Se connecter

hondapowaa · 31-12-2006, 14:09:17 -

j'en ais marre des conneries que je lis sur ce post mdr

icedfluid · 31-12-2006, 14:33:56 -

hondapowaa a écrit :j'en ais marre des conneries que je lis sur ce post mdr

Si t'as la solution, donnes la nous.

hondapowaa · 31-12-2006, 15:01:50 -

icedfluid a écrit :
hondapowaa a écrit :j'en ais marre des conneries que je lis sur ce post mdr

Si t'as la solution, donnes la nous.

ben non mais quen je lis l'autre qui dit que le joint de queue de soupape fait la compression, puis l'autre qui dit que si la bougie est bien serrer y'as pas d'huile qui peu couler etc etc franchement ça me desespere!!!

Avant d'essayer d'aider les gens niveau moteur faudrais peut-etre apprendre comment est fait un moteur précisément t'es pas d'accord????

Je dit pas ça par mechancete mais par dépit. lol

TATANE · 31-12-2006, 15:33:40 -

Citation :TATANE a écrit:
slt a tous. j'ai un soucis avec ma civic coupé. c'est un 1.6 de 96. et elle bouffe beaucoup d'huile,bougie n2 pleine d'huile, donc fumée bleu a l'arriére! joint de culasse changé, joint de queue de soupape aussi. y reste plus que la segmentation...que faudrait il faire? changer les segments ou le moteur?

Si ton puits de bougie est plein d'huile c'est que le joint de puits du cache culbu à été mal remonté, ou remonté non neuf, ou sans pâte à joint. L'huile coule à ce niveau, et passe dans le cylindre N°2. Tu refais tous les joints du cache culbu ... tarif : ~40.
_________________

le joint du cache culbu a été changer.Si c'est ce que tu me demandes de faire.

TATANE · 31-12-2006, 15:35:49 -

japric

Citation :oui c'est le d16y7, il le vend car il a crashé sa voiture, je te donne son adresse msn en mp
_________________

J'ai pas recu ton mp Cry

**VEI** · 31-12-2006, 15:53:52 -

hondapowaa a écrit :puis l'autre qui dit que si la bougie est bien serrer y'as pas d'huile qui peu couler etc etc franchement ça me desespere!!!

Avant d'essayer d'aider les gens niveau moteur faudrais peut-etre apprendre comment est fait un moteur précisément

Euh, je me demande lequel de nous deux a mal compris :roll:

TATANE nous dit que sa voiture consomme de l'huile et que la bougie n°2 est pleine d'huile. Je suppose qu'il veut dire que quand il démonte ses 4 bougies, la bougie du cylindre n°2 lui semble plus sale et grasse au niveau de l'électrode.

Admettons, que ses joints de puits de bougies soient morts. Joints qui assurent l'étanchéité entre le cache culbu et le puits de bougie.
Du fait de la rotation de l'arbre à cames, .... L'huile peut alors s'infiltrer par ce joint et couler dans le puits de bougie.
Le puits se rempli donc petit à petit.

Maintenant, vous prétendez que cette huile peut couler le long de la bougie et se retrouver dans la chambre de combustion Shock

Une bague d'étanchéité se trouve sous le filet de la bougie, en serrant cette bougie, on écrase cette bague.
Si l'huile pouvait passer par là, le moteur ne serait plus étanche en compression, les gaz s'échapperaient et le capuchon de bougie sauterait.

Alors justifiez-vous plutôt que de me prendre pour un con :roll:

TATANE · 31-12-2006, 15:57:50 -

Citation :Euh, je me demande lequel de nous deux a mal compris

TATANE nous dit que sa voiture consomme de l'huile et que la bougie n°2 est pleine d'huile. Je suppose qu'il veut dire que quand il démonte ses 4 bougies, la bougie du cylindre n°2 lui semble plus sale et grasse au niveau de l'électrode.

Admettons, que ses joints de puits de bougies soient morts. Joints qui assurent l'étanchéité entre le cache culbu et le puits de bougie.
Du fait de la rotation de l'arbre à cames, .... L'huile peut alors s'infiltrer par ce joint et couler dans le puits de bougie.
Le puits se rempli donc petit à petit.

Maintenant, vous prétendez que cette huile peut couler le long de la bougie et se retrouver dans la chambre de combustion
Une bague d'étanchéité se trouve sous le filet de la bougie, en serrant cette bougie, on écrase cette bague.
Si l'huile pouvait passer par là, le moteur ne serait plus étanche en compression, les gaz s'échapperaient et le capuchon de bougie sauterait.

Alors justifiez-vous plutôt que de me prendre pour un con
_________________

+1!!!
:top:

icedfluid · 31-12-2006, 17:05:45 -

TATANE a écrit :
Citation :Euh, je me demande lequel de nous deux a mal compris

TATANE nous dit que sa voiture consomme de l'huile et que la bougie n°2 est pleine d'huile. Je suppose qu'il veut dire que quand il démonte ses 4 bougies, la bougie du cylindre n°2 lui semble plus sale et grasse au niveau de l'électrode.

Admettons, que ses joints de puits de bougies soient morts. Joints qui assurent l'étanchéité entre le cache culbu et le puits de bougie.
Du fait de la rotation de l'arbre à cames, .... L'huile peut alors s'infiltrer par ce joint et couler dans le puits de bougie.
Le puits se rempli donc petit à petit.

Maintenant, vous prétendez que cette huile peut couler le long de la bougie et se retrouver dans la chambre de combustion
Une bague d'étanchéité se trouve sous le filet de la bougie, en serrant cette bougie, on écrase cette bague.
Si l'huile pouvait passer par là, le moteur ne serait plus étanche en compression, les gaz s'échapperaient et le capuchon de bougie sauterait.

Alors justifiez-vous plutôt que de me prendre pour un con
_________________
+1!!!
:top:

Ha bon.
Ben je vais vous prendre pour un con alors ! (je rigole ! Wink

)

Non sans blague, même bougie serrée, l'huile passe sans problème. Ca ne fait aucun doute. D'ailleurs explique moi pourquoi on peut dégripper une vis serrée et rouillée en la bombardant ... d'huile !?
Quand aux compression effectivement çà passe par la bougie, sauf une quantité infime, et si tu regardes tes capuchons de bougie de près tu y verra un tout petit trou qui sert justement a évacuer une compression résiduelle. Bouche ce trou et ton capuchon saute !

Fait le test ... noie ta bougie dans l'huile, attends quelques minutes, et donne moi le résultat !

TATANE · 31-12-2006, 17:12:57 -

tu veux que je mettes de l'huile sur la bougie? C'est ca?

SR-vtec for life · 31-12-2006, 17:25:39 -

bon, ok, tou d'abord, elle a combien de km ta civic?

TATANE · 31-12-2006, 17:31:14 -

13200km

SR-vtec for life · 31-12-2006, 17:32:51 -

tu veut dir: 132 000km, non?

TATANE · 31-12-2006, 17:34:48 -

oui 132 000km. j'ai loupé un zérro LOL

SR-vtec for life · 31-12-2006, 17:40:17 -

et elle tourne rond, pas sur "3 pattes"?

TATANE · 31-12-2006, 17:45:46 -

oui. je pense car je l'ai toujours connue comme ca depuis que je l'ai. Donc je ne sais pas si elle devrais tirer mieux ou pas. mais elle consomme de plus en plus d'essence je trouve. un plein=300km!! (je vais beaucoup de villes mais bon...)
Elle démarre bien. Tourne peut étre bizarrement pendant 2 min et puis c'est bon.

SR-vtec for life · 31-12-2006, 17:48:13 -

tes bougie sont veille ou pas??

TATANE · 31-12-2006, 17:51:05 -

non elles sont neuves.

**VEI** · 31-12-2006, 18:05:33 -

icedfluid a écrit :Ha bon.
Ben je vais vous prendre pour un con alors ! (je rigole ! )

Non sans blague, même bougie serrée, l'huile passe sans problème. Ca ne fait aucun doute. D'ailleurs explique moi pourquoi on peut dégripper une vis serrée et rouillée en la bombardant ... d'huile !?
Quand aux compression effectivement çà passe par la bougie, sauf une quantité infime, et si tu regardes tes capuchons de bougie de près tu y verra un tout petit trou qui sert justement a évacuer une compression résiduelle. Bouche ce trou et ton capuchon saute !

Fait le test ... noie ta bougie dans l'huile, attends quelques minutes, et donne moi le résultat !

Une vis normale n'a pas de bague d'étanchéité Wink

Donc forcement, lorsqu'on verse du produit dégrippant, une partie s'infiltre le long du filet.

Pour le trou dans le capuchon, c'est quand même plus pratique pour les mettre.

Quand on a une bougie grippée, il arrive qu'on utilise un produit dégrippant, mais dans ce cas, c'est que l'on a déjà desserré la bougie de quelques mm, la bague d'étanchéité n'étant plus appliquée sur la culasse, le produit peut atteindre le filet.

Tes bougies ont souvent été démontées? Le couple de serrage est bon? Le filet et le taraudage sont en bon état?

C'est quand même bizarre que sur les voitures dont j'ai changé les joints de puits de bougies, il y avait quelques mm d'huile dans le fond du puits, d'après toi, elle ne devrait pas y rester...

SR-vtec for life · 31-12-2006, 18:35:20 -

TATANE, c quoi ton problema exactement, tu as de l'huile dans ta chambre de combustion ou dans le puit de bougie???

TATANE · 31-12-2006, 18:39:28 -

dans la chambre de combustion.Ce qui induit fumée échappements bleu ...

SR-vtec for life · 31-12-2006, 18:49:05 -

ok! donc bougie neuve, joint neuf, segmentation a 132 000km j'ais un doute, le mieux, fais un test de compression pour etre convaincue de l'etat des segments. sinon, mauvaise allumage...

TATANE · 31-12-2006, 20:14:45 -

mauvais allumage? ca ne donnerais pas de l'huile sur les bougies?? Shock

TATANE · 31-12-2006, 20:15:41 -

la compression je vais la faire la semaine prochaine normalement

TATANE · 01-01-2007, 13:56:32 -

:fete: ptit up d'un lendemain de fete

SR-vtec for life · 02-01-2007, 11:21:08 -

TATANE a écrit :mauvais allumage? ca ne donnerais pas de l'huile sur les bougies??

salut et bonne année!! :fete:
si ton allumage est mauvais, ton étincelle n'est pas assez forte pour tous bruler dans ta chambre, donc, avec le melange air essence et l'huile qui remonte toujours un petit peut, au fil des km, ta chambre s'encrasse et ta bougie aussi. c'est pour ca que meilleur est ton allumage mieux ces.

TATANE · 02-01-2007, 14:28:06 -

est ce que ca peut jouer, mais depuis que je l'ai elle démarre toujours au premiers coup mais on dirait qu'il y a moins de peche sur le démareur. c' est pas évident a t'expliquer

SR-vtec for life · 02-01-2007, 19:32:43 -

Là, je pense que c'est ta batterie qui un petit peut faible, mais c'est normal il fait froid! pour la plupare des gens c'est pareil.

TATANE · 02-01-2007, 20:14:15 -

oui mais meme avant qu'il fesait froid ca le fesait.
SR-vtec for life a écrit
salut et bonne année!!
si ton allumage est mauvais, ton étincelle n'est pas assez forte pour tous bruler dans ta chambre, donc, avec le melange air essence et l'huile qui remonte toujours un petit peut, au fil des km, ta chambre s'encrasse et ta bougie aussi. c'est pour ca que meilleur est ton allumage mieux ces.
_________________
[/quote]
j'ai réfléchi a ca.C'est juste mais ca ne me ferais pas plus consommer de l'huile. Je suis d'accord pour l'état de la bougie ca pourrait etre ca. Mais pas là Wink

TATANE · 04-01-2007, 00:13:30 -

TATANE · 08-01-2007, 18:38:04 -

ca y est la compression est faite.Le résultat est de 11bars pour chaque cylindre. Donc normalement c'est bon?

Se connecter
Utilisateur :
Mot de passe :	Mot de passe oublié ?
	Se rappeler

Sujets apparemment similaires…
Sujet		Auteur	Réponses	Affichages	Dernier message
	[D16Z2] Problème consommation d'huile	ferris_bueller1	5	2 044	21-09-2017, 12:46:59 Dernier message: thephysicist
	[EJ6] consommation d'huile, réparations?	heyveno	52	10 252	17-12-2012, 23:45:15 Dernier message: heyveno
	[CRX-AUTRES] Question consommation d'huile.	bartCRX	3	2 890	17-12-2010, 20:07:27 Dernier message: bartCRX
	[ek4] consommation d'huile exessive	i-love-my-ek4	16	3 186	20-08-2009, 16:41:18 Dernier message: i-love-my-ek4
	[EJ2] Consommation d'huile	Skylin3	28	7 234	15-01-2009, 04:58:57 Dernier message: Skylin3
	[Civic icdti 2.2l]. Consommation d'huile .	TR250	16	8 714	17-12-2008, 15:10:13 Dernier message: Toniciano
	[EG435]. Consommation d'huile.	max1.5lsi	36	5 969	13-12-2008, 02:47:33 Dernier message: skaskadeur72
	Consommation d'huile anormale sur EK4	Sonycubex73	35	10 263	29-02-2008, 14:14:02 Dernier message: wade
	EK3 Consommation d'huile normale ou non?	Steve99	15	4 382	07-11-2007, 21:38:50 Dernier message: prelude3g
	Console centrale EJ9, demontage???? AIDE AIDE	florianbotrah	6	2 368	06-01-2007, 22:27:28 Dernier message: florianbotrah