Bonjour,
Elric, 33 ans, du 68 (région Mulhouse) possédant plusieurs véhicules (106 S16, 207 Sport, SVS650), et désirant mettre à jour mon véhicule.
Je penchais au début pour une V6, mais après avoir essayé, en premier, une Mustang, puis des L6 (BMW, Porsche), le constat fût le même :
je n'aime pas attendre 4000 tours pour que la voiture "part".
C'est simple, une vieille 106 S16 ou 309 GTI me donne plus de "sensations".
Bref, après plusieurs tests un vendeur me conseille de tester une Subaru, ce que je vais faire la semaine prochaine.
Du coup je me dis, pourquoi ne pas tester une Evo IX ( ou une ITR, mais là c'est tout autre chose).
Bref, je crois que ma venue sur ce forum n'est pas un hasard (surtout que j'ai failli commander une CTR en 2009).
Bien à vous, je vais parcourir le forum et posé quelques questions plus tard !
Une Itr faut pas attendre 7000 tours pour qu'elle parte ?
Une sub moin de lag qu'une evo mais beaucoup moin drole du au faite qu'il n'y a pas de train avant ...
A pars a partir de la STI X ou les chassis on vraiment evolué
C'est grisant de toujours perdre le train avant des qu'on la brusque un peu....
(12-10-2016, 18:41:47)faburisu a écrit : [ -> ] (12-10-2016, 18:20:55)Elric a écrit : [ -> ][...]
mais après avoir essayé, en premier, une Mustang, puis des L6 (BMW, Porsche), le constat fût le même :
je n'aime pas attendre 4000 tours pour que la voiture "part".
[...]
Du coup je me dis, pourquoi ne pas tester une Evo IX ( ou une ITR, mais là c'est tout autre chose).
[...]
Hooo comme il va ce faire lapidé en place public lui ! 
ou une ITR, mais là c'est tout autre chose
(12-10-2016, 19:16:04)vivic73 a écrit : [ -> ]Une sub moin de lag qu'une evo mais beaucoup moin drole du au faite qu'il n'y a pas de train avant ...
A pars a partir de la STI X ou les chassis on vraiment evolué
C'est grisant de toujours perdre le train avant des qu'on la brusque un peu....
Avec des bonnes suspattes et des bonnes barres stab, ça se corrige.
Et moi j'aime bien mon Forester STI avec un couple de camion de 2800 à 6500
(même génération que les STI GDA et GDB)
Bienvenue,
Pour ce qui est de ton questionnement sur ton prochain achat automobile. Je te conseille déjà de mieux nous faire part de tes besoins et ce que tu recherches vraiment dans ta prochaine voiture.
Car si tu aimes pas attendre 4000trs, il vaux mieux t'orienter vers de la grosse cylindrée.
Personnellement ayant une ITR et une Impreza STI 7, je peux te dire de suite qu'il faut attendre mini 4000trs, la sub commence à charger vers 3500trs et pousse vraiment vers 4000trs, maintenant la poussé est clairement pas la même que sur une 207 sport ( je pense que tu dois avoir une RC). J'ai aussi une 207thp féline et je la trouve très linéaire et nous sommes sur une autre planète pour la comparé à l'integra ou l'impreza.
Maintenant, je prends plus de plaisir avec la DC2. Mais après encore une fois tout dépends de ce que tu souhaites. dans mon cas, je recherche plus les sensations dans les courbes qu'en lignes droites.
L'approche de chacun est personnelle et ton choix devra surtout dépendre de tes "besoins".
Bon courage pour tes recherches et si tu as des questions, hésites pas
(12-10-2016, 18:20:55)Elric a écrit : [ -> ]Je penchais au début pour une V6, mais après avoir essayé, en premier, une Mustang, puis des L6 (BMW, Porsche), le constat fût le même :
je n'aime pas attendre 4000 tours pour que la voiture "part".
en atmo ou turbo?
Parce que les atmos, la réactivité est immédiate a la pédale, après, ce que tu ressens a 4000, c'est surtout le déphasage des AAC (si version avec Vanos/Variocam)
De toute façon, en terme de réactivité, ya pas mieux que les atmos, sinon, faut rouler en grosse cylindrée diesel (couple max quasiment au ralentie)
Merci pour vos messages.
Oui, un gros diesel est plaisant, mais avec mes 25km journalier ce n'est pas la peine.
Merci pour ta réponse Arno, je conclue tout comme toi.
Comme suggéré par Matthew j'ai donc posté ma recherche ici pour ceux qui veuillent continuer à suivre la dite recherche :
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Rech...PIC-UNIQUE
