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[ALL] question concernant les échappement +- libérés
Cri STi Hors ligne
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06-08-2010, 10:40:55   -   [ALL] question concernant les échappement +- libérés
Bonjour

j'ai une question concernant les échappement +- libéré pour nos honda

j'ai une accord Gen 6 2.0 essence sur laquelle j'ai un "silencieux" type fireball.

Comme je dois me présenter au CT, il faut que je remette le silencieux d'origine.

J'ai l'impression qu'avec la configuration d'origine, la voiture est plus souple et plus coupleuse (et vu que je ne roule pas très souvent au delà de 4500/5000 tours...), celà vous semble t il cohérent ou est ce une impression?

Autre question cocnernant les échappements :
toujours dans la recherche su couple (et si possible de la diminution de conso) je pense décatalyser.
d'expérience, quel est le résultat à attendre?
- plus ou moins de couple?
- plus ou moins bien à haut régime?
- plus ou moins de conso?

Enfin, dois je privilégier un simple tube ou alors un cata vidé?

merci d'avance

Accord 2.0iES [Image: 423646_5.png]
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Cri STi Hors ligne
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07-08-2010, 07:58:36   -    
ben quoi Oops! ?

personne n'a de fireball ou de decata avec un japandyn/powerdyn avant après Oops! Oops! ?

merci

Accord 2.0iES [Image: 423646_5.png]
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nico1131 Hors ligne
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07-08-2010, 11:00:39   -   Re: [ALL] question concernant les échappement +- libérés
Cri STi a écrit :J'ai l'impression qu'avec la configuration d'origine, la voiture est plus souple et plus coupleuse (et vu que je ne roule pas très souvent au delà de 4500/5000 tours...), celà vous semble t il cohérent ou est ce une impression?

j'ai passé ma caisse au CT la semaine dernière donc j'ai remonté collecteur + intermédiaire d'origine.

Sur les 3 premiers rapports ça marche mieux sous 3000 tours mais au dessus et en 4 et 5 ça se traine vachement plus ....

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RA272 Hors ligne
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07-08-2010, 11:11:53   -    
Pourquoi vous remontez vos échappements pour le CT ? Ca n'est pas nécessaire, seul le catalyseur doit rester en place.

[Image: kurukurumb6ultralite2.jpg]
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Skeilz Hors ligne
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07-08-2010, 11:33:49   -    
nico est en Ek3, donc cata sur le collecteur, et vu que la ligne d'origine s'adapte niquel... c'est plus simple

(13-11-2013, 17:47:21)Glurk a écrit : 90 fois sur 100 les Clios sont conduites par des gens qui pensent rouler en Clio... et 10 par des gens qui ont une voiture tunée avec des flammings.

10 personnes sur 100 pensent rouler en EG3 et 90 se croient dans un run de fast n furious avec le William Saurin au cul à ameuter tout le quartier.


Encore une raison de plus de rouler en Clio Sac

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Cri STi Hors ligne
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07-08-2010, 12:09:02   -    
nico1131 a écrit :j'ai passé ma caisse au CT la semaine dernière donc j'ai remonté collecteur + intermédiaire d'origine.

Sur les 3 premiers rapports ça marche mieux sous 3000 tours mais au dessus et en 4 et 5 ça se traine vachement plus ....

merci de ton retour d'expérience donc ça tente à valider mon idée même si je n'ai "que" le silencieux de libre


RA272 a écrit :Pourquoi vous remontez vos échappements pour le CT ? Ca n'est pas nécessaire, seul le catalyseur doit rester en place.

je suis en Belgique, la seule chose que je peux faire passer c'est un collecteur inox sinon, il faut absolument des homologations pour tout (et franchement, un remus à 4 fois le prix d'un "fireball-like"...)

Accord 2.0iES [Image: 423646_5.png]
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nico1131 Hors ligne
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07-08-2010, 21:34:13   -    
Skeilz a écrit :nico est en Ek3, donc cata sur le collecteur, et vu que la ligne d'origine s'adapte niquel... c'est plus simple

Oui voilà, exactement LOL

La ligne Ek9 montait pas sur le collecteur du coup j'ai remis l'intermédiaire d'origine aussi.

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