ralenti qui joue des tours... (quelle comble :s )

[dudsman]

au fait VEI je me permet de te demander une derniere question: comme tu avais a peu pres les meme reglages de ralenti que moi au debut,je voulais savoir combien exactement de tours de vis a tu mis pour avoit ton ralenti a 650 Tr/mn.merci d'avence :top:

[VEI]

au fait VEI je me permet de te demander une derniere question: comme tu avais a peu pres les meme reglages de ralenti que moi au debut,je voulais savoir combien exactement de tours de vis a tu mis pour avoit ton ralenti a 650 Tr/mn.merci d'avence :top:

Je ne me rappel plus, presque un tour je crois ou peut-être plus. Faut faire des essais...

Pour l'instant il est à environ 700tr/min (je préfère qu'il soit un peu trop haut que trop bas). Mais j'ai remarqué tantôt quand mon ventilo s'est allumé à un feu (ça fait presque 2 mois que je n'avais plus entendu mon ventilo se mettre en marche), que le ralentit chute un moment à 300tr/min, ensuite il remonte doucement. Quand le ventilo s'arrête l'aiguille chute alors quelques dixièmes de seconde et remonte ensuite à son régime normal. Bref le système est simplement un peu lent pour la régulation du ralenti.

[panta83]

j'viens a peine de démonter c t bien le fivt totalement déssérré

[Chris]

c bon alors, plus de probleme?

[dudsman]

ok c'est cool merci, j'ai regle le ralenti et la ca a l'air de marché.Par contre je ne mettrais plus les pieds chez honda,ils on voulu surement m'arnaquer ou sinon ils sont nul et incompetant :guelle: j'ai deja fait plusieurs garages et tous les meme, putain ils font chier a toujours vouloir te la mettre ds le C...D'ailleurs est ce que quelqu'un connaitrais des garages qui soit honnetes et competants (especes rares par les temps qui coure :])sur paris ou region parisienne.

[panta83]

Chris, plus de probs ca watt

[Chris]

tout est bon, je n'ai plus qu'a piquer ta caisse alors? ou il te reste des trucs à faire?
































ok je sort......................................................................................................

[patrice]

moi aussi j'avais eu un problème similaire, mon ralenti instalble et souvent vers les 900-1000 tr/mn et avais du mal à redescendre à 750.
finalement j'ai compris que c'étais à cause du froid ( dégivrages + phare + ventilation pour le chauffage + ) et tout ça + le froid qui joue sur l'électronique.
maintenant qu'il fait plus doux, plus de problème
et le vrai problème c'est que je me fiais à l'indication des RPM sur mon RSM qui est plus précis que l'aiguille du compte tour, chose que je n'aurais même pas fais attention l'hiver dernier puisque je ne l'avais pas.
voilou

[Chris]

un ralentis à 1200/1300 ça me conviendrait bien moi... j'aime bien, ça permet moins de frein moteur pour passer plus vite en courbe, et c'est mieux pour enrouler sur un filet de gaz... vais voir si y'a pas moyen de l'avoir à 1500 meme, avec une reprogramation.

[dudsman]

bon ben quelque jours apres avoir fait mon reglage de ralenti maintenant c'est le contraire, le ralenti ne chute plus mais il est encore instable et quand je m'arrete a un feu rouge le ralenti descend vres les 700-800tr/mn pour remonter a 1000tr/mn pendant quelques secondes pour enfin retomber et en plus j'ai le voyant moteur qui s'allume quand le moteur est bien chaud c'est a dire 3-4 heures apres;la misere quoi ;( ,si quelqu'un a deja eu ce genre de problemes!!

[Furious Vtec]

j'ai decouvert un autre symptome, quand je suis au ralenti phare eteint ou allumer, au moment ou j'appuye sur la pedale de frein mon ralenti chute et fais le yo-yo, pareille quand je monte ou descends les vitres. Donc la ou m'ont ralenti tiens il suffit que je fasse une des ces actions et mon ralenti fais le yo-yo. Est ce que c'est possible que mon alternateur deconne ??

[VEI]

j'ai decouvert un autre symptome, quand je suis au ralenti phare eteint ou allumer, au moment ou j'appuye sur la pedale de frein mon ralenti chute et fais le yo-yo, pareille quand je monte ou descends les vitres. Donc la ou m'ont ralenti tiens il suffit que je fasse une des ces actions et mon ralenti fais le yo-yo. Est ce que c'est possible que mon alternateur deconne ??

Je pense que c'est plutôt un problème dans la régulation de ton ralenti (EACV,...). Quand tu pompes du courant, le ralenti s'adapte. Pour une pression sur la pédale de frein, j'ai remarqué ça aussi, mon ralenti monte de 200tr pendant 1sec puis redevient normal. Je suppose que le système capte une modification de la dépression dans l'admission lorsque le servofrein est employé...

[Furious Vtec]

j'ai decouvert un autre symptome, quand je suis au ralenti phare eteint ou allumer, au moment ou j'appuye sur la pedale de frein mon ralenti chute et fais le yo-yo, pareille quand je monte ou descends les vitres. Donc la ou m'ont ralenti tiens il suffit que je fasse une des ces actions et mon ralenti fais le yo-yo. Est ce que c'est possible que mon alternateur deconne ??

Je pense que c'est plutôt un problème dans la régulation de ton ralenti (EACV,...). Quand tu pompes du courant, le ralenti s'adapte. Pour une pression sur la pédale de frein, j'ai remarqué ça aussi, mon ralenti monte de 200tr pendant 1sec puis redevient normal. Je suppose que le système capte une modification de la dépression dans l'admission lorsque le servofrein est employé...

Est ce qu'il existe un moyen pour nettoyer l'EACV ??

[dudsman]

au fait VEI quand tu as fais le reglage avec la vis de ralenti as tu eu des problemes avec ton voyant moteur et par consequent avec ta sonde LAF(lambda)?

[VEI]

Est ce qu'il existe un moyen pour nettoyer l'EACV ??

Aucune idée.

au fait VEI quand tu as fais le reglage avec la vis de ralenti as tu eu des problemes avec ton voyant moteur et par consequent avec ta sonde LAF(lambda)?

Non.

Le sonde LAF est différente d'une sonde lambda classique vu que le moteur de la VEi tourne en mélange pauvre à bas régime. Une sonde classique ne fonctionnant qu'avec le rapport air/essence standard.

Maintenant, c'est bizarre que seul ton ralenti soit instable, pas d'hésitation en accélération ou de consommation anormale d'essence ?

[dudsman]

Est ce qu'il existe un moyen pour nettoyer l'EACV ??

Aucune idée.

au fait VEI quand tu as fais le reglage avec la vis de ralenti as tu eu des problemes avec ton voyant moteur et par consequent avec ta sonde LAF(lambda)?

Non.

Le sonde LAF est différente d'une sonde lambda classique vu que le moteur de la VEi tourne en mélange pauvre à bas régime. Une sonde classique ne fonctionnant qu'avec le rapport air/essence standard.

Maintenant, c'est bizarre que seul ton ralenti soit instable, pas d'hésitation en accélération ou de consommation anormale d'essence ?

je suis passe chez honda et il m'on dit tout de suite que c'etait la sonde lambda qui est morte,la sonde coute 160 euros par contre quand je demande sonde LAF il comprenne pas trop a quoi ca correspond alors je leur dit que c'est equivalent a lambda donc j'espere qu'il ne vont pas se tromper lors de la commande!! en tout cas je vais passe avent un controle pollution car c'est la seule maniere je crois de savoir si la sonde est bien morte.

[VEI]

j'espere qu'il ne vont pas se tromper lors de la commande!!

Généralement ils commandent une pièce suivant ton numéro de châssis, donc tu devrais avoir la bonne sonde.

[dudsman]

moi ce que je me disais c'est que peut-etre en touchant la vis de reglage ralenti on modifie donc le melange air/essence ce qui fait que la sonde analyse un autre melange que le calculateur ne reconnait plus et donc le voyant moteur s'allume avec un code erreur sonde LAF.