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[200SXs13] Turbo...

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cutzilla13 Hors ligne
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01-06-2006, 19:23:59   -   [200SXs13] Turbo...
Voila l'idée de ce post;un sondage sur les differents turbos montés avec ces critères:

-Quel turbo vous avez monté,
-Quand il commence a soufflé (en Tr/min),
-Quand il souffle au maximum (en Tr/min),
-Avec ou sans boost controller (si oui lequel)
-Quel echangeur [edit]

[Image: Signature2.JPG]
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nico13013 Hors ligne
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01-06-2006, 19:44:03   -   turbo
alors j attaque .......!

ja i monté un turbo hks GT2540 il souffle vers 3900/4000 tours je tourne a

1.2 bars pour l instant et perso juqu'a 7200 il ne ce casse pas la gueule c'est

du pur bohneur lol

sinon pour l instant je tourner avec un robinet de pression oreca en attendant

mon futur avc-r ........ D

niveau echangeur j ai un fmic xspower en 600*300*76

new project 2007 SR20DET inside , GT2871; 550CC,Z32.....Etc
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ManuS13 Hors ligne
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01-06-2006, 19:46:01   -    
T25 toujours celui d'origine, 100000 kms environs, commence a soufflé vers 2300 tours (depuis la ligne Mongoose, avant avec celle d'origine s'etait vers 2700 tours).

Depuis le mongoose, le moteur est comme libéré!
Le sifflement du turbo est plus fort, et ca pousse!
Pour moi, pas de besoin de toucher a la pression du turbal.

[Image: titinefinalfa5.jpg]
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sebar Hors ligne
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01-06-2006, 19:47:34   -    
moi turbo t3/t4 t04e
1 bar a 4000t/min
avc-r
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streetbike Hors ligne
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01-06-2006, 19:58:07   -    
T25, début du boost vers 2500tr, 1 bar de 3000 à 5500tr puis 0.6bar à la rupture
juste des rondelles pour arriver à pile poil 1bar

EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ
https://www.facebook.com/D.G.motorsports
Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
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boyou2 Hors ligne
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01-06-2006, 20:10:45   -    
t25 de 40000km,0.9bars avec les rondelles,souffle a 0.2 a 2000tr,et 0.9 a 3500,la pression s'ecroule a 0.6 passe 5500(merci l'IC d'origine de m***de )

L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...

Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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musty54 Hors ligne
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01-06-2006, 20:44:23   -    
T25 pousse dès 2500, pic de pression a 3500 , et il lache a 6400 .

¨Pression au quotidien a 0,9 bar, et 1.1 en attaque controlé par un robinet .

[Image: glandouilleanim0113cv.gif]
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Zone Hors ligne
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01-06-2006, 20:45:43   -    
lol LOL

t25 100% archi full mega stock , avec juste une dump LOL

mais plus pour longtps Twisted
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thot Hors ligne
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01-06-2006, 22:19:57   -    
t25 a 0.9/1b suivant pression atmospherique, mais attention le reste est adapté!
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Muad-Dib Hors ligne
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02-06-2006, 06:22:00   -    
t28 avec avcr
commence a charger a 2000 et ne s'essoufle plus jusqu'a 7000
0.9bar max

http://www.beimmo.ch/ Investir en floride

Kizashi and Swift GTI SF powered
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Jibe En ligne
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MAZDA RX-7 FD3S
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02-06-2006, 08:03:47   -    
PE1420: en troisième, 1.2 bar à 3800 RPM, jusqu'à la zone rouge. Boost controller

S13 RB26 big single => RX-7 FD3S
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
[Image: 799621phocathumblJibe006small.jpg]
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rodi Hors ligne
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02-06-2006, 08:18:10   -    
Citation :Voila l'idée de ce post;un sondage sur les differents turbos montés avec ces critères:

-Quel turbo vous avez monté,
-Quand il commence a soufflé (en Tr/min),
-Quand il souffle au maximum (en Tr/min),
-Avec ou sans boost controller (si oui lequel

c'est clair que tu as des bonnes idées
(au juste je vais chercher mon triangle demain
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cutzilla13 Hors ligne
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02-06-2006, 12:54:36   -    
rodi a écrit :(au juste je vais chercher mon triangle demain

Twisted

Precisez aussi si vous avez un echangeur autre que l'origine Wink

[Image: Signature2.JPG]
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thot Hors ligne
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02-06-2006, 21:29:37   -    
cutzilla13 a écrit :Precisez aussi si vous avez un echangeur autre que l'origine Wink

evidemment ! FMIC pour moi
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MUSTANG Hors ligne
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03-06-2006, 11:58:44   -    
Moi c un avion de chasse en ce moment:

GT28r tarer a 0,4bar...souffle a 3700tr/min
BC vendu en attente de l'AVCR....

pression retombe a 5500tr grace au performant Intercooler nissan in the passage of roue gauche moumoute attitude....

bref craignos attitude pour quelques jours....

MON SOUVENIR ICI...Tu me manqueras petit bijou... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=84322
[Image: mustang%202.jpg]
Ma S13
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=33493
Garett GT28r a 0,9b, Walbro, Fmic, 444cc, Maf Z32, Double carto ecubooster, admission Champignon typr HKS, Turbo timer HKS, Oil catch tank,avance 15°, Mongoose V1, Suspat D2 racing, Brembo+Ds2500, Bougies froides, Embrayage renforcé, Dump HKS, Bc AVCR, LSD, Kouki, glastint, 17p, monitoring....
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naru Hors ligne
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05-06-2006, 00:55:50   -    
t25 de 30 000km
debut de souffle 0.2 @ 2500trs
pression max 0.8 @ 3500trs
ecroule a 0.6 @ 6500trs
boost controler AVCR qui-sert-a-faire-joli-pour-le-moment
intercool stock-qui-pue-la-me...e

SALE!© by naru
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nissan200sxs13 Hors ligne
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05-06-2006, 13:44:43   -    
Alors pour moi c'est un t25 qui souffle pas, qui s'essoufle et qui m'étouffe....a zéro tours minutes...

Ma fierté LOL
http://www.dailymotion.com/lefousuisse/v...cation-005

Dans ma titine, en 4ème....le compteur va plus vite que le compte-tour LOL
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musty54 Hors ligne
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05-06-2006, 17:56:28   -    
nissan200sxs13 a écrit :Alors pour moi c'est un t25 qui souffle pas, qui s'essoufle et qui m'étouffe....a zéro tours minutes...



je te sens tendu la ....... LOL

[Image: glandouilleanim0113cv.gif]
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Théo Hors ligne
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05-06-2006, 18:18:57   -    
T28 commance a soufler fort (1.2bar) a partir de 4000 tr juska 7500 (compteur)
J'ai des rondelles pour l'instant en attendant un ptit BC d'occase et pas cher.

J'ai aussi un FMIC de volvo 740 avec un montage du piping tres court

École de pilotage xtrem-drift.fr
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VTJIM Hors ligne
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06-06-2006, 15:09:10   -    
T25 d'origine de 100.000kms.
1.2bars de pression avec rondelles >> Vidéo
1bars à 3200trs/mins >> Vidéo
Il commence à se réveiller vers 2700trs/mins
Echangeur d'origine.
Dump valve.

Crx ED9 - Lude 2G - Accord 2000 - Supra MK4 - 205 Diesel lol
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zob Hors ligne
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10-06-2006, 17:07:43   -    
T28 de 13 000 kms
commence à souffler fort vers 3000 tr
0.75 b (robinet oreca en attendant un BC pas cher!)
0.6 b apres 5500 tr à cause de ce p*tain d' IC d origine(mais plus pour longtemps, fmic bmw bientot inside!!! Twisted )

[Image: signature2rt9.jpg]
NA POWA!!!
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cutzilla13 Hors ligne
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22-06-2006, 21:50:01   -    
Je vois pas mal d'entre vous se plaindre sur la chute de pression passé un certain cap; Personellement j'ai un echangeur de cossworth posé en frontale un boost controller et un T25 et j'ai aussi une baisse de pression passé après 6000Tr Confused Donc qu'est ce qui provoque vraiment cette chute de pression Confused:

[Image: Signature2.JPG]
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mig200sx Hors ligne
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22-06-2006, 21:52:23   -    
je pense que c'est le t25 en lui meme qui chute en pression contrairement au t28 qui lui peux la garder jusqu'au rupteur Smile
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kgil Hors ligne
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23-06-2006, 11:17:07   -    
cutzilla13 a écrit :Je vois pas mal d'entre vous se plaindre sur la chute de pression passé un certain cap; Personellement j'ai un echangeur de cossworth posé en frontale un boost controller et un T25 et j'ai aussi une baisse de pression passé après 6000Tr Confused Donc qu'est ce qui provoque vraiment cette chute de pression Confused:


C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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cutzilla13 Hors ligne
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23-06-2006, 12:34:54   -    
kgil a écrit :C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

Le boost controller n'est pas censé garder la pression?

[Image: Signature2.JPG]
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kgil Hors ligne
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23-06-2006, 13:24:51   -    
cutzilla13 a écrit :
kgil a écrit :C'est les caractéristiques du T25 qui veulent cette chute de pression passé un certain régime.
Mettre un IC frontal plus performant par exemple avec une bonne reprog du boitier va gommer cette chute de pression avec un moteur plus nerveux et rageur dans les tours.

Mais le T25 tiendra jamais (a mon avis) 1 bar à 7000tr/min.

Le boost controller n'est pas censé garder la pression?

Il ne peut pas avoir une influence sur les lois de la physique !

Traction , Propulsion , Intégrale, Atmo , Turbo : BANZAÏ !!
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Jack-of-all-Trades Hors ligne
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23-06-2006, 14:23:00   -    
kgil, alors la trapalu' ca fonctionne pas ? :'(


Fleche

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kgil Hors ligne
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23-06-2006, 17:36:11   -    
Jack-of-all-Trades a écrit :kgil, alors la trapalu' ca fonctionne pas ? :'(


Fleche

Sisi autant que le rouge à ton avis jump

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cutzilla13 Hors ligne
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23-06-2006, 18:41:04   -    
kgil a écrit :Il ne peut pas avoir une influence sur les lois de la physique !

ah putain de loi physique LOL

Bon pour prochain turbo je veux:

-Du souffle tot dans les tours
-une pression max qui reste max jusqu'en zone rouge

T28 de Gtir ???

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23-06-2006, 18:46:55   -    
Non non, pas d'accord : avec mon ancien FMIC de Safrane, mon vieux T25 de 123.000km soufflait au-delà du bar à la rupture Wink
Le tout est effectivement d'avoir un piping au plus court, le moins torturé possible et un IC de la bonne taille :P



cutzilla13, non : GT25R :]

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