourquoi du comment de chaque réglage ( parallélisme, chasse, carrossage ... )

Une S13 stock et bien entretenue c'est fiable et puissant, si tu veux prépa, comme dit boyou, prépare en premier sur le châssis (car d'origine c'est mou-papy-confort)

Pour le châssis :

- Renforts barres anti-rapprochement x4
- Combinés filetés, un peu mieux que du premier prix s'il te plaît Big Grin

- Tirants de chasse réglables
- Silent-blocs rigides/durs
- Freins ! freins ! freins ! freins !

Apprends à la maîtriser comme cela, et après tu achètes du bras réglable pour ajuster la géo à ton ressenti.

Puis avec la géo améliorée tu apprends à la maîtriser comme cela

Je sais pas si tu veux vider ou pas, mais si tu vides, il faut le faire tôt.

Puis ensuite seulement tu t'intéresses au moteur Wink

J'aurai gardé la mienne je serai resté sur ce que j'avais fait niveau moteur perso :

-injos 444
-maf s14
-catback HKS
-filtre APEXI
-reprog
-dump HKS en recirculation
(Eventuellement un gt25/28)

Et BASTA ! Ça suffit pour 250/260cv et c'est bien suffisant déjà si le chassis est affuté !

En chassis , j'avais :

-combinés filetés TEIN
-jantes 8x15 et10
-durites tressées
-liquide rbf600
-disques/plaquettes EBC (je pense qu'un kit wilwood serait mieux et pas beaucoup plus cher... Et efficacité bien meilleure ! Wilwood c'est de l'"entrée de gamme" m'enfin ça va pas mal)
-des SB neufs (un kit complet serait encore mieux)
-faudrait rajouter les BAR et ça serait pas mal déjà , les chassis ful rotulés pour moi c'est du lololol

Ouaip!
Surtout qu'il est facile d'upgrader ton freinage en bolt-on entre divers model Nissan (S14, R33, 300ZX...)
Wink

Sassésur !

Beh merci les amis ! Pour c'est bon conseil ! Je comprend effectivement l'importance d'une bonne prepa châssis !

-kit silent bloc complet de chez powerflex
-bar anti rapprochement av/ar ! sup/inf
-combinée je c'est pas trop pour la marque qui tien la route !??

par la suite j’opterais pour un kit complet de tirant réglables en tous genres pour faire un réglages aux petits oignions !!

Pour le freinage je ne sais pas trop encore je creuse encore !! =)

(30-04-2015, 05:22:27)ArdvixXxSilvia a écrit : [ -> ]Beh merci les amis ! Pour c'est bon conseil ! Je comprend effectivement l'importance d'une bonne prepa châssis !

-kit silent bloc complet de chez powerflex
-bar anti rapprochement av/ar ! sup/inf
-combinée je c'est pas trop pour la marque qui tien la route !?? Öhlins-Bilstein(gammes B14 et +) - Cusco - Aragosta -Koni - HSD monopro ...

par la suite j’opterais pour un kit complet de tirant réglables en tous genres pour faire un réglages aux petits oignions !!

Pour le freinage je ne sais pas trop encore je creuse encore !! =) Z32 ou R33GTS

(30-04-2015, 09:18:36)Dorifutosan a écrit : [ -> ]
(30-04-2015, 05:22:27)ArdvixXxSilvia a écrit : [ -> ]Beh merci les amis ! Pour c'est bon conseil ! Je comprend effectivement l'importance d'une bonne prepa châssis !

-kit silent bloc complet de chez powerflex
-bar anti rapprochement av/ar ! sup/inf
-combinée je c'est pas trop pour la marque qui tien la route !?? Öhlins-Bilstein(gammes B14 et +) - Cusco - Aragosta -Koni - HSD monopro ...

par la suite j’opterais pour un kit complet de tirant réglables en tous genres pour faire un réglages aux petits oignions !!

Pour le freinage je ne sais pas trop encore je creuse encore !! =) Z32 ou R33GTS

1/4 du prix du budg' total, ça va toi, ça se voit que c'est pas ton feuillard qui va raquer LOL

(30-04-2015, 10:32:19)boyou2 a écrit : [ -> ]1/4 du prix du budg' total, ça va toi, ça se voit que c'est pas ton feuillard qui va raquer

On me demande mon avis, je le donne Sac

Et puis une S13 moulin stock et châssis affûté c'est déja un meilleur outil qu'une S13 châssis stock et moulin préparé ...

+ouane

Ah oui d'accord on tape dans le bon la au niveau suspension ! =] ! Tu a raison dorifutsan n'esite pas donne ton avis, comme pour tous le monde donne vos idée ! =)

Donc du olhins, cusco ce genre de came !
Et le freinage z32 ou skyline ce trouve à vilement ? C'est du plug to play ?

c'est pratiquement plug and play, il faut percer les disques en 4 trous au lieu de 5 et adapter le flexible qui a un embout différent.

Ola ola percer les disques ? il y a une emplacement prévu ou c'est du pif-o-metre ?

Tu prends un disque d'origine en 4 trous, tu le colles sur un disque 5 trous, tu prends un trou en commun sur les deux que tu relies par un boulon, et puis avec une perceuse à colonne tu perces dans le 5 trous en te servant du 4 trous comme guide, ça se fait beaucoup Wink

Ah ouep d'accord je penser pas forcement a ça Langue

!
J'ai regarder sur drift-shop pour un début de prepa châssis

-Kit powerflex complet 853 euros
-combinée hsd monopro 1090 euros
-barre anti rapprochement avant/arrière megan racing 180 euros
pour un total de 2100 euros ça va!

A ça par la suite le un Kit Complet Tirants Réglables Driftworks pour S13

Ca va le faire !! =)

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