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Japan Car Sujets techniques Honda Différence moteur Lsi Hatchback et coupé...

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Différence moteur Lsi Hatchback et coupé...
DC one Hors ligne
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LOTUS Elise S3 SC
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Post #1
12-03-2008, 15:25:52   -   Différence moteur Lsi Hatchback et coupé...
Voilà, tout est dans le titre, je me demande quelles sont les différences entre les moteurs d'une eg hatchback lsi (90 ch) et d'un coupé lsi (102 ch) pour que ce dernier sorte 12 ch de +.
Flickr : http://www.flickr.com/photos/rudy-mereau/
Facebook: https://www.facebook.com/pages/Rudy-Mere...0805185946

Ma CTR FK2: https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Civi...k-in-Honda

HONDA Civic LSI EG4 --> HONDA Civic VTI Vtec EK4 --> SUBARU Impreza GT Turbo 99 --> SUBARU Impreza STI 8 Pack Prodrive Performance --> HONDA Civic Type R FK2 --> LOTUS Elise S3 SC
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da_sherminator Hors ligne
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Post #2
12-03-2008, 15:47:21   -    
L'injection.
Monopoint pour la EG, multi pour la EJ
Stay tuned.
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DC one Hors ligne
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LOTUS Elise S3 SC
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Post #3
12-03-2008, 16:53:36   -    
OK, merci.
C'est possible de mettre une injection multi-point sur mon moulin ? Et est-ce que ça vaut le coup ? (réel gain de performance ?)
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1337CRX Hors ligne
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Lancer Ralliart Sportback
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Post #4
12-03-2008, 17:11:48   -    
Recherche...
205 => Escort => Colt => ED9 => EJ1 => EJ1 => EJ1 => EP4 => EP3 => CB7 => CC1 => AH53 => EJ1 => BA9 => BB3 => BB9 => HCR32 => BB9 => Ibiza 6L => Kia Cee'd SW => Golf MK5 FSI => Lancer Ralliart
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red_one Hors ligne
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Post #5
12-03-2008, 19:33:23   -    
1337CRX a écrit :Recherche...
mechant va! Semarre

oui réel gain,faut recuperer admi complete,faisceaux moteur et int,ecu.
ej2-->ej8-->eg4 swap ej2-->ej9-->prelude 2.3
-->ej2-->ej8-->ek3-->ej1-->eg9
-->eg5-->eg9²-->ek4-->eg6-->ej9²
-->eg3 swap eg6-->ed9-->ed9²-->delsol eh6-->ek4²
-->EP3 so WHAT ELSE?-->eg3.6 B18T-->delsol eh6²-->eg3.8 atmo-->eg3.6 B18K!-->ekB18T-->ed7 light version!-->EP3 again!-->ed7 white edt-->delsol eh6-->ek4 B18-->
ah53-->delsol eh6-->ek4T.
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Le_NoNo Hors ligne
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Post #6
12-03-2008, 19:37:46   -    
Et ne pas oublier de remplacer la durite qui va du bloc calorstat a la pompe à eau, derriére le bloc, sous peine d'EACV non refoidie et d'un ralenti instable au possible.
Citation :Les routiers c'est des pilotes en voiture !
(08-10-2016, 08:12:06)Dat-ass a écrit : Les mamys , y'a rien de mieux !!  Big Grin
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DC one Hors ligne
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LOTUS Elise S3 SC
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Post #7
12-03-2008, 19:39:16   -    
Ok, merci pour ces renseignements !
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