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doudou41 · 07-03-2005, 13:59:24 -

Tu ne trouveras jamais un moteur aussi bien étudié
et pour ce qui ai de la courroie cassé il fallait tout simplement enlever ton cache culbu et prendre tes jeux ca t'aurais évité de te payer un joint de cucu et du temps
A+ 8)

07-03-2005, 20:56:52 -

julien31 a écrit :Ca voudrait dire que les soupapes ne touchent JAMAIS les pistons?

Exact, ca s'appelle un moteur non-interferentiel

julien31 a écrit :Donc que la chambre de combustion est assez haute?

Oui....tout a fait

julien31 a écrit :Bizarre sur un moulin de ce type.

Pourquoi ?

julien31 a écrit :C'est pas fameux pour les compressions ça

Heu....comment dire.....l'importance c'est que le moteur marche....et casse pas facilement.....
De plus, il existe des pistons qui ont des encoches pour que les soupapes ne touchent pas les pistons, donc ne detruisent rien au cas ou la distribution se decale

julien31 · 08-03-2005, 10:52:16 -

D'accodak!

Quand même un point qui me chagrine. Hier soir je suis allé dire bonjour à mon précieux dans le garage pour vérifier que les AAC tournent bien. J'ai juste enlevé le cache en haut de la courroie de distrib. il est strictement IMPOSSIBLE de tourner les poulies. Normal??? Je suis vraiment désolé de vous poser toutes ces questions mais ça me ferait très mal au bide de déculasser pour rien, ou de juste remettre une courroie alors que le moulin est raide...

VIBO · 08-03-2005, 16:17:04 -

julien31 a écrit :pour vérifier que les AAC tournent bien. J'ai juste enlevé le cache en haut de la courroie de distrib. il est strictement IMPOSSIBLE de tourner les poulies. Normal???

Avec la courroie de distrib posée? ou sans courroie?

julien31 · 08-03-2005, 16:23:23 -

Bin sans vue qu'elle est cassée Sad

Je vais essayer de juste enlever le cache culbus ça me parlera sans doute plus...

Sinon je viens d'appeler un magasin de pièces adaptables:

courroie + galet: 48 + 43

Kit joints (culasse, cache culbus, ... bref, tous les joints pour remonter une culasse): 210

Et tout ça hors taxe... Aiiiiiiieeee!!!!!!!!

doudou41 · 08-03-2005, 16:29:27 -

ECOUTE, du demonte les 4 bougies tu met une pige dans un des trou de bougie pour verifier que les piston sont en milieu de course pour ne pas gener les soupapes, apres libre a toi faire tourner ton AAC et prendre tes jeux aux soupapes 8)

julien31 · 08-03-2005, 17:09:57 -

Pas con. Merci!!!

CRXwol · 08-03-2005, 17:28:07 -

julien tant que tu y es, change la pompe à eau si pas déjà fait récemment... ;-) un roulement de pompe à eau qui se coince ça fait méchant bobo aux dents de Mme courroie [Image: Peureux07.gif]

budbundy · 08-03-2005, 17:59:59 -

et le f22a (accord 91) il est non interferentiel ? ca m'arrangereait afin d'attendre quelque mois pour changer la courroie...
en tous cas content d'entendre que mon b20a7(prelude 91) est non interferentiel ! lol on en apprend tous les jours Wink

merci

phil17 · 08-03-2005, 20:13:51 -

Elle est de nouveau en panne.
Quelqu'un pourrait-il m'expliqué ce qui c'est passé?
Aprés avoir déculasser pour voir les dégats occasionné pas la rupture de la courroie (miracle y avait rien Big Grin

) et j'ai tout remonter avec l'aide d'un ami mecano dans les régles de l'art. J 'ai fait a peu prés 30km et mon voyant d'huile s'est allumé en clignotant au début pui il est resté fixe (il y a de l'huile dans le moteur). Le lendemain matin (donc ce matin mon voyant s'est allumé environ 10km aprés et il est resté allumé. Ce soir en partant du taf mon voyant est resté allumé des le départ et je n'ai pu parcourir que 20km. Un bruit suspect est parvenu du moteur, une bielle a percé mon carter. :burn:
Que s'est t'il passé?
Le mecano lui même ne vois pas de quoi cela peu provenir.

OSAKA_91 · 08-03-2005, 20:37:45 -

Le voyant d' huile s' allume quand il y a un problème de pression d' huile ( rien a voir avec le niveau donc ). Pour moi tu as surment eut un prob de pompe a huile et comme tu as continué a rouler ...

En te debrouillant bien tu devrais pouvoir retrouver un bloc pour pas grand chose.

phil17 · 08-03-2005, 20:42:10 -

merci pour la réponse, mais y a t'il eu une erreur lors du remontage?

OSAKA_91 · 08-03-2005, 22:35:54 -

phil17 a écrit :merci pour la réponse, mais y a t'il eu une erreur lors du remontage?

Ben j' étais pas là lors du remontage donc je c pas LOL

Plus serieusement c plutot dur a dire peut être est ce lié peut être pas ... là dessus je peu pas te dire. Si ça avait été la pompe a eau surment mais là ...
ça se trouve aussi le problème est due a autre chose, j' avance juste une hypothèse, faut voir ce qu' en pense d' autres personne Wink

doudou41 · 09-03-2005, 10:52:11 -

il faut juste savoir si ton joint de culasse correspondait bien a celui d'origine (trou bouché pour passage d'huile) ou en nettoyant la culasse si tu n'as pas laissé des morceau de vieux joint de culasse
ps: ce n'est juste que des supositions :roll:

julien31 · 09-03-2005, 18:34:33 -

phil17, quand ta courroie était HS, avant de déculasser, tu as essayé de tourner les poulies en bout d'AAC? Ca donnait quoi???

phil17 · 09-03-2005, 20:10:52 -

Non je n'ai même pas fait ca, pour moi casse de la courroie = casse des soupapes

julien31 · 21-03-2005, 13:43:23 -

Salam!!!

Bon bin je confirme: une courroie HS sur un D16A9 ne fait de mal à personne. J'ai pu vérifier ce WE.
Cache culbus enlevé les AAC tournent, les soupapes montent et descendent bien. Trop de bonheur!!!
Par contre j'aurai jamais pensé que ça soit si dur à tourner ces AAC. Pauvre courroie, comment elle doit en baver.

Allez hop, une courroie, un galet, et c'est reparti! :heart: HONDA :heart:

julien31 · 21-03-2005, 15:14:47 -

Phil17,

Tu te rappelles du prixde la courroie? T'as changé le galet tendeur aussi?

Je viens d'appeler Honda il n'avait pas les tarifs sous les yeux. Il m'a juste dit "de tête la courroie vaut 150". Et pas besoin de changer le galet sur une jap selon lui.

C'est hyper cher!!! Je vais mettre de l'adaptable je crois.

Pour le galet vous en pensez quoi??? C'est la première fois que j'entends dire qu'il n'y a pas besoin de le changer... Confused

the.furious.vtec · 21-03-2005, 15:22:34 -

150 la courroie????!!!!!! ca va le chalet ou quoi lol

je dirais plutot 50 oui!

et changer le galet tendeur c est plutot après une casse de courroie ou après chaque changement de courroie??? (en fait tu entend quoi par "galet"?)
car j ai changer ma courroie ce week et j ai rien changer d autre que la courroie meme!

julien31 · 21-03-2005, 15:29:07 -

Il a dû forcer sur le rouge ce midi le magasinier. Je viens de tél à Honda Marseille c'est 35 TTC la courroie et 92 le tendeur. C'est déjà bien mieux :] Reste le prix hallucinant du galet.

En général il est conseillé de changer le galet tendeur à chaque changement de courroie. Mais là vu le prix je me tâte...

Froggyvti · 21-03-2005, 16:15:02 -

Changer la courroie et tout recaler surtout...

c'est pas le meilleurs truc qui puisse arriver mais t'avais fait les service 110'000 220'000km pour la courroie? comment a elle peté?

Et en changeant la courroie j'ai changer tout les roullement(galets) et tendeur c'est pour ca que le kit courroie est cher!

de plus la pompe a eau etais 120-130

julien31 · 21-03-2005, 16:43:28 -

Etant donné que j'ai acheté le CRX il y a deux ans je n'ai pu me fier qu'à la facture. La courroie avait donc officiellement 60.000km.

Sinon comment elle a cassé? Petit claquement à froid pendant 2 jours puis arrêt net au milieu d'un rond point. La haine!!!

Pour la pompe à eau faut que je jette un coup d'oeil aux factures je crois que ça a été fait aussi. C'est tout les combien sinon??? Parce que Courroie + galet tendeur + pompe à eau... Va pas être content le banquier.

phil17 · 21-03-2005, 17:59:00 - **courroie de distribution**

Bonjour julien31, j'ai payé la courroie 3286 ttc, pour ce qui est du galet tendeur il préconise de le changer à 100000km et le prix et de 73 ttc. Sur le tout ils mon fait une remise de 15%. Si ca se trouve les 150 qu'ils t'on annoncés, c'est avec la pose, renseigne toi de plus prés.

julien31 · 22-03-2005, 10:27:00 -

Tus les 100.000??? Allez zou, j'lui fais la totale. Merci!

volvorélien · 22-03-2005, 13:08:17 -

Et la courroie en elle meme, vous la changez ts les combiens sur une LSI?
J'ai vu 80 000 sur mon manuel, mais je vois régulierement 100 000 sur le forum???

phil17 · 22-03-2005, 17:29:05 - **courroie de distribution**

Par experience il vaut mieux devancé ce qu'il dise sur les manuels, change la courroie vers 75000km et ce n'est pas pour le prix que ca coute et ca peu eviter plein de tracas par la suite.

the.furious.vtec · 22-03-2005, 17:32:24 -

le changement de courroie fait par honda vous l avez à combien chez vous en france?

phil17 · 22-03-2005, 17:42:44 -

Je ne sais pas combien prend honda pour le faire, je l'ai fait moi même. Je pense que ca coute dans les 120, a se renseigner.

the.furious.vtec · 22-03-2005, 17:44:38 -

non je demande ca car quand j avais demandé à honda ils m avaient dit 600.-... (400) Shock

:roll:

phil17 · 22-03-2005, 17:47:52 -

Tu prends la courroie a 32 + 2 heures de main d'oeuvre a 35, ca arrive au allentour de 100 + divers pieces, a moins qu'il te change le galet tendeur avec ce qui monte la facture de 80 minimum

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