Japan Car

Bon,

j'ouvre le bal de cette nouvelle section  

Acquise en 2006 ou 2007, je ne sais plus

ma la suis fait 'offrir' par quelqu'un qui me devait des ronds à cette époque, voila  à quoi elle ressemblait à ce moment :







'carénage' arrière d'aprilia125, pas de compeur/compte-tour (tout à l'oreille    )donc en mauvais état, passé 8000tr, le JDC qui pisse le LDR, fourche+roue avant de PC25, kit chaine mort, les feux ne marchaient pas, les clignos gnognotaient quand ils voulaient, bref, meme le billet violet, je ne pense pas qu'elle les valait  

j'ai rouler quelques semaines avec, puis je l'ai remisé, en attendant d'avoir la place, et surtout, du temps à lui consacrer.

Je commence petit à petit a remettre les mains dedans, je suis en train de la dépouiller, afin de faire un état des lieux.

Deja, faisceau a refaire (bouffé en partie par des rats/souris quand j'habitais dans le 91, elle dormait à la cave ), j'ai vu que la boucle arrière, soudé au chassis en tube acier, était fissuré au niveau des soudures donc l'ancien proprio s'est amuser a taper des roues, avec des réceptions violentes)  

J'avais acquis une roue arrière de cbr900/pc31, afin d'avoir un Uq qui en impose, au final, je vais voir pour faire autre chose, à ma sauce  

Entretemps, j'avais repeinds la coque arrière en noir mat, refait un peu le faisceau au niveau des connexions, afin d'avoir un truc qui tienne à peu près la route, bref, des ptites conneries pour s'occuper.

les dégats :







déssoudé  

A suivre

haaaaaa vraiment cool et la CBR et un espace moto ( le retour de l'espace moto )

y'a moyen de faire un truc de stunt vraiment cool

Oh top ça !
Chouette une resto sur une CBR

PS : J'ai le droit de présenter mes anciennes réa, même si vendues maintenant (et non asiatiques)... ?

on reste sur de la Jap, et uniquement sur de la présentation (la section n'est pas une section technique )

(22-06-2016, 09:59:13)boyou2 a écrit : [ -> ]on reste sur de la Jap, et uniquement sur de la présentation (la section n'est pas une section technique )

Ok tant pis pour vous :P

si c'est un modèle EU mais fabriqué en asie ça compte ?

bonne initiative en tout cas

T'as du taff quand même niveau finition mais déjà tu lui met une jantes arrière un peu plus large pour lui mettre un 150 ou 160 selon la largeur du bras arrière, une révision des suspensions (vu ta boucle arrière et si c'est bien du à du stunt "sauvage", elle doivent être rincées ) et roule

ba les joints spies de fourche se détachent tout seul , mais l'amorto arrière ne fuit pas, ne fait pas de bruit 'j'ai des bulles d'airs', mais bon je pensais swapé un bras de PC25 avec sa jante, histoire d'etre raccord avec la jante avant en 6batons, la jante arrière de CBR900 que j'ai est vraiment trop large, ça m'obligerait a fabriquer un nouveau bras, chui pas équipé pour , et le déport n'est pas compatible avec la couronne en sortie de boite (chaine de traviole)

Bon en effet tu vas avoir un peu de boulot... mais rien d'insurmontable (c'est ce que j'aime avec les motos, c'est quand même facile à bricoler)

c'est clair, QUAND t'as du temps

malheureusement pour moi, elles ne font que 24h, pas 36

Bien sur, il faut du temps ! En fait je voulais surtout faire le parallèle avec une restauration de voiture. C'est environ 20x moins long!

grave, ya rien a coté

Une sacrée oldie et depuis tout ce temps tu dois avoir des choses à dire

pas encore malheureusement, comme dit plus haut, je l'ai pas roulé longtemps

Des nouvelles ?
J'aime bien ce projet !

(23-06-2016, 10:14:16)boyou2 a écrit : [ -> ]c'est clair, QUAND t'as du temps

malheureusement pour moi, elles ne font que 24h, pas 36

(13-12-2016, 10:55:30)boyou2 a écrit : [ -> ]

(23-06-2016, 10:14:16)boyou2 a écrit : [ -> ]c'est clair, QUAND t'as du temps    

malheureusement pour moi, elles ne font que 24h, pas 36  

OK, à suivre alors !!!