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Échangeur Ca18det
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06-08-2022, 21:01:29   -   Échangeur Ca18det
Salut la Team Japancar, petite question qui me vien,  j'ai un échangeur de Scenic 2 2l2 qui traine.. 

Pensé vous qu'il pourrait parfaitement remplacer celui d'origine qui est miteu ?
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Shiroco Hors ligne
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Nissan 200sx s13 CA18DET
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09-08-2022, 00:32:16   -   RE: Échangeur Ca18det
Hauteur [mm]: 157,8
Ø admission [mm]: 55
Ø Sortie [mm]: 44
Profondeur faisceau de radiateur [mm]: 64
Longueur faisceau de radiateur [mm]: 629,5
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Dorifutosan Hors ligne
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09-08-2022, 10:18:07   -   RE: Échangeur Ca18det
coucou

Perso je n'y vois pas d'inconvénient, tant que l'intercooler est en bon état et sans crasses qui trainent dedans ...

Cela dit, la sortie de 44mm est plus petite que les 50mm d'origine (si je dis pas de conneries) à voir si ça ne crée pas un goulot d'étranglement qui te ferait perdre un peu de pression quand tu es bien haut dans les tours.

Idéalement, pour tester ça, je dirais, d'adapter une jauge de pression reliée par un tube jusque dans l'habitacle, et d'aller rouler avec quelqu'un qui prend les valeurs en pleine charge, puis de comparer les 2 différents intercoolers.

Le plus compliqué/cher si tu veux mon avis c'est de faire un piping sans trop d'angles, de détours ou de connexions Wink

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Shiroco Hors ligne
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Nissan 200sx s13 CA18DET
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09-08-2022, 16:04:57   -   RE: Échangeur Ca18det
Cool merci Dori ,j'ai pensé a cette intercooler parce que justement le piping évite les angle a la noix pour rester polie , l'entrée tombe quasiment juste en face le turbo et la sortie vers le haut juste en face du collecteur se qui a pour avantage de supprimer beaucoup d'angle, et occasionnellement de laisser la batterie a ça place d'origine. Je vais testé je reviens vers vous plus tard
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folken Hors ligne
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10-08-2022, 00:29:10   -   RE: Échangeur Ca18det
Mais t'es obligé soit de reculer le radia, soit de le refroidir avec de l'air chaud.

Mais si t'es prêt à le reculer, il y a des alternatives effectivement.

http://www.performance-silvia.com/rta/Co...f_fmic.pdf
Vu son volume, par rapport aux plus gros FMIC aftermarket, ton admission devrait être un peu plus de 20° plus chaude, mais tu devrais déjà en gagner une trentaine par rapport à l'IC d'origine.
Par contre le gain par rapport à un IC de s15 qui se place au même endroit que l'origine, juste 30mm plus épais, ne semble pas énorme.
Mais je me demande si les tests sur les IC d'origine avaient vraiment été faits à l'époque, les valeurs semblent un peu trop rondes pour provenir de mesures réelles Neutral
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